组合后灯的灯罩的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车照明灯具构件，具体涉及一种组合后灯的灯罩。
【背景技术】
[0002]目前国内外市场上的汽车，如图4所示，组合后灯的焊接方式一般采用灯罩I与灯壳4两者的焊接筋3高温熔化后两两相接触，然后迅速冷却后到达结合在一起的目的。通常灯罩I靠背门侧的焊接筋3布置在灯罩I靠背门侧的翻边2以内，由于组合后灯造型的特殊需求和美观性，灯罩I靠背门侧的翻边2需要很长一段。但正是由于灯罩I靠背门侧的翻边2较长，使得灯罩I存在即使增加了内抽也无法脱模的情况。如图4和5所示，按照灯罩开模方向与X轴(或Y轴，或Z轴)正方向成55 °角，灯罩焊接方向与相应的X轴(或Y轴，或Z轴)正方向成40°角，灯罩内抽方向与X轴(或Y轴，或Z轴)反方向成25°角，由于灯罩I在靠背门侧存在倒扣结构C，使灯罩I无法进行有效脱模。这不但增加了灯罩脱模的难度，更可能因为灯罩无法脱模而不得不改变灯罩的造型。
[0003]因此，有必要开发一种的新的组合后灯的灯罩。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种组合后灯的灯罩，以降低脱模的难度。
[0005]本发明所述的组合后灯的灯罩，在灯罩的四周边缘设置有焊接筋，所述灯罩在靠近背门侧的边缘向内弯折形成翻边，位于灯罩靠近背门侧的焊接筋设置在该翻边上。
[0006]所述灯罩上靠近背门侧的焊接筋与翻边为一体成型。
[0007]本发明具有以下优点:将灯罩靠背门侧的焊接筋直接布置在该位置处的翻边上，确保了灯罩在靠进背门侧处无倒扣，使灯罩可在最优的脱模方向上进行脱模，降低了灯罩脱模的难度以及灯罩模具的复杂程度；同时还便于灯罩与灯壳的焊接，有效避免了焊接不良、焊渣堆积等缺陷。
【附图说明】
[0008]图1为本发明所述汽车组合后灯的灯罩的结构示意图；
图2为图1的使用状态图；
图3为图2中的A部放大图；
图4为现有组合后灯在最优焊接脱模、焊接及内抽方向上无法脱模的结构示意图；
图5为图4中的B部放大图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0010]如图1所示的组合后灯的灯罩，在灯罩I的四周边缘设置有焊接筋3，灯罩I在靠近背门侧的边缘向内弯折形成翻边2，将位于灯罩I靠近背门侧的焊接筋3设置在该翻边2上，且该焊接筋3与翻边2为一体成型。
[0011]如图2和图3所示，按照灯罩开模方向与X轴(或Y轴，或Z轴)正方向成55°角，灯罩焊接方向与相应的X轴(或Y轴，或Z轴)正方向成40°角，灯罩内抽方向为X轴(或Y轴，或Z轴)反方向。由于将灯罩I靠背门侧的焊接筋3直接布置在该位置处的翻边2上，故确保了灯罩I在靠进背门侧处无倒扣结构，使灯罩I可在最优的脱模方向上进行脱模，从而降低了脱模的难度。
[0012]如图2所示，灯罩I通过其上的焊接筋3与灯壳4上的焊接筋3经高温熔化后两两相接触，然后迅速冷却后到达结合在一起的目的。
【主权项】
1.一种组合后灯的灯罩，在灯罩(I)的四周边缘设置有焊接筋(3)，所述灯罩(I)在靠近背门侧的边缘向内弯折形成翻边(2)，其特征在于:位于灯罩(I)靠近背门侧的焊接筋(3)设置在该翻边(2)上。
2.根据权利要求1所述的组合后灯的灯罩，其特征在于:所述灯罩(I)上靠近背门侧的焊接筋(3)与翻边(2)为一体成型。
【专利摘要】本发明公开了一种组合后灯的灯罩，在灯罩的四周边缘设置有焊接筋，所述灯罩在靠近背门侧的边缘向内弯折形成翻边，位于灯罩靠近背门侧的焊接筋设置在该翻边上。本发明能够降低脱模的难度。
【IPC分类】F21W101-14, F21V3-02
【公开号】CN104696874
【申请号】CN201510143293
【发明人】赵欣
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年3月30日