横梁焊接定位装置的制作方法

本实用新型涉及汽车生产领域，具体涉及横梁焊接定位装置。

背景技术：

横梁一般安装在前保险杠后方或后保险杠前方，在车辆发生碰撞时前保险杠后方的横梁可以将任何形式的偏置和正面碰撞产生的能量尽可能均匀地分布到两个吸能支架上，使得能量最大限度均匀地被吸能支架所吸收，并将碰撞力均匀地传递到其他吸能部位。而当汽车在市区道路发生的低速追尾等碰撞时，前保险杠后方的横梁对保护翼子板、散热器、发动机罩和灯具等部件起着一定的保护作用。后保险杠前方的横梁则可以减少撞击力对行李舱、尾门、后灯组等部位的损害。因此横梁的焊接效果直接影响到汽车使用时的安全性以及汽车的使用寿命，而现在市面上没有针对横梁焊接定位方面的工具，横梁焊接的效果得不到保障。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是在于提供一种结构合理，固定对齐效果好，功能实用，能够有效的保证横梁的焊接效果的横梁焊接定位装置。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种横梁焊接定位装置，包括底座、第一夹具、第二夹具、第三夹具、第四夹具和第五夹具，底座上表面的一侧设有两个第一夹具、一个第二夹具、一个第三夹具和一个第四夹具，第三夹具设在第二夹具与第四夹具之间，第二夹具和第四夹具设在两个第一夹具之间，所述底座上表面的另一侧设有两个第五夹具，其中一个第五夹具的位置与第二夹具的位置相对应，另一个所述的第五夹具与第四夹具相对应。

进一步，所述第二夹具、第四夹具和第五夹具上均设有第一气缸，第一气缸上设有伸缩杆，所述第二夹具包括第二立板和第二压臂，第二压臂与伸缩杆连接，所述第二立板与第一气缸连接，所述第二压臂上设有辅助连接片与辅助连接片通过螺栓与第二立板连接，第二立板与第二压臂之间设有限位块，所述第二压臂上设有第一连接块和第一手柄，第一连接块上设有第二销座，第二销座上设有第二定位销，所述第四夹具包括第四立板和第四压臂，第四压臂与伸缩杆连接，所述第四立板与第一气缸连接，所述第四压臂上设有辅助连接片与辅助连接片通过螺栓与第四立板连接，第四立板与第四压臂之间设有限位块，所述第四压臂上设有第一连接块和第二手柄，第一连接块上设有第三销座，第三销座上设有第三定位销，所述第五夹具包括第五立板和第五压臂，第五压臂与伸缩杆连接，所述第五立板与第一气缸连接，所述第五压臂上设有辅助连接片，辅助连接片通过螺栓与第五立板连接，第五立板与第五压臂之间设有限位块，所述第五压臂的两侧各设有一个辅助连接块，每个辅助连接块设有一个第三压块，所述第五立板两侧各设有一个第二连接块，每个第二连接块上设有一个第三托块，所述第五立板上通过第二辅助连接板连接第二辅助定位装置。

进一步，所述第三托块与第三压块一一对应。

进一步，所述第二辅助定位装置包括第二气缸、辅助连接座、连接杆、导杆、第二连接座、第四定位销、第四销座和第三连接块，辅助连接座与第二辅助连接板连接，所述辅助连接座底部设有第二气缸，所述辅助连接座上设有连接杆和导杆，连接杆和导杆均与第二连接座连接，所述连接杆与第二气缸连接，所述第二连接座上设有第三连接块，第三连接块上设有第四销座，第四销座上设有第四定位销。

进一步，所述第四夹具上设有第四连接片，第四连接片与伸缩杆连接，所述第四连接片上设有第四辅助块。

进一步，所述第一夹具和第三夹具上均设有第一气缸，第一气缸上设有伸缩杆，第一夹具包括第一立板和第一压臂，第三夹具包括第三立板和第一压臂，第三立板和第一立板均与第一气缸连接，所述第一压臂与伸缩杆连接，所述第一压臂上设有辅助连接片、第一压块和第二压块，所述第一压臂上的辅助连接片通过螺栓分别连接第三立板和第一立板，第一立板和第三立板上均设有第一托块和第二托块，第一夹具上的第一托块的位置与第一夹具上的第一压块的位置相对应，第一夹具上的第二托块的位置与第一夹具上的第二压块的位置相对应，第三立板上的第一托块的位置与第三立板上的第一压块的位置相对应，第三立板上的第二托块的位置与第三立板上的第二压块的位置相对应，所述第一立板上通过第一辅助连接板连接第一辅助定位装置。

进一步，所述第一辅助定位装置包括第二气缸、辅助连接座、连接杆、导杆、第一销座、第一定位销和第一连接座，辅助连接座与第一辅助连接板连接，所述辅助连接座底部设有第二气缸，所述辅助连接座上设有连接杆和导杆，连接杆和导杆均与第一连接座连接，所述连接杆与第二气缸连接，所述第一连接座上设有第一销座，第一销座上设有第一定位销。

进一步，所述第一夹具、第二夹具、第三夹具、第四夹具和第五夹具均通过角座与底座连接。

进一步，所述第一立板、第二立板、第三立板、第四立板和第五立板均通过角座与底座连接。

进一步，所述底座是可以旋转的。

进一步，所述底座上表面的四个角上各设有一个吊环，所述底座上设有保护罩和控制面板，所述底座底部设有滚轮，滚轮上设有刹车片。

进一步，所述保护罩内设有控制箱和气泵，第一气缸和第二气缸通过控制箱与气泵连接。

综上所述，本实用新型的优点是：本实用新型所述的横梁焊接定位装置，其结构合理稳定，固定对齐效果好，功能实用，能够有效的保证横梁的焊接效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中第一夹具的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中第二夹具的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中第三夹具的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中第四夹具的结构示意图；

图6是本实用新型实施例中第五夹具的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

如图1至图6所示，一种横梁焊接定位装置，包括底座1、第一夹具7、第二夹具8、第三夹具9、第四夹具10和第五夹具13，底座1上表面的一侧设有两个第一夹具7、一个第二夹具8、一个第三夹具9和一个第四夹具10，第三夹具9设在第二夹具8与第四夹具10之间，第二夹具8和第四夹具10设在两个第一夹具7之间，所述底座1上表面的另一侧设有两个第五夹具13，其中一个第五夹具13的位置与第二夹具8的位置相对应，另一个所述的第五夹具13与第四夹具10相对应。

进一步，所述第二夹具8、第四夹具10和第五夹具13上均设有第一气缸14，第一气缸14上设有伸缩杆15，所述第二夹具8包括第二立板201和第二压臂202，第二压臂202与伸缩杆15连接，所述第二立板201与第一气缸14连接，所述第二压臂202上设有辅助连接片16与辅助连接片16通过螺栓与第二立板201连接，第二立板201与第二压臂202之间设有限位块29，所述第二压臂202上设有第一连接块26和第一手柄204，第一连接块26上设有第二销座206，第二销座206上设有第二定位销205，所述第四夹具10包括第四立板401和第四压臂402，第四压臂402与伸缩杆15连接，所述第四立板401与第一气缸14连接，所述第四压臂402上设有辅助连接片16与辅助连接片16通过螺栓与第四立板401连接，第四立板401与第四压臂402之间设有限位块29，所述第四压臂402上设有第一连接块26和第二手柄404，第一连接块26上设有第三销座406，第三销座406上设有第三定位销405，所述第五夹具13包括第五立板501和第五压臂502，第五压臂502与伸缩杆15连接，所述第五立板501与第一气缸14连接，所述第五压臂502上设有辅助连接片16，辅助连接片16通过螺栓与第五立板501连接，第五立板501与第五压臂502之间设有限位块29，所述第五压臂502的两侧各设有一个辅助连接块，每个辅助连接块都设有一个第三压块503，所述第五立板501两侧各设有一个第二连接块505，每个第二连接块505上都设有一个第三托块504，第三托块504与第三压块503一一对应，所述第五立板501上通过第二辅助连接板506连接第二辅助定位装置。

进一步，所述第二辅助定位装置包括第二气缸21、辅助连接座22、连接杆23、导杆24、第二连接座510、第四定位销509、第四销座508和第三连接块507，辅助连接座22与第二辅助连接板506连接，所述辅助连接座22底部设有第二气缸21，所述辅助连接座22上设有连接杆23和导杆24，连接杆23和导杆24均与第二连接座510连接，所述连接杆23与第二气缸21连接，所述第二连接座510上设有第三连接块507，第三连接块507上设有第四销座508，第四销座508上设有第四定位销509。

进一步，所述第四夹具10中的伸缩杆15上设有第四连接片11，第四连接片11上设有第四辅助块12。

进一步，所述第一夹具7和第三夹具9上均设有第一气缸14，第一气缸14上设有伸缩杆15，第一夹具7包括第一立板101和第一压臂17，第三夹具9包括第三立板301和第一压臂17，第三立板301和第一立板101均与第一气缸14连接，所述第一压臂17与伸缩杆15连接，所述第一压臂17上设有辅助连接片16、第一压块18和第二压块28，所述第一压臂17上的辅助连接片16通过螺栓分别连接第三立板301和第一立板101，第一立板101和第三立板301上均设有第一托块19和第二托块27，第一夹具7上的第一托块19的位置与第一夹具7上的第一压块18的位置相对应，第一夹具7上的第二托块27的位置与第一夹具7上的第二压块28的位置相对应，第三立板301上的第一托块19的位置与第三立板301上的第一压块18的位置相对应，第三立板301上的第二托块27的位置与第三立板301上的第二压块28的位置相对应，所述第一立板101上通过第一辅助连接板25连接第一辅助定位装置。

进一步，所述第一辅助定位装置包括第二气缸21、辅助连接座22、连接杆23、导杆24、第一销座102、第一定位销103和第一连接座104，辅助连接座22与第一辅助连接板25连接，所述辅助连接座22底部设有第二气缸21，所述辅助连接座22上设有连接杆23和导杆24，连接杆23和导杆24均与第一连接座104连接，所述连接杆23与第二气缸21连接，所述第一连接座104上设有第一销座102，第一销座102上设有第一定位销103。

进一步，所述第一立板101、第二立板201、第三立板301、第四立板401和第五立板501均通过角座20与底座1连接。

进一步，所述底座1是可以旋转的。

进一步，所述底座1上表面的四个角上各设有一个吊环2，所述底座1上设有保护罩3和控制面板4，保护罩3内设有控制箱和气泵，所述第一气缸14和第二气缸21通过控制箱与气泵连接，所述底座1底部设有滚轮5，滚轮5上设有刹车片6。

该横梁焊接定位装置的工作原理是：第一气缸14控制第一压臂17、第二压臂202、第四压臂402和第五压臂502张开，将横梁主板金放置到第一托块19和第二托块28上，并利用第一定位销103进行定位，将需要焊接的钣金放置到第三托块504上，并利用第四定位销509进行定位，然后利用第一气缸14控制第二压臂202和第四压臂402下降，利用第二定位销205和第三定位销405对需要进行焊接的钣金进行判断定位，如果第二定位销205和第三定位销405能够插到需要焊接的钣金的孔中，则定位完成，第一气缸14控制第一压臂17和第五压臂502下降，使得第一压块18、第二压块28和第三压块503下压对主板金和需要焊接的钣金进行固定即可。

该横梁焊接定位装置中的第一压臂17、第二压臂202、第四压臂402和第五压臂502的一端均是与伸缩杆15连接的，第一压臂17、第二压臂202、第四压臂402和第五压臂502均是利用气泵和第一气缸14通过伸缩杆15带动并利用杠杆原理进行旋转的，当气泵和第一气缸14控制伸缩杆15下降时，第一压臂17、第二压臂202、第四压臂402和第五压臂502的另一端会上升张开；当气泵和第一气缸14控制伸缩杆15上升时，第一压臂17、第二压臂202、第四压臂402和第五压臂502的另一端会下降。

由此可见，该横梁焊接定位装置结构合理稳定，固定对齐效果好，功能实用，对齐后该横梁焊接定位装置会对主板金和需要焊接的钣金进行固定，保证了横梁的焊接时处于稳定状态，有效的保证横梁的焊接效果。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上技术方案以及构思，做出其他各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变和变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。