汽车及其遥控器的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及其遥控器。

背景技术：

随着人们消费水平的提高，消费者对汽车遥控器的外壳设计也提出了越来越高的要求，但遥控器内部实现其遥控功能的电路板设计却大致相同。现有技术中，当遥控器外形需求发生变化，由于外壳与内部电路板具有配合结构，外壳内部的卡扣、定位结构需要发生变化，内部电路板也要进行相应的调整，如外形尺寸；外壳的防水设计也要进行相应的调整；同时，对于新研发的产品，需要经过长时间的设计和生产可靠性验证才能投放市场，增加了开发成本。

综上所述，如何有效地降低改变汽车遥控器外形所需的开发成本，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种遥控器，该遥控器的结构设计可以有效地降低改变汽车遥控器外形所需的开发成本，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述遥控器的汽车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种遥控器，包括：

具有上壳体和下壳体的外壳体，所述上壳体和所述下壳体装配后形成所述外壳体，且所述上壳体上设置有第一按键；

设置于所述外壳体内部的密封的内壳体，所述遥控器的电路板位于所述内壳体中，所述内壳体上设置有能够与所述第一按键接触且相对的第二按键，所述第一按键被按压后其能够按压所述第二按键，按压所述第二按键后触发遥控功能。

优选地，上述遥控器中，所述第一按键和所述第二按键的数量均为多个且一一对应。

优选地，上述遥控器中，所述内壳体与所述外壳体卡接或粘结。

优选地，上述遥控器中，所述内壳体为一体注塑结构。

优选地，上述遥控器中，所述内壳体包括第一半壳和第二半壳，所述第一半壳和所述第二半壳装配后能够形成密封的所述内壳体。

优选地，上述遥控器中，所述第一半壳和所述第二半壳之间通过卡扣连接或者超声波焊接。

优选地，上述遥控器中，所述第一半壳和所述第二半壳之间设置有密封圈。

优选地，上述遥控器中，所述上壳体和所述下壳体装配后能够形成密封的所述外壳体。

一种汽车，包括如上述中任一项所述的遥控器。

本实用新型提供的遥控器结构中，将遥控器的电路板设置在内壳体中，并且内壳体是密封的，如此既实现了电路板对防水的要求，也可以通过第一按键和第二按键的联动将操作反馈到电路板上实现遥控功能。重要的是，由于内壳体独立设置，外壳体的形状可以任意改变，改变外壳体的形状不需要考虑电路板和内壳体的配合，只要保证第一按键和第二按键的联动即可，且对外壳体的防水要求降低，大大减少了对外壳体结构设计、生产可靠性验证所增加的工作时间和模具、工装、测试成本。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一种遥控器。由于上述的遥控器具有上述技术效果，具有该遥控器的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的遥控器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的遥控器的爆炸图。

在图1-2中：

1-外壳体、1a-上壳体、1b-下壳体、2-第一按键、3-内壳体、4-第二按键。

具体实施方式

本实用新型的第一个目的在于提供一种遥控器，该遥控器的结构设计可以有效地降低改变汽车遥控器外形所需的开发成本，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述遥控器的汽车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图2，本实用新型实施例提供的遥控器包括外壳体1和内壳体3。其中，外壳体1包括上壳体1a和下壳体1b，上壳体1a和下壳体1b装配后能够形成外壳体1。上壳体1a上设置有第一按键2。内壳体3设置在外壳体1的内部，且内壳体3为密封壳体。遥控器的电路板位于内壳体3中，并且内壳体3上设置有第二按键4，第二按键4与第一按键2接触且相对设置，如此按压第一按键2时，第一按键2动作进而实现第一按键2按压第二按键4，第二按键4被按压后将操作反馈到电路板上，触发遥控功能。

本实用新型实施例提供的遥控器结构中，将遥控器的电路板设置在内壳体3中，并且内壳体3是密封的，如此既实现了电路板对防水的要求，也可以通过第一按键2和第二按键4的联动将操作反馈到电路板上实现遥控功能。重要的是，由于内壳体3独立设置，外壳体1的形状可以任意改变，改变外壳体1的形状不需要考虑电路板和内壳体3的配合，只要保证第一按键2和第二按键4的联动即可，且对外壳体1的防水要求降低，大大减少了对外壳体1结构设计、生产可靠性验证所增加的工作时间和模具、工装、测试成本。

在一具体实施例中，第一按键2和第二按键4的数量均为多个，且多个第一按键2和多个第二按键4一一对应设置，第一按键2和第二按键4对应即为第一按键2和第二按键4相对且接触。如此设置，可以通过多个按键实现对汽车的多种遥控操作。具体，第一按键2和第二按键4的数量均为三个在此不作限定。

内壳体3位于外壳体1内部，其中内壳体3与外壳体1可以卡接或粘结，以此实现两者的相对固定。当然，内壳体3与外壳体1还可以通过其它方式固定连接，在此不作限定。

为了便于加工制造，其中内壳体3可以为一体注塑结构，注塑过程中内壳体3将电路板包裹在内部即可。

另一实施例中，内壳体3可以包括第一半壳和第二半壳，第一半壳和第二半壳装配后能够形成密封的内壳体3。其中，第一半壳和第二半壳之间可以通过卡扣连接或者超声波焊接，当然第一半壳和第二半壳还可以通过其它方式连接，在此不作限定。

为了保证内壳体3的防水性能，第一半壳和第二半壳之间可以设置有密封圈。密封圈可以是独立的密封圈，也可以是在第一半壳和第二半壳上双射软胶，在此不作限定。

当然，第一半壳和第二半壳也可以通过螺钉等连接，在此不作限定。

优选地，上壳体1a和下壳体1b装配后能够形成密封的外壳体1，如此外壳体1的防水等级较高，进而提高了整个遥控器的防水等级。

基于上述实施例中提供的遥控器，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述实施例中任意一种遥控器。由于该汽车采用了上述实施例中的遥控器，所以该汽车的有益效果请参考上述实施例。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。