一种基于智能空气开关的智慧路灯系统的制作方法

本发明涉及电力系统技术领域，尤其涉及一种基于智能空气开关的智慧路灯系统。

背景技术

现有技术中的路灯存在下述几种缺陷：

只按夏令时、冬令时两种时间进行简单人为操控，产生的大量电能浪费；

无法结合实时光照度检测数据联动控制路灯开关(昏暗开灯、明亮关灯)的动作，难以解决暴风雨天气路灯开关不及时影响交通的问题；

无法通过对用电功率的实时监控对路灯损坏、路灯电缆被剪断等意外情况进行实时推送告警；

无法通过对交通流量的监控对路灯的开启数量及状态进行实时控制，难以达到最大限度的节能。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本发明涉及一种基于智能空气开关的智慧路灯系统。

本发明采用如下技术方案：

一种基于智能空气开关的智慧路灯系统，所述智慧路灯系统包括：

多条用电线路；

多个路灯，每条所述用电线路分别连接一所述路灯；

所述指挥路灯系统还包括：

多个智能空气开关，每条所述用电线路上分别设置一所述智能空气开关，所述智能空气开关用于对相应的所述用电线路的用电参数进行实时采集并输出，以及用于对所述用电参数进行转换处理以得到相应的所述路灯的用电量参数并输出，以及用于控制相应的所述用电线路的所述路灯的开关；

多个光照传感器，所述智慧路灯系统覆盖的区域由多个第一子区域构成，每个所述第一子区域内分别设置一所述光照传感器，用于采集所述第一子区域内的光照数据并输出；

云平台，用于接收所述用电参数、所述用电量参数以及所述光照数据，以及用于根据预设故障检测策略对所述用电参数和所述用电量参数进行处理以得到故障检测结果，以及用于根据预设光照度检测策略对所述光照数据实时进行处理以得到光照检测结果；

至少一个客户端，每个所述客户端分别与所述云平台通信连接，所述客户端用于从所述云平台获取并显示所述故障检测结果和所述光照检测结果，以及用于根据所述故障检测结果向用户推送关联于故障的所述路灯的告警信息，以及用于根据所述光照检测结果在判断所述第一子区域为昏暗时向相应的所述第一子区域的所述智能空气开关发送开启命令和在判断所述第一子区域为明亮时向相应的所述第一子区域的所述智能空气开关发送关闭命令；

所述客户还用于提供用户输入多组定时数据并提供给用户在所述多组定时数据中选定一组为标准定时数据，每组所述定时数据分别包括一日出时间数据和一日落时间数据，所述客户端根据所述标准定时数据在判断当前时间在相应的所述日出时间数据到相应的所述日落时间数据之间时向所有所述智能空气开关发送所述关闭命令和在判断当前时间在相应的所述日落时间数据到相应的所述日出时间数据之间时向所有所述智能空气开关发送所述开启命令。

优选的，所述用电参数包括线路电流和线路电压。

优选的，所述用电量参数包括有功功率和有功电度。

优选的，所述用电管理情况系统还包括：

多个交通流量检测器，所述智慧路灯系统覆盖的区域由多个第二子区域构成，每个所述第二子区域分别设置一所述交通流量检测器，用于采集所述第二子区域内的交通流量数据并输出。

优选的，所述云平台还用于接收所述交通流量数据，以及用于根据预设交通流量检测策略对所述交通流量数据进行处理以得到交通流量检测结果；

所述客户端还用于从所述云平台获取并显示所述交通流量检测结果，以及用于根据所述交通流量检测结果在判断所述第二子区域为繁忙时向相应的所述第二子区域的所述智能空气开关发送所述开启命令和在判断所述第二子区域为空闲时向相应的所述第二子区域的所述智能空气开关发送所述关闭命令。

优选的，所述用电管理情况系统还包括：

至少一个网关，每个所述网关分别与所述云平台通信连接，以及每个所述网关分别与至少一个所述智能空气开关、至少一个所述光照传感器以及至少一个所述交通流量检测器通信连接，所述网关用于接收所述智能空气开关上传的所述用电参数和所述用电量参数、所述光照传感器上传的所述光照数据以及所述交通流量检测器上传的所述交通流量数据，并将所述用电参数、所述用电量参数、所述光照数据以及所述交通流量数据上传至所述云平台。

优选的，所述智能空气开关包括：

通信模块，所述智能空气开关通过所述通信模块与所有外部设备进行通信数据传输。

优选的，所述智能空气开关还包括：

两个接线端子，所述智能空气开关通过所述两个接线端子连接在所述用电线路上；

系统总线端子，用于连接系统各所述通信模块；

电流采样传感器，用于采集所述线路电流；

电压采样传感器，用于采集所述线路电压；

轻触开关，用于手动操作所述智能空气开关，以及长按锁定远程开关控制功能；

电量采集及逻辑处理模块，对相应的所述用电线路的用电参数进行实时采集，以及用于对所述用电参数进行转换处理以得到相应的所述路灯的用电量参数；

电源模块，用于为所述智能空气开关供电；

电源控制模块，用于控制相应的所述路灯的通断。

本发明的有益效果：实时检测各路用电线路的电量参数以获得各个路灯的用电量参数，通过对用电量参数的实时监控针对路灯损坏、路灯电缆被剪断等意外情况实时推送告警信息；

定时设置可按日出、日落进行动作设定，使路灯的控制操作更灵活，避免产生大量电能浪费；

结合实时光照度检测数据联动控制路灯开关(昏暗开灯、明亮关灯)的动作，解决暴风雨天气路灯开关不及时影响交通的问题。

附图说明

图1为本发明的一种优选实施例中，基于智能空气开关的智慧路灯系统的功能模块示意图；

图2为本发明的一种优选实施例中，智能空气开关的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，下述技术方案，技术特征之间可以相互组合。

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明：

如图1所示，一种基于智能空气开关的智慧路灯系统，上述智慧路灯系统包括：

多条用电线路；

多个路灯1，每条上述用电线路分别连接一上述路灯1；

多个智能空气开关2，每条上述用电线路上分别设置一上述智能空气开关2，上述智能空气开关2用于对相应的上述用电线路的用电参数进行实时采集并输出，以及用于对上述用电参数进行转换处理以得到相应的上述路灯1的用电量参数并输出，以及用于控制相应的上述用电线路的上述路灯1的开关；

多个光照传感器7，上述智慧路灯1系统覆盖的区域由多个第一子区域构成，每个上述第一子区域内分别设置一上述光照传感器7，用于采集上述第一子区域内的光照数据并输出；

云平台4，用于接收上述用电参数、上述用电量参数以及上述光照数据，以及用于根据预设故障检测策略对上述用电参数和上述用电量参数进行处理以得到故障检测结果，预设故障检测策略为将用电参数与标准用电参数范围进行比对、将用电量参数与标准用电量参数范围进行比对，如果在标准用电参数范围和标准用电量参数范围内可判断相应的路灯工作正常，如果不在标准用电参数范围和标准用电量参数范围内可判断相应的路灯工作异常，云平台4还用于根据预设光照度检测策略对上述光照数据实时进行处理以得到光照检测结果，预设光照度检测策略为将实时光照度和标准光照度进行比较，如果小于标准光照度可判断相应的第一子区域为昏暗，如果大于标准光照度可判断相应的第一子区域为明亮；

至少一个客户端5，每个上述客户端5分别与上述云平台4通信连接，上述客户端5用于从上述云平台4获取并显示上述故障检测结果和上述光照检测结果，以及用于根据上述故障检测结果向用户推送关联于故障的上述路灯1的告警信息，以及用于根据上述光照检测结果在判断上述第一子区域为昏暗时向相应的上述第一子区域的上述智能空气开关2发送开启命令和在判断上述第一子区域为明亮时向相应的上述第一子区域的上述智能空气开关2发送关闭命令；

上述客户还用于提供用户输入多组定时数据并提供给用户在上述多组定时数据中选定一组为标准定时数据，每组上述定时数据分别包括一日出时间数据和一日落时间数据，上述客户端5根据上述标准定时数据在判断当前时间在相应的上述日出时间数据到相应的上述日落时间数据之间时向所有上述智能空气开关2发送上述关闭命令和在判断当前时间在相应的上述日落时间数据到相应的上述日出时间数据之间时向所有上述智能空气开关2发送上述开启命令。

在本实施例中，实时检测各路用电线路的电量参数以获得各个路灯1的用电量参数，通过对用电量参数的实时监控针对路灯1损坏、路灯1电缆被剪断等意外情况实时推送告警信息；

定时设置可按日出、日落进行动作设定，使路灯1的控制操作更灵活，避免产生大量电能浪费；

结合实时光照度检测数据联动控制路灯1开关(昏暗开灯、明亮关灯)的动作，解决暴风雨天气路灯1开关不及时影响交通的问题。

较佳的实施例中，上述用电参数包括线路电流和线路电压。

较佳的实施例中，上述用电量参数包括有功功率和有功电度。

数据并将上述用电量参数和上述光照数据上传至上述云平台4。

较佳的实施例中，上述用电管理情况系统还包括：

多个交通流量检测器6，上述智慧路灯1系统覆盖的区域由多个第二子区域构成，每个上述第二子区域分别设置一上述交通流量检测器6，用于采集上述第二子区域内的交通流量数据并输出。

较佳的实施例中，上述云平台4还用于接收上述交通流量数据，以及用于根据预设交通流量检测策略对上述交通流量数据进行处理以得到交通流量检测结果，预设交通流量检测策略为将一预设时间段的交通流量数据和标准交通流量数据进行比较，如果小于标准交通流量数据可判断相应的第二子区域为空闲，如果大于标准交通流量数据可判断相应的第二子区域为繁忙；

上述客户端5还用于从上述云平台4获取并显示上述交通流量检测结果，以及用于根据上述交通流量检测结果在判断上述第二子区域为繁忙时向相应的上述第二子区域的上述智能空气开关2发送上述开启命令和在判断上述第二子区域为空闲时向相应的上述第二子区域的上述智能空气开关2发送上述关闭命令。

在本实例中，通过对交通流量的监控对路灯1的开启数量及状态进行实时控制，达到最大限度的节能。

较佳的实施例中，上述用电管理情况系统还包括：

至少一个网关3，每个上述网关3分别与上述云平台4通信连接，以及每个上述网关3分别与至少一个上述智能空气开关2、至少一个上述光照传感器以及至少一个上述交通流量检测器6通信连接，上述网关3用于接收上述智能空气开关2上传的上述用电参数和上述用电量参数、上述光照传感器上传的上述光照数据以及上述交通流量检测器6上传的上述交通流量数据，并将上述用电参数、上述用电量参数、上述光照数据以及上述交通流量数据上传至上述云平台4。

如图2所示，较佳的实施例中，上述智能空气开关2包括：

通信模块4a，上述智能空气开关2通过上述通信模块4a与所有外部设备进行通信数据传输。

如图2所示，较佳的实施例中，上述智能空气开关2还包括：

两个接线端子3a，上述智能空气开关2通过上述两个接线端子3a连接在上述用电线路上；

系统总线端子6a，用于连接系统各上述通信模块4a；

电流采样传感器1a，用于采集上述线路电流；

电压采样传感器2a，用于采集上述线路电压；

轻触开关5a，用于手动操作上述智能空气开关2，以及长按锁定远程开关控制功能，远程开关控制功能锁定后只能用轻触开关5a进行本地控制；

电量采集及逻辑处理模块7a，对相应的上述用电线路的用电参数进行实时采集，以及用于对上述用电参数进行转换处理以得到相应的上述路灯的用电量参数；

电源模块8a，用于为上述智能空气开关2供电；

电源控制模块9a，用于控制相应的与该智能空气开关2连接的路灯1的通断。

通过说明和附图，给出了具体实施方式的特定结构的典型实施例，基于本发明精神，还可作其他的转换。尽管发明提出了现有的较佳实施例，然而，这些内容并不作为局限。

对于本领域的技术人员而言，阅读说明后，各种变化和修正无疑将显而易见。因此，所附的权利要求书应看作是涵盖本发明的真实意图和范围的全部变化和修正。在权利要求书范围内任何和所有等价的范围与内容，都应认为仍属本发明的意图和范围内。