汽车散热风机调速模块的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种汽车散热风机调速模块。

背景技术：

汽车散热风机调速模块是汽车散热风机重要的组件之一，其功能是与汽车散热风机串联，通过控制电压，以达到控制汽车散热风机的风量，能让人自由调节汽车散热风机的风量大小。现有的汽车散热风机调速模块一般通过螺钉固定在盒体内，且和体育盖体亦通过同样的方式固定，该结构复杂，操作繁琐；同时现有的模块主体上的连接导线需要穿设过盒体，由于选用的导线粗细不定，为保证导线可以穿过，盒体上的出线口A一般做的较大，容易有杂物进入，影响汽车散热风机调速模块使用性能，还有现有的汽车散热风机调速模块散热效果不佳。

技术实现要素：

针对背景技术中的不足，本实用新型提供一种汽车散热风机调速模块，并且克服了以上缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车散热风机调速模块，包括盒体、盖体、模块主体，模块主体置于盒体内，所述盖体盖置在盒体上，且盖体与盒体之间设有紧固件；所述模块主体上设有导热条A，所述盒体内部设有容置模块主体的凹槽、外部设有散热片、卡口、卡槽B、导条以及连通内外部的出线口B，所述导条与凹槽设置在同一面上，且导条位于凹槽的两侧，凹槽底部设有平行设置的导热条B及呈L型结构设置的卡块A，所述卡口位于出线口B的两侧，盒体设有出线口B的端面上设有缺口，所述缺口连通凹槽，散热片设于盒体底面及远离出线口B面上，所述远离出线口B的面上还设有置于散热片中间的固定块；所述盖体上设有分别与盒体上导条及卡块A对应的滑槽、呈L型设置的卡块C以及置于盖体外侧壁上的限位槽。

所述紧固件设有凸起、卡块F、卡块G、出线口A，所述紧固件的材质为塑料，所述凸起与卡槽B相配适，所述卡块F与卡口相配适，出线口A与出线口B相对应，卡块G与限位槽相配合

所述出线口A为矩形，出线口A上下两相对内壁上设有平行设置的凸条，且上下凸条交叉分布，凸条端部设有旋拧连接的固定头，凸条与固定头的总程度等于出线口A的高度。

所述导热条A插设在相邻导热条B之间，并且相邻间彼此接触。

由于采用了上述技术方案，有效的改善了现有的汽车散热风机调速模块结构设置复杂、散热效果不佳及穿线口易有杂物进入的问题，该汽车散热风机调速模块通过自身设有的导热条A穿插设置在导热条B之间，且彼此接触，结合壳体外部的散热片，增强散热效果；通过盖体将模块主体压制固定在盒体内，且盖体与盒体之间通过滑动卡置连接，再通过紧固件固定，使连接牢固，省去螺栓螺钉的使用，结构简单，易于操作；同时出线口A处设有凸条，在不使用出线口A或出线口A不被电缆线充满时，防止杂物从出线口A处进入，从而影响汽车散热风机调速模块的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的没有紧固件5的结构示意图。

图3为图2的右视结构示意图。

图4为盒体1的局部结构示意图。

图5为模块主体3的侧视结构示意图。

图6为卡块A121与卡块C22配合的结构示意图。

图7为紧固件5的结构示意图。

图8为紧固件5的后状态且穿设有导线状态的结构示意图。

图9为盖体2的结构示意图。

图中1、盒体；2、盖体；3、模块主体；5、紧固件；4、导热条A；11、散热片；12、凹槽；13、出线口B；14、卡口；15、滑块；16、卡槽B；131、卡块B；6、固定块；121、卡块A；122、导热条B；21、滑槽；22、卡块C；221、限位槽；51、凸起；53、卡块F；54、出线口A；55、卡块G；01、缺口；02、凸条；03、固定头。

具体实施方式

参考图1至图9可知，本实用新型：一种汽车散热风机调速模块，包括盒体1、盖体2、模块主体3，模块主体3置于盒体1内，所述盖体2盖置在盒体1上，且盖体2与盒体1之间设有紧固件5；所述模块主体3上设有导热条A4，所述盒体1内部设有容置模块主体3的凹槽12、外部设有散热片11、卡口14、卡槽B16、导条15以及连通内外部的出线口B13，所述导条15与凹槽12设置在同一面上，且导条15位于凹槽12的两侧，凹槽12底部设有平行设置的导热条B122及呈L型结构设置的卡块A121，卡块A121靠近凹槽12侧壁设置，不影响模块主体3的放置。所述卡口14位于出线口B13的两侧，盒体1设有出线口B13的端面上设有缺口01，所述缺口01连通凹槽12，散热片11设于盒体1底面及远离出线口B13面上，所述远离出线口B13的面上还设有置于散热片11中间的固定块6；所述盖体2上设有分别与盒体1上导条15及卡块A121对应的滑槽21、呈L型设置的卡块C22以及置于盖体2外侧壁上的限位槽221。优选地，卡块C22设置前后两排，两排的卡块C22错开设置，避免位于前排的卡块A121挡置后排的卡块C22。

所述紧固件5设有凸起51、卡块F53、卡块G55、出线口A54，所述凸起51与卡槽B16相配适，所述卡块F53与卡口14相配适，出线口A54与出线口B13相对应，卡块G55与限位槽221相配合。所述紧固件5的材质为塑料，据有型变功能，卡置固定在盒体1上，用于固定盒体1与盖体2。

所述出线口A54为矩形，出线口A54上下两相对内壁上设有平行设置的凸条02，且上下凸条02交叉分布，凸条02端部设有旋拧连接的固定头03，优选地，螺纹旋拧连接。凸条02用于挡置出线口A54，防止杂物从出线口A54进入，当连接模块主体3的导线从出线口A54中穿过时，根据导线直径，旋拧取下凸条02端部的固定头03，固定头03取下即预留出宫导线穿过的孔，当多根导线时，相邻导线间的凸条02上的固定头03不用取下来，用隔挡相邻导线，使导线排列整齐。如附图8所示。

所述导热条A4插设在相邻导热条B122之间，并且相邻间彼此接触。导热条A4将模块主体3产生的热快速导热至导热条B122上，优选地，导热条B122与盒体1一体成型，且导热条B122延伸出盒体1的外部，延伸出盒体1的外部的导热条B122即是黑体1置于远离凹槽12面的散热片11。散热效果好。

具体地，首先，将模块主体3放置在凹槽12内，其中导热条A4置于相邻导热条B122之间；其次，将盖体2上的滑槽21从缺口01端沿导条15滑动，将凹槽12覆盖，如附图2所示，优选地，所示盖体2的内壁设有橡胶层（图中为显示），在此过程中，橡胶层与模块主体3上表面接触，将其上的导热条A4压制在相邻导热条B122之间，放置脱出，橡胶层起到缓冲作用，保护模块主体3受损；然后，将紧固件5扣置在盒体1设有缺口01的一端，将盒体1和盖体2包覆固定。

本实用新型有效的改善了现有的汽车散热风机调速模块结构设置复杂、散热效果不佳及穿线口易有杂物进入的问题，该汽车散热风机调速模块通过自身设有的导热条A4穿插设置在导热条B122之间，且彼此接触，结合壳体外部的散热片11，增强散热效果；通过盖体2将模块主体3压制固定在盒体1内，且盖体2与盒体1之间通过滑动卡置连接，再通过紧固件5固定，使连接牢固，省去螺栓螺钉的使用，结构简单，易于操作；同时出线口A54处设有凸条2，在不使用出线口A54或出线口A54不被电缆线充满时，防止杂物从出线口A54处进入，从而影响汽车散热风机调速模块的使用性能。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。