车灯控制装置及车灯控制方法与流程

[0001]
本发明涉及一种车灯控制装置及车灯控制方法。


背景技术：

[0002]
现有技术中，汽车车身控制模块(bcm)中的车灯控制主要有直接控制、继电器控制和车载电网控制。现有车灯控制的缺点主要是灯光亮度随电压波动引起亮度不一致，尤其是在开关打来瞬间车灯负载功率过大，对车载电网和车灯负载有较大干扰，大大缩短了车灯负载的使用寿命。
[0003]
此外，在车灯负载损坏、电路短路断路用保险丝保护，无法反馈以提醒驾驶员进行检修，这会导致车辆碰撞等安全事故。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的之一是为了克服现有技术中的至少一个不足，提供一种车灯控制装置及车灯控制方法。
[0005]
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案实现：
[0006]
根据本发明的第一方面，提供了一种车灯控制装置。该车灯控制装置包括：控制模块，所述控制模块被配置为用于驱动车灯负载；
[0007]
采样模块，所述采样模块被配置为用于检测驱动车灯负载的驱动电流；和
[0008]
单片机模块，所述单片机模块被配置为能根据所述采样模块检测到的驱动电流，向所述控制模块输出不同的驱动电流控制信号。
[0009]
可选地，还包括自锁控制模块和车灯开关模块；
[0010]
所述单片机模块向所述自锁控制模块输出驱动电流控制信号，所述自锁控制模块根据所述单片机模块输出的驱动电流控制信号控制所述控制模块驱动车灯负载；
[0011]
所述单片机模块被配置为能在出现死机时向所述自锁控制模块输出异常信号；
[0012]
所述单片机模块向所述自锁控制模块输出异常信号时，所述自锁控制模块保持原状态，使所述控制模块保持原来驱动车灯负载的状态；
[0013]
所述车灯开关模块向所述单片机模块输出改变工作状态信号时，所述单片机模块向所述自锁控制模块输出解锁信号，使所述自锁控制模块解锁。
[0014]
可选地，所述单片机模块被配置为能将所述采样模块检测到的驱动电流与设定值比较；
[0015]
所述采样模块检测到的驱动电流大于设定值时，所述单片机模块在设定控制时间内输出脉冲宽度调制信号，在设定控制时间结束后输出直流信号；
[0016]
所述采样模块检测到的驱动电流小于设定值时，所述单片机模块输出直流信号。
[0017]
可选地，所述单片机模块被配置为能根据所述采样模块检测到的驱动电流，来判断车灯负载和线束处于短路、断路或者正常工作状态；
[0018]
当所述单片机模块判断车灯负载和线束处于短路或者断路时，断开供电电源并输
出故障信号。
[0019]
可选地，所述车灯控制装置为汽车车身控制器中的车灯控制装置。
[0020]
根据本发明的第二方面，提供了一种车灯控制方法。该车灯控制方法包括：
[0021]
根据检测到的驱动车灯负载的驱动电流，单片机模块输出不同的驱动电流控制信号；
[0022]
根据单片机模块输出的驱动电流控制信号，控制模块驱动车灯负载。
[0023]
可选地，单片机模块向自锁控制模块输出驱动电流控制信号；
[0024]
根据单片机模块输出的驱动电流控制信号，自锁控制模块控制控制模块驱动车灯负载。
[0025]
可选地，当单片机模块向自锁控制模块输出异常信号时，自锁控制模块保持原状态，使控制模块保持处于原来驱动车灯负载的状态；
[0026]
当车灯开关模块向单片机模块输出改变工作状态信号时，单片机模块向自锁控制模块输出解锁信号，使所述自锁控制模块解锁。
[0027]
可选地，当驱动车灯负载的驱动电流大于设定值时，单片机模块在设定控制时间内输出脉冲宽度调制信号，在设定控制时间结束后输出直流信号；
[0028]
当驱动车灯负载的驱动电流小于设定值时，单片机模块输出直流信号。
[0029]
可选地，当单片机模块根据检测到的驱动车灯负载的驱动电流判断车灯负载和线束处于短路或者断路时，断开供电电源并输出故障信号。
[0030]
不同于现有技术，本发明提供的车灯控制装置及车灯控制方法中，单片机模块根据采样模块检测到的驱动电流，可向控制模块输出不同的驱动电流控制信号，例如脉冲宽度调制信号或者直流信号；控制模块根据输入的驱动电流控制信号，可相应驱动车灯负载，从而调节车灯负载驱动电流的调节。
[0031]
车灯负载打开瞬间，对负载初始电流控制输出时，拫据车灯负载电流大小，可对负载进行脉冲调制控制，负载电流小则调制小，负载电流大则调制大，这样能减少电器干拢，延长电器负载寿命，避免车灯负载打开瞬间车灯负载功率过大从而对车载电网和车灯负载有较大干扰，延长车灯负载的使用寿命，同时节约能源。
[0032]
单片机模块能在出现死机时向自锁控制模块输出异常信号，自锁控制模块可保持在原状态，使控制模块继续保持在原来驱动车灯负载的状态，从而使车灯负载始终保持在原来的工作状态，确保了汽车行驶安全。车灯开关模块向单片机模块输出改变工作状态信号时，单片机模块向自锁控制模块输出解锁信号，使自锁控制模块解锁，可实现用户改变汽车工作状态的操作指令，确保汽车行驶安全。
[0033]
当单片机模块判断车灯负载和线束处于短路或者断路时，断开供电电源并输出故障信号。用户根据该故障信号，可判断判断车灯负载和线束处于短路或者断路，进行相应维修，确保汽车行车安全。
[0034]
通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0035]
图1为本发明一种实施例提供的车灯控制装置的原理图。
[0036]
10：车灯开关模块；20：单片机模块；30：自锁控制模块；40：控制模块；50：车灯负载；60：采样模块。
具体实施方式
[0037]
下面结合附图对本发明进行详细的描述：
[0038]
实施例1：
[0039]
根据本发明的一个方面，提供了一种车灯控制装置。该车灯控制装置可用于控制车灯状态。请参阅图1，该车灯控制装置包括控制模块40、采样模块60和单片机模块20。
[0040]
控制模块40可设置有驱动电路。控制模块40与车灯负载50连接，使车灯负载50接入驱动电路中，使控制模块40能够驱动车灯负载50。对应地，驱动电路上会产生驱动车灯负载50的驱动电流。
[0041]
采样模块60用于检测驱动车灯负载50的驱动电流。采样模块60可将检测到的驱动电流输送至单片机模块20。采样模块60可对检测到的驱动电流信号进行相应处理，再输送至单片机模块20。例如，采样模块60可将采集到的电流信号转换成数字信号输送至单片机模。例如，采样模块60可设置成ad采样模块。
[0042]
单片机模块20根据采样模块60检测到的驱动电流，向控制模块40输出不同的驱动电流控制信号。控制模块40根据输入的不同驱动电流控制信号，可相应驱动车灯负载50。
[0043]
本实施例中，单片机模块20根据采样模块60检测到的驱动电流，可向控制模块40输出不同的驱动电流控制信号；控制模块40根据输入的驱动电流控制信号，可相应驱动车灯负载50，从而调节车灯负载50驱动电流的调节。
[0044]
车灯负载50打开瞬间，对车灯负载50初始电流控制输出时，拫据车灯负载50电流大小，可对车灯负载50进行脉冲调制控制。脉冲调制控制具体方式可根据需要设置。车灯负载50电流小则调制小，车灯负载50电流大则调制大，这样能减少电器干拢，延长电器负载寿命，避免车灯负载50打开瞬间负载功率过大从而对车载电网和车灯负载有较大干扰，延长车灯负载的使用寿命，同时节约能源。
[0045]
更优选地，单片机模块20可设置成能将采样模块60检测到的驱动电流与设定值进行比较。
[0046]
当采样模块60检测到的驱动电流大于设定值时，单片机模块20在设定控制时间内输出脉冲宽度调制信号，通过对一系列脉冲的宽度进行调制实现车灯负载50驱动电流的调节。在设定控制时间调制结束后输出直流信号，实现车灯负载50的直流驱动。脉冲宽度调制(pwm，pulse width modulation)，是通过对一系列脉冲的宽度进行调制，等效出所需要的波形(包含形状以及幅值)，对模拟信号电平进行数字编码，也就是说通过调节占空比的变化来调节信号、能量等的变化，占空比就是指在一个周期内，信号处于高电平的时间占据整个信号周期的百分比，例如方波的占空比就是50％。脉冲宽度调制应用于交流调光电路，也可以说是无级调速，高电平占多一点，也就是占空比大一点亮度就亮一点，占空比小一点亮度就没有那么亮，pwm的频率大于我们人眼识别频率，不会出现闪烁现象。如此，避免车灯负载50打开瞬间车灯负载50功率过大，从而对车载电网和车灯负载50有较大干扰，提高车灯负载50的使用寿命。
[0047]
当采样模块60检测到的驱动电流小于设定值时，单片机模块20直接输出直流信
号，实现车灯负载50的直流驱动。避免车灯负载50打开瞬间车灯负载50功率过小，导致车灯亮度不够。
[0048]
本实施例中，请继续参阅图1，车灯控制装置还可以包括自锁控制模块30和车灯开关模块10。车灯开关模块10可根据用户操作向单片机输出不同的工作状态控制信号。
[0049]
单片机模块20可向自锁控制模块30输出驱动电流控制信号。自锁控制模块30可根据单片机模块20输出的驱动电流控制信号控制控制模块40。控制模块40对应驱动车灯负载50。
[0050]
单片机模块20在出现死机时可向自锁控制模块30输出异常信号。当单片机模块20向自锁控制模块30输出异常信号时，自锁控制模块30处于自锁状态，其始终保持原来所处状态，从而使控制模块40始终处于原来驱动车灯负载50的状态。此时，车灯负载50始终保持在原来的工作状态，确保了汽车行驶安全。
[0051]
当车灯开关模块10向单片机模块20输出改变工作状态信号时，单片机模块20向自锁控制模块30输出解锁信号，使自锁控制模块30解锁。此时，用户主动操作使车灯开关模块10向单片机模块20输出改变工作状态信号，表示此时汽车行驶安全，自锁控制模块30可解锁以便于实现用户操作指令，确保汽车行驶安全。
[0052]
本实施例中，如图所示，单片机模块20可设置成能根据采样模块60检测到的驱动电流，来判断车灯负载50和线束处于短路、断路或者正常工作状态。当单片机模块20判断车灯负载50和线束处于短路或者断路时，断开供电电源并输出故障信号。例如，当采样模块60检测到的驱动电流为零或者无穷大时，单片机模块20可判断车灯负载50和线束处于短路或者断路状态。用户根据该故障信号，可判断判断车灯负载50和线束处于短路或者断路，进行相应维修，确保汽车行车安全。例如，单片机模块20可将该故障信号输送至显示装置，以提示用户。
[0053]
本实施例中的车灯控制装置可应用于汽车车身控制器(bcm)上。该车灯控制装置可以是汽车车身控制器(bcm)中的车灯控制装置。例如，该车灯控制装置可集成设置在汽车车身控制器(bcm)上。
[0054]
实施例2：
[0055]
根据同一发明构思，本发明还提供了一种车灯控制方法。请参阅图1，该车灯控制方法可通过实施例1提供的车灯控制装置实现对车灯负载状态的控制。
[0056]
该车灯控制方法包括：
[0057]
根据检测到的驱动车灯负载50的驱动电流，单片机模块20输出不同的驱动电流控制信号。
[0058]
根据单片机模块20输出的驱动电流控制信号，控制模块40驱动车灯负载50。
[0059]
该车灯控制方法可调节车灯负载50驱动电流的调节，避免车灯负载50打开瞬间车灯负载50功率过大从而对车载电网和车灯负载50有较大干扰，提高车灯负载50的使用寿命。
[0060]
一种优选示例中，当采样模块60检测到的驱动电流大于设定值时，单片机模块20在设定控制时间内输出脉冲宽度调制信号，通过对一系列脉冲的宽度进行调制实现车灯负载50驱动电流的调节。在设定控制时间调制结束后输出直流信号，实现车灯负载50的直流驱动。
[0061]
当驱动车灯负载50的驱动电流小于设定值时，单片机模块20输出直流信号。
[0062]
一种优选示例中，根据车灯开关模块10的指令或者采样模块60检测到的驱动电流等信息，单片机模块20可向自锁控制模块30输出驱动电流控制信号。
[0063]
根据单片机模块20输出的驱动电流控制信号，自锁控制模块30控制控制模块40驱动车灯负载50。
[0064]
进一步地，单片机模块20在出现死机时可向自锁控制模块30输出异常信号。当单片机模块20向自锁控制模块30输出异常信号时，自锁控制模块30处于自锁状态，其始终保持原来所处状态，从而使控制模块40始终处于原来驱动车灯负载50的状态。此时，车灯负载50始终保持在原来的工作状态，确保了汽车行驶安全。
[0065]
当车灯开关模块10向单片机模块20输出改变工作状态信号时，单片机模块20向自锁控制模块30输出解锁信号，使自锁控制模块30解锁。此时，用户主动操作使车灯开关模块10向单片机模块20输出改变工作状态信号，表示此时汽车行驶安全，自锁控制模块30可解锁以便于实现用户操作指令，确保汽车行驶安全。
[0066]
一种优选示例中，单片机模块20可设置成能根据采样模块60检测到的驱动电流，来判断车灯负载50和线束处于短路、断路或者正常工作状态。当单片机模块20判断车灯负载50和线束处于短路或者断路时，断开供电电源并输出故障信号。例如，当采样模块60检测到的驱动电流为零或者无穷大时，单片机模块20可判断车灯负载50和线束处于短路或者断路状态。用户根据该故障信号，可判断判断车灯负载50和线束处于短路或者断路，进行相应维修，确保汽车行车安全。例如，单片机模块20可将该故障信号输送至显示装置，以提示用户。
[0067]
本发明提供的车灯控制装置及车灯控制方法中，单片机模块根据采样模块检测到的驱动电流，可向控制模块输出不同的驱动电流控制信号，例如脉冲宽度调制信号或者直流信号；控制模块根据输入的驱动电流控制信号，可相应驱动车灯负载，从而调节车灯负载驱动电流的调节。
[0068]
车灯负载打开瞬间，对负载初始电流控制输出时，拫据车灯负载电流大小，可对负载进行脉冲调制控制，负载电流小则调制小，负载电流大则调制大，这样能减少电器干拢，延长电器负载寿命，避免车灯负载打开瞬间车灯负载功率过大从而对车载电网和车灯负载有较大干扰，延长车灯负载的使用寿命，同时节约能源。
[0069]
单片机模块能在出现死机时向自锁控制模块输出异常信号，自锁控制模块可保持在原状态，使控制模块继续保持在原来驱动车灯负载的状态，从而使车灯负载始终保持在原来的工作状态，确保了汽车行驶安全。车灯开关模块向单片机模块输出改变工作状态信号时，单片机模块向自锁控制模块输出解锁信号，使自锁控制模块解锁，可实现用户改变汽车工作状态的操作指令，确保汽车行驶安全。
[0070]
当单片机模块判断车灯负载和线束处于短路或者断路时，断开供电电源并输出故障信号。用户根据该故障信号，可判断判断车灯负载和线束处于短路或者断路，进行相应维修，确保汽车行车安全。
[0071]
以上仅为本发明较佳的实施例，并不用于局限本发明的保护范围，任何在本发明精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本发明的权利要求范围内。