一种绿色环保的刹车灯控制电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种绿色环保的刹车灯控制电路，包括太阳能板T、二极管D1、蓄电池E和芯片IC1，所述二极管D1的阳极连接太阳能板T，二极管D1的阴极连接电阻R1、开关S2、开关S1、电阻R2、继电器J的触点J?1、继电器K的触点K?1、芯片IC1的引脚5、芯片IC1的引脚8、继电器J和继电器J的触点J?1，继电器J的触点J?1的另一端连接蓄电池E的正极。本实用新型绿色环保的刹车灯控制电路结构简单、元器件少，利用太阳能供电，节省资源，同时通过控制芯片实现了刹车延时熄灭控制的功能，有效节约电能，因此具有绿色环保、使用方便和性能稳定的优点。
【专利说明】
一种绿色环保的刹车灯控制电路
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种刹车灯，具体是一种绿色环保的刹车灯控制电路。
【背景技术】
[0002]刹车灯，一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，简单的车型就是电源通过保险，然后到刹车开关，踩下制动踏板进行刹车时，开关联通，电被送到两个刹车灯和一个高位刹车灯那里，通过负线与车体连接构成回路。
[0003]刹车灯能够有效的起到防止追尾事故发生的目的，现有的刹车灯多使用机车内部蓄电池供电，并且线路复杂，容易出错。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种绿色环保的刹车灯控制电路，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种绿色环保的刹车灯控制电路，包括太阳能板T、二极管D1、蓄电池E和芯片ICl，所述二极管Dl的阳极连接太阳能板T，二极管Dl的阴极连接电阻R1、开关S2、开关S1、电阻R2、继电器J的触点J-1、继电器K的触点K-1、芯片ICl的引脚5、芯片ICl的引脚8、继电器J和继电器J的触点J-1，继电器J的触点J-1的另一端连接蓄电池E的正极，电阻Rl的另一端连接二极管D3的阴极和二极管D2的阴极，二极管D2的阳极连接蓄电池E的负极、太阳能板T的另一端、三极管Vl的发射极和继电器K，二极管D3的阳极连接三极管Vl的基极，三极管Vl的集电极连接继电器J的另一端，开关S2的另一端连接电阻R3和电阻R7，电阻R3的另一端连接电阻R4、电阻R5、电容C1、刹车灯H和芯片I Cl的引脚I，电阻R2的另一端连接电阻R4和芯片I Cl的引脚3，芯片ICl的引脚2连接电阻R5的另一端，开关SI的另一端连接二极管D5的阳极和电阻R6，电阻R6的另一端连接二极管D4的阳极，二极管D4的阴极连接电容Cl的另一端，芯片ICl的引脚7连接电阻R8，电阻R8的另一端连接继电器K的另一端，二极管D5的另一端连接继电器K的触点K-1的另一端和刹车灯H的另一端，所述芯片ICl的型号为NE555。
[0007]作为本实用新型的优选方案:所述刹车灯为LED灯。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型绿色环保的刹车灯控制电路结构简单、元器件少，利用太阳能供电，节省资源，同时通过控制芯片实现了刹车延时熄灭控制的功能，有效节约电能，因此具有绿色环保、使用方便和性能稳定的优点。
【附图说明】
[0009]图1为绿色环保的刹车灯控制电路的电路图。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0011]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种绿色环保的刹车灯控制电路，包括太阳能板T、二极管D1、蓄电池E和芯片ICl，所述二极管Dl的阳极连接太阳能板T，二极管Dl的阴极连接电阻R1、开关S2、开关S1、电阻R2、继电器J的触点J-1、继电器K的触点K-1、芯片ICl的引脚5、芯片ICl的引脚8、继电器J和继电器J的触点J-1，继电器J的触点J-1的另一端连接蓄电池E的正极，电阻Rl的另一端连接二极管D3的阴极和二极管D2的阴极，二极管D2的阳极连接蓄电池E的负极、太阳能板T的另一端、三极管Vl的发射极和继电器K，二极管D3的阳极连接三极管Vl的基极，三极管Vl的集电极连接继电器J的另一端，开关S2的另一端连接电阻R3和电阻R7，电阻R3的另一端连接电阻R4、电阻R5、电容Cl、刹车灯H和芯片I Cl的引脚I，电阻R2的另一端连接电阻R4和芯片ICl的引脚3，芯片ICl的引脚2连接电阻R5的另一端，开关SI的另一端连接二极管D5的阳极和电阻R6，电阻R6的另一端连接二极管D4的阳极，二极管D4的阴极连接电容Cl的另一端，芯片ICl的引脚7连接电阻R8，电阻R8的另一端连接继电器K的另一端，二极管D5的另一端连接继电器K的触点K-1的另一端和刹车灯H的另一端，所述芯片ICl的型号为NE555。
[0012]刹车灯为LED灯。
[0013]本实用新型的工作原理是:太阳能板T完成光电转换并将电能通过电阻R1、二极管D3加在三极管Vl的基极，使得三极管Vl导通，继电器J通电，其触点J-1吸合，太阳能板T经过继电器J的触点J-1给蓄电池E充电，电阻R1、二极管D2和二极管D3组成欠压检测电路，当蓄电池E长时间放电导致其电压降低到临界值时，其电压不足以维持二极管D3的导通，三极管Vl截止，继电器J断开，避免蓄电池欠压供电，芯片ICl的6脚为其控制端，当6脚为高电平时，输出端7脚的状态由其2、3脚的输入电压决定，若2脚电压高于3脚电压，则输出端7脚为高电平，反之则输出低电平。当其6脚为低电平时，芯片ICl被强制置复位，其输出端输出低电平。开关S2为刹车灯是否延时熄灭控制开关，当开关S2处于断开状态时，芯片ICl的6脚为低电平，其输出端输出低电平，三极管T截止，继电器K不动作，其触点K-1断开，刹车灯H不亮。当刹车开关SI踩下闭合时，电压经二极管D5点亮刹车灯，刹车灯H不延时熄灭，即松开刹车开关刹车灯H立即熄灭。当开关S2闭合时，因车辆正常行驶时刹车开关SI总是处于断开状态，电压比较器芯片ICl的2脚为低电位，而其3脚为高电平，故其输出端输出低电平，继电器K不动作，刹车灯不亮。当车辆刹车时，SI闭合，电压通过二极管D5点亮刹车灯H的同时，又通过电阻R6和二极管D4向电容C充电，由于电阻R6的阻值很小，电容Cl很快被充满，芯片ICl的2脚输入端的电压高于3脚输入端电压，其输出端输出高电平，继电器K得电吸合，其触点K-1闭合，刹车灯H处于正常点亮状态。司机松开刹车开关SI后，电容Cl通过电阻R5放电，当电容Cl上的电压放到低于临界电压时，芯片ICl的2脚输入端电压低于其3脚输入端电压，其输出端输出低电平继电器K释放，其触点K-1断开，刹车灯熄灭，起到了刹车灯延时熄灭作用。
【主权项】
1.一种绿色环保的刹车灯控制电路，包括太阳能板T、二极管D1、蓄电池E和芯片ICl，其特征在于，所述二极管Dl的阳极连接太阳能板T，二极管Dl的阴极连接电阻R1、开关S2、开关S1、电阻R2、继电器J的触点J-1、继电器K的触点K-1、芯片ICl的引脚5、芯片ICl的引脚8、继电器J和继电器J的触点J-1，继电器J的触点J-1的另一端连接蓄电池E的正极，电阻Rl的另一端连接二极管D3的阴极和二极管D2的阴极，二极管D2的阳极连接蓄电池E的负极、太阳能板T的另一端、三极管Vl的发射极和继电器K，二极管D3的阳极连接三极管Vl的基极，三极管Vl的集电极连接继电器J的另一端，开关S2的另一端连接电阻R3和电阻R7，电阻R3的另一端连接电阻R4、电阻R5、电容Cl、刹车灯H和芯片ICl的引脚I，电阻R2的另一端连接电阻R4和芯片ICI的引脚3，芯片I Cl的引脚2连接电阻R5的另一端，开关SI的另一端连接二极管D5的阳极和电阻R6，电阻R6的另一端连接二极管D4的阳极，二极管D4的阴极连接电容Cl的另一端，芯片ICl的引脚7连接电阻R8，电阻R8的另一端连接继电器K的另一端，二极管D5的另一端连接继电器K的触点K-1的另一端和刹车灯H的另一端，所述芯片ICl的型号为NE555。2.根据权利要求1所述的绿色环保的刹车灯控制电路，其特征在于，所述刹车灯为LED灯。
【文档编号】H05B33/08GK205610996SQ201620344366
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月23日
【发明人】陈明志
【申请人】泉州市森海讯电子科技有限公司