专利名称：爆闪功能电路结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车信号灯领域，特别是指一种汽车的爆闪功能电路结构。
背景技术：
汽车刹车时具有警示灯，现有一般采用两个红色的白炽灯，这种刹车灯不但耗电较大，使用寿命短，而且外观单调，不美观。特别当白天时，刹车警示灯的光亮就显得不够，危险系数非常高。
实用新型内容本实用新型提出一种爆闪功能电路结构，解决了现有技术中白炽灯耗电大，寿命短，外观单调，亮度不够的问题。本实用新型的技术方案是这样实现的一种爆闪功能电路结构，包括转向电路、刹车电路，所述的转向电路包括右转电路和左转电路，所述的右转电路的一端与右转向线V2连接，另一端与公共线GND连接；所述的左转电路的一端与左转向线V4连接，另一端与公共线连接GND ;所述的刹车电路与转向电路并联，还包括爆闪功能电路，所述的爆闪功能电路包括刹车线VI、芯片U、三极管Q3、Q4、电阻R8、电容Cl、二极管D7，所述的刹车线Vl串联二极管D5后与电阻R8连接，所述的电阻R8、电容Cl、二极管D7串联后与芯片U的5脚连接，所述的芯片U的2脚直接与电容Cl连接，所述的芯片U的I脚串联电阻R9后与三极管Q4的基极连接，所述三极管Q4的发射极与电容Cl连接，所述的三极管Q4的集电极串联电阻Rll后与三极管Q3的基极连接，三极管Q3的发射极与刹车线Vl上的二极管D5串联，三极管Q3的集电极串联二极管D6后与刹车电路连接；所述的三极管Q3的发射极和基极上并联有电阻R10。进一步的包括，所述的右转电路包括电阻R2、R3和发光二极管Dl、D8、D9、D10、D11、D12、D13、D14，所述的电阻R2与发光二极管D1、D8、D9、D10串联，电阻R3与发光二极管D11、D12、D13、D14串联，上述串联电路之间相互并联；所述的左转电路包括电阻R15、R16和发光二极管 D31、D32、D33、D34、D35、D36、D37、38，所述的电阻 R15 与发光二极管 D31、D32、D33、D34串联，电阻R16与发光二极管D35、D36、D37、D38串联，上述串联电路之间相互并联。进一步的包括，所述的刹车电路的一端分别于与二极管D6和行车线V3连接，另一端与公共线GND连接；所述的刹车电路包括三极管Q1、Q2和电阻R6、R7、R12、R14和发光二极管015、016、017、018、019、020、021、022、023、024、025、026、027、028、029、030，所述的电阻R12和发光二极管D15、D16、D17、D18串联后的电路与电阻R6和发光二极管D19、D20、D2UD22串联后的电路并联，并联后与三极管Ql的集电极连接，所述的三极管Ql的基极串联二极管D3后与右转向线V2连接；所述的电阻R15和发光二极管D23、D24、D25、D26串联后的电路与电阻R16与发光二极管D27、D28、D29、D30串联后的电路并联，并联后与三极管Q2的集电极连接，所述的三极管Q2的基极串联二极管D4后与左转向线V4连接；所述的三极管Ql的发射极与三极管Q2的发射连接。进一步的包括，所述的三极管Ql的基极串联电阻R4后接地；所述的三极管Q2的基极串联电阻R5后接地。有益效果本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，通过在现有的电路中增加一块有爆闪功能的电路结构，使刹车前爆闪数秒，然后再亮灯，提高了安全性；通过改用LED灯，极大的减少耗电量和延长了寿命，还使外形美观，富有动感。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前 提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型一个实施例的电路结构示意图；其中1，爆闪功能电路；2，右转电路；3，刹车电路；4，左转电路。
具体实施方式
如图I所示，一种爆闪功能电路结构，包括转向电路、刹车电路2，所述的转向电路包括右转电路2和左转电路4，所述的右转电路2的一端与右转向线V2连接，另一端与公共线⑶N连接；所述的左转电路4的一端与左转向线V4连接，另一端与公共线连接GND，所述的右转电路2包括电阻R2、R3和发光二极管Dl、D8、D9、DIO、Dll、D12、D13、D14，所述的电阻R2与发光二极管Dl、D8、D9、DlO串联，电阻R3与发光二极管Dll、D12、D13、D14串联，上述串联电路之间相互并联；所述的左转电路4包括电阻R15、R16和发光二极管D31、D32、D33、D34、D35、D36、D37、38，所述的电阻 R15 与发光二极管 D31、D32、D33、D34 串联，电阻 R16与发光二极管D35、D36、D37、D38串联，上述串联电路之间相互并联；所述的刹车电路3与转向电路并联，所述的刹车电路3的一端分别于与二极管D6和行车线V3连接，另一端与公共线GND连接；所述的刹车电路3包括三极管Q1、Q2和电阻R6、R7、R12、R14和发光二极管D15、D16、D17、D18、D19、D20、D21、D22、D23、D24、D25、D26、D27、D28、D29、D30，所述的电阻R12和发光二极管D15、D16、D17、D18串联后的电路与电阻R6和发光二极管D19、D20、D21、D22串联后的电路并联，并联后与三极管Ql的集电极连接，所述的三极管Ql的基极串联二极管D3后与右转向线V2连接；所述的电阻R15和发光二极管D23、D24、D25、D26串联后的电路与电阻R16与发光二极管D27、D28、D29、D30串联后的电路并联，并联后与三极管Q2的集电极连接，所述的三极管Q2的基极串联二极管D4后与左转向线V4连接；所述的三极管Ql的发射极与三极管Q2的发射连接，所述的三极管Ql的基极串联电阻R4后接地；所述的三极管Q2的基极串联电阻R5后接地。其中二极管01、08、09、010、011、012、013、014、D31、D32、D33、D34、D35、D36、D37、38 为黄色发光二极管；二极管 D15、D16、D17、D18、D19、D20、D21、D22、D23、D24、D25、D26、D27、D28、D29、D30 为红色发光二极管。本实用新型中还包括爆闪功能电路1，所述的爆闪功能电路I包括刹车线VI、芯片U、三极管Q3、Q4、电阻R8、电容Cl、二极管D7，所述的刹车线Vl串联二极管D5后与电阻R8连接，所述的电阻R8、电容Cl、二极管D7串联后与芯片U的5脚连接，所述的芯片U的2脚直接与电容Cl连接，所述的芯片的I脚串联电阻R9后与三极管Q4的基极连接，所述三极管Q4的发射极与电容Cl连接，所述的三极管Q4的集电极串联电阻Rll后与三极管Q3的基极连接，三极管Q3的发射极与刹车线Vl上的二极管D5串联，三极管Q3的集电极串联二极管D6后与刹车电路3连接；所述的三极管Q3的发射极和基极上并联有电阻R10。工作原理刹车线Vl电压通过电阻R8、二极管D7、及电容Cl为芯片U提供电源电压，芯片U上电后会通过其I脚输出一定时间内的连续爆闪脉冲，此脉冲通过三极管Q4放大后驱动三极管Q3导通与截止，传递给刹车电路3，然后产生爆闪，待脉冲发送完毕以后芯片U的I脚会持续的高电平，直至停止刹车。刹车电路中三级管Q1、Q2和电阻R12、R6、R7、R14为红色发光二极管供电，供电电流主要由以上四个电阻决定，电阻R4R5为三极管Q1Q2提供偏置电流使其工作在开关状态。·[0015]本实用新型使用LED灯，减少能耗，加强亮度，使灯光美观，减少灯类使用范围。增加爆闪功能使后方驾驶员能更加注意到前方车辆的刹车动向以提早做好准备，提高行车的安全性。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种爆闪功能电路结构，包括转向电路、刹车电路，所述的转向电路包括右转电路和左 转电路，所述的右转电路的一端与右转向线V2连接，另一端与公共线GND连接；所述的左转电路的一端与左转向线V4连接，另一端与公共线连接GND ;所述的刹车电路与转向电路并联，其特征在于还包括爆闪功能电路，所述的爆闪功能电路包括刹车线VI、芯片U、三极管Q3、Q4、电阻R8、电容Cl、二极管D7，所述的刹车线Vl串联二极管D5后与电阻R8连接，所述的电阻R8、电容Cl、二极管D7串联后与芯片U的5脚连接，所述的芯片U的2脚直接与电容Cl连接，所述的芯片U的I脚串联电阻R9后与三极管Q4的基极连接，所述三极管Q4的发射极与电容Cl连接，所述的三极管Q4的集电极串联电阻Rll后与三极管Q3的基极连接，三极管Q3的发射极与刹车线Vl上的二极管D5串联，三极管Q3的集电极串联二极管D6后与刹车电路连接；所述的三极管Q3的发射极和基极上并联有电阻R10。
2.如权利要求I所述的爆闪功能电路结构，其特征在于所述的右转电路包括电阻R2、R3和发光二极管01、08、09、010、011、012、013、014，所述的电阻尺2与发光二极管D1、D8、D9、D10串联，电阻R3与发光二极管D11、D12、D13、D14串联，上述串联电路之间相互并联；所述的左转电路包括电阻R15、R16和发光二极管D31、D32、D33、D34、D35、D36、D37、38，所述的电阻R15与发光二极管D31、D32、D33、D34串联，电阻R16与发光二极管D35、D36、D37、D38串联，上述串联电路之间相互并联。
3.如权利要求I所述的爆闪功能电路结构，其特征在于所述的刹车电路的一端分别于与二极管D6和行车线V3连接，另一端与公共线GND连接；所述的刹车电路包括三极管Ql、Q2 和电阻 R6、R7、R12、R14 和发光二极管 D15、D16、D17、D18、D19、D20、D21、D22、D23、D24、D25、D26、D27、D28、D29、D30，所述的电阻 R12 和发光二极管 D15、D16、D17、D18 串联后的电路与电阻R6和发光二极管D19、D20、D21、D22串联后的电路并联，并联后与三极管Ql的集电极连接，所述的三极管Ql的基极串联二极管D3后与右转向线V2连接；所述的电阻R15和发光二极管D23、D24、D25、D26串联后的电路与电阻R16与发光二极管D27、D28、D29、D30串联后的电路并联，并联后与三极管Q2的集电极连接，所述的三极管Q2的基极串联二极管D4后与左转向线V4连接；所述的三极管Ql的发射极与三极管Q2的发射连接。
4.如权利要求3所述的爆闪功能电路结构，其特征在于所述的三极管Ql的基极串联电阻R4后接地；所述的三极管Q2的基极串联电阻R5后接地。
专利摘要本实用新型提出了一种爆闪功能电路结构，包括转向电路、刹车电路，所述的转向电路包括右转电路和左转电路；所述的刹车电路与转向电路并联，还包括爆闪功能电路，所述的爆闪功能电路包括刹车线V1、芯片U、三极管Q3、Q4、电阻R8、电容C1、二极管D7，所述的刹车线V1串联二极管D5后与电阻R8连接，所述的电阻R8、电容C1、二极管D7串联后与芯片U的5脚连接，所述的芯片U的2脚直接与电容C1连接，所述的芯片U的1脚串联电阻R9后与三极管Q4的基极连接，所述三极管Q4的发射极与电容C1连接，所述的三极管Q4的集电极串联电阻R11后与三极管Q3的基极连接，三极管Q3的发射极与刹车线V1上的二极管D5串联，三极管Q3的集电极串联二极管D6后与刹车电路连接。本实用新型提供了一种耗电小、寿命长，爆闪亮度高的爆闪功能电路结构。
文档编号H05B37/02GK202738208SQ20122039987
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月13日 优先权日2012年8月13日
发明者黄金文 申请人:宁波市鄞州友利电子有限公司