外延伸壁152，以对所述收容空间30内的所述集成电路结构40产生的热量进行散热处理，且所述内延伸壁150与所述外延伸壁152间隔设置以增加散热面积，提高散热效率，并且有利于空气流动并且空气穿过所述内延伸壁150与所述外延伸壁152之间的间隙，而带走所述内延伸壁150与所述外延伸壁152上的热量，提高了散热效率。通过在所述内延伸壁150和所述外延伸壁152上均设置波纹结构以进一步增加散热面积，提高散热效率。
[0054]请参照图1至图4，在该实施例中，所述散热器10还包括沿所述散热底板12两侧朝所述延伸壁15外突出延伸的固定板16。通过设置所述固定板16以将整个电动车控制器固定安装于安装位置上，以起到安装固定的作用。
[0055]请参照图2至图8，进一步地，所述集成电路结构40还包括焊接于所述功率板42上并用于支撑所述接线柱44的金属垫片46。通过设置所述金属垫片46以使所述接线柱44固定于所述功率板42上不造成对所述功率板42的形变或者损伤，另外，也有利于散热。优选地，所述金属垫片46由铜制成，也可以采用其他金属材料替代铜。
[0056]请参照图5至图7，进一步地，所述集成电路板结构还包括与所述功率板42电性连接且相互层叠设置的控制板48、固定于所述控制板48上以输出弱电信号的排针47以及多个固定安装于所述控制板48上的电容器49，所述功率板42位于所述散热底板12与所述控制板48之间。通过将所述功率板42与所述控制板48层叠设置以扩大电路集成的数量和将大小功率电子元器件分开设置，以改善所述功率板42和所述控制板48的承载能力。大功率电子元器件设置于所述功率板42上，以使得大功率电子元器件产生的热量通过所述功率板42和所述散热底板12迅速传递出去，减小了热辐射对所述控制板48的干扰。优选地，大功率电子元器件可以是功率管、电源接线柱44、电源电容等等。利用排针47可以使得所述电动车控制器与外部设备实现插接，插接方式可以是标准接口之类的，连接方便。
[0057]在该实施例中，所述控制板48与所述功率板42通过排针插接实现电连接。所述电容器49可以是电源电容或者其他类型电容。
[0058]请参照图8，进一步地，所述集成电路板结构还包括与所述功率板42电性连接且相互层叠设置的控制板48、固定于所述控制板48上以输出弱电信号的排针47以及多个固定安装于所述功率板42上的电容器49，所述功率板42位于所述散热底板12与所述控制板48之间，所述控制板48设有供所述电容器49穿过的避让孔480。通过将所述功率板42与所述控制板48层叠设置以扩大电路集成的数量和将大小功率电子元器件分开设置，以改善所述功率板42和所述控制板48的承载能力。大功率电子元器件设置于所述功率板42上，以使得大功率电子元器件产生的热量通过所述功率板42和所述散热底板12迅速传递出去，减小了热辐射对所述控制板48的干扰。优选地，大功率电子元器件可以是功率管、电源接线柱44、电源电容等等。利用排针47可以使得所述电动车控制器与外部设备实现插接，插接方式可以是标准接口之类的，连接方便。通过将所述电容器49设置于所述功率板42上，所述电容器49沿所述避让孔480伸出至所述控制板48上并且不与所述控制板48接触，以使所述电容器49产生的热量直接通过所述功率板42传递至所述散热底板12上，并由所述散热底板12散发出去，而且对于大电流电容器49，以避免热辐射和强电流对所述控制板48上电子元器件的信号干扰。优选地，所述电容器49为电源电容。
[0059]请参照图6，进一步地，所述接线柱44包括三个固定并电连接于所述功率板42上以连接至电机的第一接线柱440以及一对电连接于所述功率板42和所述控制板48且连接至电源的第二接线柱442，所述第二接线柱442位于所述电容器49两侧，所述控制板48设有供所述第一接线柱440穿过的第一通孔482以及供所述第二接线柱442穿过的第二通孔484。所述第一接线柱440用于连接电机相，且一端焊接于所述功率板42上以及另一端穿过所述第一通孔482并突出于所述控制板48表面，避免热量传递至所述控制板48中，避免热辐射对所述控制板48的信号干扰。同样地，所述第二接线柱442用于连接电源，且一端电连接于所述功率板42上且另一端穿过的所述第二通孔484并突出于所述控制板48表面，避免热量传递至所述控制板48中，避免热辐射对所述控制板48的信号干扰。所述第二接线柱442与所述电容器49位于所述控制板48的同一侧区域，且所述第二接线柱442分别设置于所述电容器49两侧，所述第一接线柱440位于所述控制器的另一侧。
[0060]请参照图4至图5，在该实施例中，所述紧固件45包括将所述第一接线柱440固定于所述功率板42上的第一紧固件45以及将所述第二接线柱442固定于所述功率板42上的第二紧固件45，利用所述第一紧固件45和所述第二紧固件45的锁紧作用，以使所述第一接线柱440和所述第二接线柱442牢固地固定于所述功率板42上。优选地，对于一个所述第一接线柱440，采用两颗所述第一紧固件45将其锁紧于所述功率板42上，以避免旋紧或者旋松所述第一接线柱440上方的接线紧固件45时发生同转而松动。同样地，对于一个所述第二接线柱442，采用两颗所述第二紧固件45将其锁紧于所述功率板42上，以避免旋紧或者旋松所述第二接线柱442上方的接线紧固件45时发生同转而松动。
[0061]请参照图4至图8，在该实施例中，利用所述第一接线柱440穿过所述第一通孔482以及所述第二接线柱442穿过所述第二通孔484，以对所述控制板48与所述功率板42实现定位。所述控制板48上设有卡扣孔486，所述集成电路结构40还包括一端固定于所述功率板42上以及另一端扣合于所述卡扣孔486中的扣合件80。通过所述扣合件80扣合于所述卡扣孔486中，以将所述控制板48和所述功率板42相互固定。利用所述扣合件80连接于所述控制板48与所述功率板42之间以使所述控制板48与所述功率板42间隔设置，并且所述扣合件80的支持高度稍高于所述功率管的高度，以使所述功率板42与所述控制板48之间有足够的对流空间，以利于散热。
[0062]请参照图6，进一步地，所述第二接线柱442包括放置于所述控制板48上并具有焊接表面4422的焊接段4420以及沿所述焊接表面4422朝所述功率板42—侧延伸并连接于所述功率板42上的固定段4424，所述焊脚表面4422与所述控制板48上的焊盘接触，所述焊接段4420的直径大于所述固定段4424的直径。所述焊接表面4422与所述控制板48上的焊脚(未图示)接触，以使所述第二接线柱442与所述控制板48电连接。通过设置直径大小不同的所述焊接段4420和所述固定段4424，以使所述控制板48对所述第二接线柱442起到一定的支撑作用。
[0063]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动车控制器，其特征在于，包括用于散热并具有散热底板的散热器、与所述散热底板相互扣合且围合形成收容空间的壳体、固定于所述散热底板上并收容于所述收容空间内的集成电路结构;所述集成电路结构包括贴合于所述散热底板上的功率板、设置于所述功率板上以输出强电信号的接线柱以及与所述接线柱相对应且穿过所述散热底板和所述功率板以锁紧于所述接线柱中的紧固件。2.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述散热器包括多个沿所述散热底板突出延伸且并排间隔设置的散热鳍片，各所述散热鳍片与所述功率板分别位于所述散热底板的相对两表面。3.如权利要求2所述的电动车控制器，其特征在于，各所述散热鳍片的两相对表面呈波纹状。4.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述散热器还包括一对沿所述散热底板两侧边朝向所述壳体一侧弯折延伸并靠近所述壳体的延伸壁，两所述延伸壁与所述散热底板形成半包围所述壳体的U型结构。5.如权利要求4所述的电动车控制器，其特征在于，所述延伸壁包括贴近所述壳体的内延伸壁以及与所述内延伸壁间隔设置的外延伸壁，所述内延伸壁与所述外延伸壁相面对的表面呈波纹状设置。6.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述集成电路结构还包括焊接于所述功率板上并用于支撑所述接线柱的金属垫片。7.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述集成电路板结构还包括与所述功率板电性连接且相互层叠设置的控制板、固定于所述控制板上以输出弱电信号的排针以及多个固定安装于所述控制板上的电容器，所述功率板位于所述散热底板与所述控制板之间。8.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述集成电路板结构还包括与所述功率板电性连接且相互层叠设置的控制板、固定于所述控制板上以输出弱电信号的排针以及多个固定安装于所述功率板上的电容器，所述功率板位于所述散热底板与所述控制板之间，所述控制板设有供所述电容器穿过的避让孔。9.如权利要求7或者8所述的电动车控制器，其特征在于，所述接线柱包括三个固定并电连接于所述功率板上以连接至电机的第一接线柱以及一对电连接于所述功率板和所述控制板且连接至电源的第二接线柱，所述第二接线柱位于所述电容器两侧，所述控制板设有供所述第一接线柱穿过的第一通孔以及供所述第二接线柱穿过的第二通孔。10.如权利要求9所述的电动车控制器，其特征在于，所述第二接线柱包括放置于所述控制板上并具有焊接表面的焊接段以及沿所述焊接表面朝所述功率板一侧延伸并连接于所述功率板上的固定段，所述焊脚表面与所述控制板上的焊盘接触，所述焊接段的直径大于所述固定段的直径。
【专利摘要】本发明适用于电动车技术领域，提供的电动车控制器包括用于散热并具有散热底板的散热器、与散热底板相互扣合且围合形成收容空间的壳体、固定于散热底板上并收容于收容空间内的集成电路结构；集成电路结构包括贴合于散热底板上的功率板、设置于功率板上以输出强电信号的接线柱以及与接线柱相对应且穿过散热底板和功率板以锁紧于接线柱中的紧固件。该电动车控制利用散热底板与壳体相互扣合并围合形成收容集成电路结构的收容空间，即散热器与壳体分开设置，使得功率板与散热底板的接触面积增大，有利于散热；通过将功率板贴合并固定于散热底板上，以使功率板上的接线柱等器件产生的热量直接通过散热底板传递出去，提高了散热效率。
【IPC分类】H05K7/02, H05K7/20
【公开号】CN105472952
【申请号】CN201511016056
【发明人】曾奇方
【申请人】广东高标电子科技有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月28日