至15巴的提高的压力和130°C至145°C的温度下被执行大约2小时。自身已知的真空袋或者真空环方法例如在大约200豪巴和80°C至110°C下工作。第一片材、热塑性中间层和第二片材也可以在至少一个辊对之间的砑光机中被压制成片材。这种类型的设备已知用于制造片材，并且通常具有压制机之前的至少一个加热通道。压制过程期间的温度例如为40°C至150°C。砑光机方法和压蒸法的组合在实践中特别已证明是可行的。可替代地，真空层压机可以被使用。所述真空层压机由一个或多个可加热的和可抽真空的室组成，其中第一片材和第二片材在例如大约60分钟之内在0.01豪巴至800豪巴的降低的压力和80°C至170°C的温度下被层压。
[0084]本发明进一步包括按照本发明的具有开关区域的可电加热的片材在建筑物中、尤其在入口区域、窗区域、屋顶区域或者房屋正面区域中作为单构件在家具和设备中、在用于陆上、空中或者水中的交通的推进工具中、尤其在列车、船和机动车辆中例如作为挡风玻璃、后窗玻璃、侧面玻璃和/或顶部片材的应用。
[0085]本发明进一步包括按照本发明的电可加热的片材的开关区域用于控制并且尤其用于接通和关断在加热区域中片材的加热功能的应用。
【附图说明】
[0086]本发明以下根据附图和实施例被进一步阐述。附图是示意图并且不是按比例的。附图不以任何方式限制本发明。
[0087]图1A示出具有按照本发明的片材的按照本发明的片材装置的构型的俯视图，
图1B示出来自图1A的片段Z的放大的图示，
图1C示出沿着来自图1A的交截线A-A’的横截面图示，
图1D示出来自图1A的片段Z的另一图示，
图2A在来自图1的片段Z的放大的图示中示出按照本发明的片材的可替代的构型，
图2B示出沿着来自图2A的交截线B-B’的横截面图示，
图3在来自图1A的片段Z的放大的图示中示出按照本发明的片材的另一可替代的构型， 图4A示出按照本发明的片材的可替代的构型的俯视图，
图4B示出来自图4A的片段Z的放大的图示，
图4C示出来自图4A的沿着交截线C-C’的横截面图示，
图5示出按照本发明的方法的一种实施方式的详细的流程图。
【具体实施方式】
[0088]图1A示出具有按照本发明的片材100的按照本发明的片材装置101的示例性构型的俯视图。所述片材100包括衬底I，并且例如由钠钙玻璃组成。导电层2被施加在衬底I的表面m之一上。导电层2是层系统，所述层系统例如包含三个导电的银层，所述导电的银层通过介电层彼此隔开。如果电流流过导电层2，那么所述导电层2由于它的电阻和焦耳放热被加热。导电层2因此可以被使用用于对片材100主动加热。片材100的尺寸例如为0.9m X
1.5m ο
[0089]导电层2通过分离线4.1被划分成加热区域3和电路区域10。也即，不仅加热区域3而且电路区域10均由导电层2组成，但是彼此通过分离线4.1被电绝缘。分离线4.1仅拥有例如I ΟΟμπι的宽度，并且例如通过激光结构化被引入到导电层2中。具有这样的小的宽度的分离线4.1是视觉上几乎不可感觉的，并且仅轻微地干扰通过片材100的透视，这特别对于在车辆中的使用而言对于行车安全是特别重要的。
[0090]为了电接触加热区域3，分别在加热区域3的下面的边缘区域中布置第一汇流导体5.1，并且在上面的边缘区域中布置另外的第二汇流导体5.2。汇流导体5.1、5.2例如包含银粒子并且以丝网印刷方法被施加，并且随后被煅烧。汇流导体5.1、5.2的长度几乎对应于导电层2的扩展。两个汇流导体5.1,5.2几乎平行地伸展。
[0091]图1B示出来自图1A的片段Z的放大的图示。开关区域包括接触区域11，所述接触区域几乎水滴形地被构造并且转入引线区域12中。这里水滴形意味着接触区域11基本上是圆形的，并且在一侧漏斗形地朝引线区域12逐渐变细。接触区域11的宽度bB例如为40mm。引线区域12的宽度bz例如为lmnub^bB的比例因此大约为1:40。引线区域12与连接区域13连接。连接区域13拥有具有倒圆角和例如12mm的边长bA的正方形形状。引线区域的长度Iz为大约48mm ο
[0092]连接区域13通过电线路连接20与薄膜导体17导电地连接。薄膜导体17例如由50μπι厚的铜薄膜组成，并且例如在连接区域13之外利用聚酰亚胺层绝缘。由此薄膜导体17可以在没有电短路的情况下越过汇流导体5.2在片材100的上边缘上方被引出。不言而喻，连接区域的电连接向外也可以通过经绝缘的导线或者通过其中汇流导体5.2被中断的区域被引向外。
[0093]薄膜导体17这里例如在片材100之外与电容性传感器电子设备连接，所述传感器电子设备测量开关区域10相对于“地”的电容变化，并且根据阈值通过连接点19将开关信号例如转交给车辆的CAN总线。在车辆中任意的功能、例如还有电压源6和因此通过加热区域3对片材100的电加热可以通过开关信号来开关。
[0094]在图1C中，横截面图示沿着来自图1A的交截线Α-Α’。片材100这里例如包括衬底I和覆盖片材9，所述衬底I和覆盖片材9通过热塑性中间层8彼此连接。片材100例如是车辆片材并且尤其是载客汽车的挡风玻璃。衬底I例如被设置用于在安装位置中朝向内部空间。也即，衬底I的侧IV从内部空间是可达的，而覆盖片材的侧I指向外。衬底I和覆盖片材9例如由钠钙玻璃组成。衬底I的厚度例如为1.6mm并且覆盖片材9的厚度为2.lmm。不言而喻，衬底I和覆盖片材9可以具有任意的厚度，并且例如也可以相同厚地被构造。热塑性中间层8由聚乙烯醇缩丁醛(PVB)组成，并且具有0.76mm的厚度。导电层2被施加在衬底I的内侧表面ΙΠ上。
[0095]导电层2例如在扣除具有8mm宽度的环绕的框形的未涂层的区域的衬底I整个表面m上延伸。未涂层的区域用于在带电压的导电层2和车辆车身之间的电绝缘。未涂层的区域通过与中间层8粘接密闭地被密封，以便保护导电层2免受损坏和腐蚀。
[0096]为了电接触导电层2的加热区域3，分别在导电层2上在下面的边缘区域中布置第一汇流导体5.1，并且在上面的边缘区域中布置另外的第二汇流导体5.2。汇流导体5.1、5.2例如包含银离子并且以丝网印刷方法被施加并且随后被煅烧。汇流导体5.1、5.2的长度几乎对应于加热区域3的扩展。
[0097]如果电压被施加到汇流导体5.1和5.2上，那么均匀的电流流过汇流导体5.1,5.2之间的加热区域3的导电层2。薄膜导体17大约在中心地被布置在每个汇流导体5.1、5.2上。例如借助于焊接物料、导电粘合剂或者通过在片材100之内简单地平放和按压，薄膜导体17通过接触面与汇流导体5.1,5.2导电地连接。薄膜导体17例如包含具有1mm宽度和0.3mm厚度的镀锡铜薄膜。汇流导体5.1、5.2通过薄膜导体17通过引线18与电压源6连接，所述电压源6提供优选地12V至15V并且例如大约14V的对于机动车辆常见的车载电压。可替代地，电压源6也可以具有较高的电压，例如35V至45V并且尤其42V。
[0098]汇流导体5.1,5.2在示出的示例中拥有例如大约ΙΟμπι的恒定的厚度和例如2.3μOhm.cm的恒定的比电阻。
[0099]图1D示出来自图1A的片段Z的另一图示，其中中间的电流路径11在开关区域10的周围中被示出。引线区域12的纵向(这里通过平行的虚线21示出)具有相对于电流路径11的方向的例如0.5°的角度α。由此，加热电流的电流流动在施加电压到汇流导体5.1、5.2上的情况下仅些微地被引线区域12干扰。引线区域12因此可以任意长地被选择，而加热电流的走向不会值得注意地被干扰，并且在片材100上不出现局部的过热、所谓的热点。
[0100]如果片材100例如被用作在机动车辆中的防风片材，那么引线区域12的长度可以这样地被选择，使得车辆的驾驶员或者副驾驶员便利地伸手碰到开关区域10的接触区域
Ilo
[0101]图2A在来自图1A的片段Z的放大的图示中示出按照本发明的片材100的可替代的构型。开关区域10包括接触区域11，所述接触区域11几乎正方形地被构造，其中角以倒圆的方式被构造，并且具有大约4_的曲率半径r。接触区域11转入引线区域12中。接触区域11的宽度bB和长度Ib例如为40mm。引线区域12的宽度bz例如为lmm。引线区域12与连接区域13连接。连接区域13拥有具有倒圆角和例如12_的边长bA的正方形形状。片材100的其他的结构例如对应于来自图1A的片材100的结构。
[0102]图2B示出沿着交截线B-B’按照图2A的实施例的横截面图示。
[0103]图3在来自图1A的片段Z的放大的图示中示出按照本发明的片材100的另一可替代的构型。片材100的构型示例对应于来自图1A的片材，其中仅接触区域的宽度bz更宽地被构造，并且例如为30mm。
[0104]图4A以按照本发明的片材100的俯视图示出按照本发明的片材装置101的可替代的构型，其中导电层2具有开关区域10、加热区域3和周围区域15。此外该构型示例的片材100例如对应于来自图1A的片材100。
[0105]图4B示出来自图4A的片段Z的放大的图示。周围区域15通过分离线4.1和另一分离线4.2之间的区域构成，所述另一分离线将周围区域15与加热区域3电划分。
[0106]图4C此外示出沿着来自图4A的交截线C-C’的横截面图示。不仅开关区域10、周围区域15而且加热区域3均由导电层2的彼此电绝缘的区域组成。
[0107]分离线4.1、4.2拥有仅例如IΟΟμπι的宽度，并且例如通过激光结构化被弓I入到导电层2中。具有这样的小的宽度的分离线4.1、4.2是视觉上几乎不可感觉