车身控制模块rf模块的安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车身控制模块RF模块的安装，具体涉及车身控制模块RF模块安装结构。
【背景技术】
[0002]近年来，汽车整车技术飞速发展，但是车身的遥控功能的稳定性和抗干扰性问题是每个主机厂目前都面临的一个瓶颈问题，没有太大突破。工程师们从BCM售后退回的次品件分析，发现跟RF接收板接触的不稳定和对无线电的抗干扰性有很大关系。工程师们也想了很多办法来改善其失效和抗干扰性问题，也一直不尽人意，售后索赔数量越来越多，这也影响到用户对整款汽车的评价，再加上网络信息传递的迅捷，使得各种不良的影响铺天盖地。所以BCM遥控的供应厂家迫切需要有一种新型的结构设计来降低或解决这些缺陷。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供能够使车身遥控稳定接收，提高RF模块的抗干扰性，增加遥控接灵敏度的车身控制模块RF模块安装结构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]该车身控制模块RF模块的安装结构，包括独立的RF接收板，所述RF接收板垂直安装在车身控制模块母板上，所述RF接收板及车身控制模块母板安装在车身控制模块的外壳内。
[0006]所述RF接收板底端和车身控制模块母板焊接。
[0007]所述RF接收板底端设有和车身控制模块母板连接的插脚，所述车身控制模块母板上设有安装所述插脚的安装槽，所述插脚上部卡在所述安装槽内。
[0008]所述插脚上部两侧上设有和所述安装槽配合的卡口，所述插脚下部位于所述车身控制模块母板下方。
[0009]所述插脚和所述RF接收板为一体式结构。
[0010]所述RF接收板底端和车身控制模块母板焊锡焊接。
[0011 ]本实用新型的优点在于:RF接收板垂直安装在车身控制模块母板上，有利于天线的垂直极化，实现车身遥控稳定接收以及对提高RF的抗干扰性，增加了遥控接灵敏度，改善了接收位置，减少了车身对遥控型号的屏蔽；同时RF接收板为独立的结构，方便了更换、切换RF接收模块，使查找、测试、实验乃至售后检修非常易于操作和过程可控，避免人为的损坏及售后一些索赔纠纷。
【附图说明】
[0012]下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0013]图1为本实用新型车身控制模块RF模块的安装结构的平面结构示意图。
[0014]图2为本实用新型车身控制模块RF模块的安装结构的立体结构示意图。
[0015]图3为本实用新型车身控制模块RF模块的安装结构的RF接收板的结构示意图。
[0016]上述图中的标记均为:
[0017]1、RF接收板，2、车身控制模块母板，3、外壳，4、插脚，5、卡口。
【具体实施方式】
[0018]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0019]图1及图2所示，该车身控制模块RF模块的安装结构，包括独立的RF接收板I，RF接收板I垂直安装在车身控制模块母板2上，RF接收板I及车身控制模块母板2安装在车身控制模块的外壳3内。RF接收板I垂直安装在车身控制模块母板2上，有利于天线的垂直极化，实现车身遥控稳定接收以及对提高RF的抗干扰性，增加了遥控接灵敏度，改善了接收位置，减少了车身对遥控型号的屏蔽;同时RF接收板I为独立的结构，方便了更换、切换RF接收模块，使查找、测试、实验乃至售后检修非常易于操作和过程可控，避免人为的损坏及售后一些索赔纠纷。
[0020]RF接收板I底端和车身控制模块母板2焊接;RF接收板I和车身控制模块母板2焊接，安装牢固可靠。
[0021]如图3所示，RF接收板I底端设有和车身控制模块母板2连接的插脚4，车身控制模块母板2上设有安装插脚4的安装槽，插脚4上部卡在安装槽内。插脚4对RF接收板I起到限制作用，同时对RF接收板I起到保护作用。RF接收板I的插脚4直插固定在车身控制模块母板2PCB上，不仅装配方便，且牢固可靠。
[0022]插脚4上部两侧上设有和安装槽配合的卡口5，插脚4下部位于车身控制模块母板2下方;插脚4露出车身控制模块母板2，同时卡口 5结构使得RF接收板I牢固的卡在BCM母板上，使之稳定接触、牢固可靠。
[0023]插脚4和RF接收板I为一体式结构;插脚4数目能够根据实际需要调整，以满足连接需求，插脚4和RF接收板I 一体化设计，提高了插脚4的结构可靠性，进一步的提高RF接收板I和车身控制模块母板2的连接结构可靠性。
[0024]RF接收板I底端和车身控制模块母板2焊锡焊接;RF接收板I底端和车身控制模块母板2使用焊锡焊接，使之具备电气特性(S卩:电源、地、使能、数据、ASK/FSK完全和BCM母板联通)。
[0025]该车身控制模块RF模块的安装结构的安装方法为:将独立的RF接收板I的插脚4插在车身控制模块母板2的安装槽上，使插脚4的卡口 5卡在安装槽上，插脚4的下部位于车身控制模块母板2下方，RF接收板I即垂直牢固安装在车身控制模块母板2上;使用焊锡将RF接收板I下端焊接在BCM母板上;再将安装有RF接收板I的车身控制模块母板2组合装到车身控制模块的外壳3内，使外壳3包围住竖立的RF接收板I。
[0026]外壳3保护竖立起的RF独立接收板，可以非常方便的解决天线垂直极化问题；同时方便了更换、切换RF接收模块，使查找、测试、实验乃至售后检修非常易于操作和过程可控，避免人为的损坏及售后一些索赔纠纷。
[0027]该车身控制模块RF模块的安装结构，针对现有技术接收不稳定及不方便安装的缺陷，从结构设计方面去实现，通过BCM外壳3、BCM母板和RF接收板I的连接结构，实现车身遥控RF接收模块安装、接触的稳定性，可靠性以及提高无线电波的抗干扰，增加接收灵敏度，不易损坏到内部的电子元件;实现车身遥控稳定接收以及提高RF模块的抗干扰等级，增加了遥控接灵敏度，改善了接收位置，减少了车身对遥控型号的屏蔽;RF接收板I为独立的插件，方便切换到其他的平台，如果损坏，更换、检查、测试都非常的方便和节省成本，也不易损伤到PCB上的其他电子元件。
[0028]显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.车身控制模块RF模块的安装结构，其特征在于:包括独立的RF接收板，所述RF接收板垂直安装在车身控制模块母板上，所述RF接收板及车身控制模块母板安装在车身控制模块的外壳内。2.如权利要求1所述的车身控制模块RF模块的安装结构，其特征在于:所述RF接收板底端和车身控制模块母板焊接。3.如权利要求2所述的车身控制模块RF模块的安装结构，其特征在于:所述RF接收板底端设有和车身控制模块母板连接的插脚，所述车身控制模块母板上设有安装所述插脚的安装槽，所述插脚上部卡在所述安装槽内。4.如权利要求3所述的车身控制模块RF模块的安装结构，其特征在于:所述插脚上部两侧上设有和所述安装槽配合的卡口，所述插脚下部位于所述车身控制模块母板下方。5.如权利要求3或4所述的车身控制模块RF模块的安装结构，其特征在于:所述插脚和所述RF接收板为一体式结构。6.如权利要求2所述的车身控制模块RF模块的安装结构，其特征在于:所述RF接收板底端和车身控制模块母板焊锡焊接。
【专利摘要】本实用新型公开了车身控制模块RF模块的安装结构，包括独立的RF接收板，所述RF接收板垂直安装在车身控制模块母板上，所述RF接收板及车身控制模块母板安装在车身控制模块的外壳内；RF接收板垂直安装在车身控制模块母板上，有利于天线的垂直极化，实现车身遥控稳定接收以及提高RF的抗干扰性，增加了遥控接灵敏度，改善了接收位置，减少了车身对遥控型号的屏蔽。
【IPC分类】H05K7/14
【公开号】CN205179595
【申请号】CN201521072304
【发明人】陈泽坚
【申请人】埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月17日