专利名称：汽车中集成传感器的网络结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车中的网络结构，具体地指一种汽车中集成传感器的网络结构。
背景技术：
汽车用传感器技术是促进汽车电子化发展的关键技术之一。目前，普通汽车大约装有几十只到近百只传感器，而高级豪华汽车大约使用20(Γ300只传感器。近年来智能传感器在车辆中应用越来越多，各传感器检测到的信息经处理后以数字信号发送给相应网络，然后再通过网络传输至终端。若汽车各种状态信息系统处于不同网段中，则需要网关来转发传感器信息，这种方式与传统的点对点连接方式相比，增加了微处理电路。例如雨量光照传感器要将检测的雨量光照信息传输至各相应的汽车电子系统 中，其需要将检测的信息先传输至汽车中心处理器，再将处理的结果传输至显示终端进行显示，或者其它终端，在此过程中，就需要经过各种的网络。而随着车载电子技术的不断发展，越来越多的车辆采取多种网络进行通信，如CAN、LIN、FlexRay、MOST等，不同网络通信协议之间通信必须通过网关来连接，才能将各种信息进行相应的处理。随着智能传感器在车辆中应用越来越广泛，这样势必增加了整个车载网络的复杂性，会导致数据传输的延时，不利用数据传输的实时性和可靠性。
发明内容本发明的目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种汽车中集成传感器的网络结构，该网络直接集成了诸如雨量光照传感器等传感器，直接将传感器检测的信息送给处于不同网段的需求系统，完成控制功能，从而更好的适应汽车网络发展的总体趋势。实现本实用新型目的采用的技术方案是一种汽车中集成传感器的网络结构，它包括处理器，其分别通过CAN收发器、FlexRay通信控制器、MOST控制器和LIN收发器与汽车的CAN、LIN、MOST和FlexRay网络连接；以及传感器单元，与所述处理器连接。进一步地，所述传感器单元与处理器之间设有A/D转换器。更进一步地，该网络结构还包括第一滤波器，其连接于所述CAN收发器与汽车CAN网路之间；总线驱动器，其连接于所述FlexRay通信控制器和汽车总线驱动器之间；MOST收发器，其连接于所述MOST控制器与汽车MOST网络之间；以及第二滤波器，其连接于所述LIN收发器与汽车LIN网络之间。进一步地，该网络结构还包括EEPR0M，其与所述处理器连接。进一步地，该网络结构还包括电源模块，该电源模块包括蓄电池；[0018]电源管理芯片，分别与所述蓄电池和处理器连接；以及保险，其连接于所述蓄电池与电源管理芯片之间。进一步地，该网络结构还包括时钟，其与所述处理器连接。在上述技术方案中，所述传感器单元包括雨量光照传感器、温度传感器和湿度传感器。本实用新型传感器单元将检测的信号经A/D转换器转换为数字信号后传输至处理器，处理器根据需求网络系统将信号传输至相应的网络中，使多种网络 之间实现互联，提高了网络中信息处理的范围和效率。
图1为本实用新型汽车中集成传感器的网络结构的结构框图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。如图1所示，汽车中集成传感器的网络结构包括主处理器芯片MCU100，以及分别连接在主处理器芯片MCU100上的电源模块200、传感器单元300、时钟400和EEPR0M500。本实施例中电源模块200包括依次电连接的蓄电池201、保险202和电源管理芯片203。其中电源管理芯片203包括低电压检测电路、电源启动电路、电压转换电路、驱动电路和控制逻辑电路等，用于为主处理器芯片MCU100提供稳定供电、低电压检测和保护等功倉泛。传感器单元300包括雨量光照传感器301、温度传感器302和湿度传感器303。本实施例只是以上述三种传感器为例说明本实用新型的结构，但传感器单元300并不限于所述的三种传感器。主处理器芯片MCU100分别与CAN收发器601、FlexRay通信控制器602、MOST控制器603和LIN收发器604连接。CAN收发器601、FlexRay通信控制器602、MOST控制器603和LIN收发器604分别通过第一滤波器701、总线驱动器702、MOST收发器703和第二滤波器704与汽车的CAN、LIN、MOST和FlexRay网络连接。本实用新型传感器单元300将检测的信号经过A/D转换器转换为数字信号后传输至主处理器芯片MCU100，主处理器芯片MCU100根据各终端系统的需求，对数字信号做相应的网络数据格式编码处理后传输至相应的网络中，如需要传输至CAN网络中，则主处理器芯片MCU100将信号编码为CAN所规定的数据格式，再输出至CAN收发器601中，CAN收发器601再将信号经第一滤波器701滤波后输出至CAN网络。同理，主处理器芯片MCU100根据需求网络系统的需求将信号传输至相应的LIN、M0ST和FlexRay网络中。本实施例中在掉电后，主处理器芯片MCU100能够将需要保存的数据存储到EEPR0M500 中。本实用新型能够将将传感器单元300与主处理器芯片MCU100集成在一起，主处理器芯片MCU100根据处于不同网段的网络系统的需求，将传感器信号转换为各网络所需的数据信息，实现不同网络之间的互联，从而更好地适应汽车网络发展的趋势。
权利要求1.一种汽车中集成传感器的网络结构，其特征在于，包括处理器，其分别通过CAN收发器、FlexRay通信控制器、MOST控制器和LIN收发器与汽车的CAN、LIN、MOST和FlexRay网络连接；以及传感器单元，与所述处理器连接。
2.根据权利要求1所述汽车中集成传感器的网络结构，其特征在于所述传感器单元与处理器之间设有A/D转换器。
3.根据权利要求1所述汽车中集成传感器的网络结构，其特征在于，还包括第一滤波器，其连接于所述CAN收发器与汽车CAN网路之间；总线驱动器，其连接于所述FlexRay通信控制器和汽车总线驱动器之间；MOST收发器，其连接于所述MOST控制器与汽车MOST网络之间；以及第二滤波器，其连接于所述LIN收发器与汽车LIN网络之间。
4.根据权利要求3所述汽车中集成传感器的网络结构，其特征在于还包括EEPR0M，其与所述处理器连接。
5.根据权利要求4所述汽车中集成传感器的网络结构，其特征在于，还包括电源模块， 该电源模块包括蓄电池；电源管理芯片，分别与所述蓄电池和处理器连接；以及保险，其连接于所述蓄电池与电源管理芯片之间。
6.根据权利要求5所述汽车中集成传感器的网络结构，其特征在于还包括时钟，其与所述处理器连接。
7.根据权利要求1飞任一项所述汽车中集成传感器的网络结构，其特征在于，所述传感器单元包括雨量光照传感器、温度传感器和湿度传感器。
专利摘要实用新型涉及一种汽车中集成传感器的网络结构，它包括分别通过CAN收发器、FlexRay通信控制器、MOST控制器和LIN收发器与汽车的CAN、LIN、MOST和FlexRay网络连接的处理器；以及与所述处理器连接的传感器单元。传感器单元测得的信号发送给处理器，处理器根据处于不同网段的网络系统的需求，将传感器信号转换为各网络所需的数据信息，实现不同网络之间的互联，从而更好的适应汽车网络发展的趋势。
文档编号H04L12/40GK202841179SQ20122050297
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月27日 优先权日2012年9月27日
发明者李凯, 王永峰, 万娟 申请人:东风汽车公司