一种汽车动态降噪系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车动态降噪系统，包括DC/DC电源模块、降噪终端、拾音器音频耦合电容、音频处理电路、车载娱乐系统音频耦合电容和车载娱乐系统，所述音频处理电路与车载娱乐系统音频输出接口相连接，所述车载娱乐系统音频耦合电容连接在音频处理电路和车载娱乐系统之间，所述音频处理电路的输入端与降噪终端连接，所述降噪终端由拾音器和扬声器构成，所述扬声器与音频处理电路的输入端连接，所述拾音器通过拾音器音频耦合电容与所述音频处理电路的输入端连接。本实用新型无需大量隔音材料，可以动态地对汽车车内进行降噪。
【专利说明】一种汽车动态降噪系统【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车车内噪音的处理系统，尤其涉及对汽车内部噪音进行动处理，而无需大量隔音材料的一种汽车动态降噪系统。
【背景技术】
[0002]噪音的危害是多方面的，其影响人们的思考，对人们正常生活和工作造成极大干扰。同时，噪音使人产生烦躁、反应迟钝、分散注意力。噪音的强度越大，频率越高、作用时间愈长、个人对噪音的承受力就越小，噪音对人的危害就越严重。因此，汽车噪音会增加驾驶员和乘员的疲劳，进而影响汽车的行驶安全。另一方面，汽车内的噪音对乘车人员的消化系统、心血管系统也有严重不良影响，会造成乘车人员食欲不振，恶心呕吐。随着汽车舒适性要求的提高，汽车车内噪音程度是衡量一辆汽车设计水平及工艺水平的重要指标。汽车内部的噪声源有很多，有汽车引擎工作时产生的噪声，排气管排气时产生的噪声，机械传动过程中产生的噪声，外部气流产生的风噪音，以及两种现象产生的共振噪音等等。所以，汽车车内噪声的处理历来是汽车行业的难题。传统汽车降噪主要从噪音源和噪音传播的途径两个方面进行处理，处理的方法主要是通过缓冲装置降低噪音源的噪音，以及通过大量的隔音材料阻止和降低噪音的传播。传统的这些降噪方法不仅大大增加了汽车的重量，也就意味着增加了汽车的能量消耗，而且对于复杂的汽车车内环境，以及共振产生的噪音显得力不从心，降噪效果较差。
[0003]中国专利于2013年3月2日公开了一种汽车发动机降噪结构，该专利包括气缸盖安装总成、高压油轨和进气歧管，特别之处是:它还设有隔音装置，所述隔音装置为海绵体，它位于进气歧管与气缸盖总成之间、固定在进气歧管的装饰罩螺柱上，其底面与进气歧管匹配贴合。本实用新型所述隔音装置分别设有固定轨压传感器线束和预热塞主线束的卡槽和包裹油轨进油管的结构，其底面与进气歧管完全贴合。该专利涉及的降噪方法任然是一种传统的降噪方法，属于通过大量隔音材料阻止噪音传播途径的一种方法。这种降噪方法不仅降噪效果差，而且大量的隔音材料增加了汽车的重量，增大了汽车的能耗。
实用新型内容
[0004]本实用新型是为了克服现有技术的不足之处，提供了一种汽车动态降噪系统，其无需大量隔音材料，可以动态地对汽车车内进行降噪。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种汽车动态降噪系统，包括DC/DC电源模块、降噪终端、拾音器音频耦合电容、音频处理电路、车载娱乐系统音频耦合电容和车载娱乐系统，所述音频处理电路与车载娱乐系统音频输出接口相连接，所述车载娱乐系统音频耦合电容连接在音频处理电路和车载娱乐系统之间，所述音频处理电路的输入端与降噪终端连接，所述降噪终端由拾音器和扬声器构成，所述扬声器与音频处理电路的输入端连接，所述拾音器通过拾音器音频耦合电容与所述音频处理电路的输入端连接。本实用新型所提出的一种汽车动态降噪系统，音频处理电路的与车载娱乐系统的音频输出接口相连接，以便汽车车载娱乐系统将其正常播放的音频输送给音频处理电路，经音频处理电路后不至于将汽车车载娱乐系统正常播放的音频通过降噪终端作为噪音消除了，拾音器动态的实时采集其周围的音频信号，并将采集到的音频信号通过拾音器音频耦合电容传送给音频处理电路，音频处理电路接收拾音器的音频信号，同时其还接收车载娱乐系统通过车载娱乐系统音频耦合电容送来的音频信号。
[0007]作为优选，所述音频处理电路的输入端与两个降噪终端相连接。该优选方案中，音频处理电路的输入端与两个降噪终端相连接，其可以同时对两个降噪终端进行实时处理，达到对降噪终端周围的环境进行降噪，但是并不限定一个音频处理电路连接一个降噪终端或多个降噪终端，这主要取决于音频处理电路的数据运算速度。
[0008]作为优选，所述降噪终端设于汽车机舱内和四个车门内。
[0009]作为优选，在所述拾音器和扬声器之间设有间隔空隙。该优选方案中，在拾音器和扬声器之间设置一定的距离，这样可以更好的降噪。
[0010]作为优选，所述音频处理电路数和车载娱乐系统音频耦合电容数至少有两个。
[0011]作为优选，所述音频处理电路数和车载娱乐系统音频耦合电容数分别为三个。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:通过对汽车车内噪音进行动态地采集，主动地对汽车车内噪音进行消除，无需大量隔音材料，极大地降低了汽车的重量，减少了汽车的能耗。同时，本实用新型使得汽车车内降噪智能化，降噪的优势极为明显，汽车车内噪音消除更为彻底。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的一种原理方框图。
[0014]图中，I一降噪终端，2—拾音器，3—扬声器，4一拾音器音频耦合电容，5—音频处理电路，6—车载娱乐系统音频耦合电容，7—车载娱乐系统。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的描述。
[0016]如图1所示的一种汽车动态降噪系统，包括DC/DC电源模块、降噪终端1、拾音器音频耦合电容4、音频处理电路5、车载娱乐系统音频耦合电容6和车载娱乐系统7，所述音频处理电路5与车载娱乐系统7音频输出接口相连接，所述车载娱乐系统音频耦合电容6连接在音频处理电路5和车载娱乐系统7之间，所述音频处理电路5的输入端与降噪终端I连接，所述降噪终端I由拾音器2和扬声器3构成，所述扬声器3与音频处理电路5的输入端连接，所述拾音器2通过拾音器音频耦合电容4与所述音频处理电路5的输入端连接。所述音频处理电路5数和车载娱乐系统音频耦合电容6数至少有两个。
[0017]较佳地，所述音频处理电路5的输入端与两个降噪终端I相连接；较佳地，所述降噪终端I设于汽车机舱内和四个车门内；较佳地，在所述拾音器2和扬声器3之间设有间隔空隙；较佳地，所述音频处理电路5数和车载娱乐系统音频耦合电容6数分别为三个。
[0018]本实用新型所提出的一种汽车动态降噪系统，其工作原理为:拾音器2将动态地实时采集其周围的音频信号，并将采集到的音频信号通过拾音器音频耦合电容4送至音频处理电路5。音频处理电路5不仅接收拾音器2的音频信号，同时监听汽车车载娱乐系统7通过车载娱乐系统音频耦合电容6送来的音频信号。由于拾音器2在采集音频信号时，不仅采集到其周围的噪音，而且有可能采集到汽车车载娱乐系统7播放的正常音频信号，在这样的情况下音频处理电路5将对拾音器2送来的音频信号进行预处理，即:从拾音器2送来的音频信号中滤除车载娱乐系统7送来的音频信号，得到一个新的音频信号，将其表示为S1，这个音频信号S1就是拾音器2采集到的真正噪音信号。同时，音频处理电路5对噪音信号S1进行反相处理，并得到一个与噪音信号S1幅度大小相同，相位相反的音频信号Sy并将S2送至扬声器22进行播放。由于信号S1和信号S2幅度大小相同,相位相反,信号S1和信号S2相遇后便会相互抵消，以此降噪终端I对其周围环境进行动态降噪，彻底消除其周围的车内噪音。特别说明的是:经音频处理电路5处理得到的信号S1和信号S2应对应于同一个降噪终端I中的拾音器2和扬声器3 ;每个降噪终端I中的拾音器2和扬声器3应相距一定的距离，以便更好地降噪；由于降噪终端I分布于汽车机舱内和汽车四个车门内，通过对拾音器2音频接收灵敏度的设定，本实用新型在运行时并不影响汽车内乘驾人员的谈话问题。
【权利要求】
1.一种汽车动态降噪系统，其特征在于:包括DC/DC电源模块、降噪终端(I)、拾音器音频耦合电容(4)、音频处理电路(5)、车载娱乐系统音频耦合电容(6)和车载娱乐系统(7)，所述音频处理电路(5)与车载娱乐系统(7)音频输出接口相连接，所述车载娱乐系统音频耦合电容(6)连接在音频处理电路(5)和车载娱乐系统(7)之间，所述音频处理电路(5)的输入端与降噪终端(I)连接，所述降噪终端(I)由拾音器(2)和扬声器(3)构成，所述扬声器(3 )与音频处理电路(5 )的输入端连接，所述拾音器(2 )通过拾音器音频耦合电容(4 )与所述音频处理电路(5)的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动态降噪系统，其特征在于:所述音频处理电路(5)的输入端与两个降噪终端(I)相连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车动态降噪系统，其特征在于:所述降噪终端(I)设于汽车机舱内和四个车门内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车动态降噪系统，其特征在于:在所述拾音器(2)和扬声器(3)之间设有间隔空隙。
5.根据权利要求1所述的一种汽车动态降噪系统，其特征在于:所述音频处理电路(5)数和车载娱乐系统音频耦合电容(6)数至少有两个。
6.根据权利要求1或5所述的一种汽车动态降噪系统，其特征在于:所述音频处理电路(5)数和车载娱乐系统音频耦合电容(6)数分别为三个。
【文档编号】H04R3/02GK203574848SQ201320454444
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年7月29日 优先权日:2013年7月29日
【发明者】刘关, 刘禄章, 高军年, 张宝云, 张磊 申请人:兰州吉利汽车工业有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司