汽车降噪装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种降噪装置，特别涉及一种汽车降噪装置，属于汽车零件。
【背景技术】
[0002]汽车在运行过程中会产生大量震动，而这些震动如果在20hz-20000hz的范围内，就会产生大量噪音，令使用者难受。为此汽车在制造过程中大量使用降噪措施，现有的降噪措施基本上使用降噪材质安装在汽车的表面或者发动机的表面，但是由于降噪材质有一定的隔热性能，使得发动机不能散热，而且由于发动的传播方向的不确定性，令其很难完全降低噪音。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，结构紧凑，能够主动降低噪音，维护容易的汽车降噪装置。
[0004]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:该汽车降噪装置包括震动检测器，用于检测汽车发动机产生的震动；震动分析器，所述震动检测器与所述震动分析器连接；被动弹性结构，所述被动弹性结构安装于汽车发动机与汽车车体的连接部位；以及主动弹性结构，所述主动弹性结构包括气囊、氦气发生器、氮气发生器、氧气发生器和充气选择机构，所述气囊安装在所述被动弹性结构的内部，所述氦气发生器、氮气发生器和氧气发生器都与充气选择机构连通，所述充气选择机构与所述气囊连通。使用主动降噪措施，可以有效且针对性的降低噪音，利用氦气、氮气和氧气的不同震动特性，可以有效降低噪音。
[0005]作为优选，本实用新型所述震动检测器为500hz-10000hz。该频率的震动，人对其特别敏感。
[0006]作为优选，本实用新型所述震动检测器包括压电陶瓷和过滤器，所述压电陶瓷与所述过滤器连接。结构简单，体积小。
[0007]作为优选，本实用新型所述被动弹性结构为耐摩擦橡胶。提高使用寿命。
[0008]作为优选，本实用新型所述气囊设置若干个有10立方毫米的小球。可以通过增加或者减小小球数量来调节降噪重点。
[0009]作为优选，本实用新型所述充气选择机构设置有气体混合器以及气体分离器。可以使用混合气体，且使用完成后可以回用。
[0010]作为优选，本实用新型所述充气选择机构设置有压缩泵和解压结构，所述压缩泵和解压结构都与所述充气选择机构连通。可以调节气囊内气压。
[0011 ] 作为优选，本实用新型所述气囊为尼龙材质。增强其压力。
[0012]作为优选，本实用新型所述气囊内部设置有若干棒状橡胶体。具有一定支撑作用，提尚气囊的稳定性。
[0013]作为优选，本实用新型所述气囊为椭圆形结构。防止圆形结构长期作用一端而无法复原。
[0014]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果:体积小，而且能够主动降噪，灵活性大，使用方便，便于维护和调节，能够主动控制。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0016]标号说明:1 一震动检测器，2 —震动分析器，3 —被动弹性结构，4 一气囊，5 —氦气发生器，6 一氮气发生器，7-氧气发生器，8-充气选择机构。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
[0018]如图1所示，本实施例的汽车降噪装置包括震动检测器1、震动分析器2、被动弹性结构3、主动弹性结构。
[0019]本实施例中，被动弹性结构3安装于汽车发动机与汽车车体的连接部位，主动弹性结构包括气囊4、氦气发生器5、氮气发生器6、氧气发生器7和充气选择机构8，气囊4安装在被动弹性结构3的内部，氦气发生器5、氮气发生器6和氧气发生器7都与充气选择机构8连通，充气选择机构8与所述气囊4连通。
[0020]震动检测器1，用于检测汽车发动机产生的震动；安装在发动机上，可以有效监测到发动机震动频率，震动分析器2和震动检测器I连接，震动分析器2可以通过傅里叶分析，分析出所需要的频率上的强度。从而向充气选择机构8发送指令，令其动作，调节气囊4内的气压以及气体含量。
[0021 ] 本实施例中，震动检测器I为500hz-10000hz。
[0022]本实施例中，震动检测器I包括压电陶瓷和过滤器，压电陶瓷与过滤器连接。
[0023]本实施例中，被动弹性结构3为耐摩擦橡胶。
[0024]本实施例中，气囊4设置若干个有10立方毫米的小球。小球为pvc材质组成，小气上有小孔，能与气囊4内的气体连通。
[0025]本实施例中，充气选择机构8设置有气体混合器以及气体分离器。可以将氦气、氮气、氧气混合，并打入气囊4内。也可以将气囊4内的气体抽出并分离开，打入各自的发生器内。
[0026]本实施例中，充气选择机构8设置有压缩泵和解压结构，压缩泵和解压结构都与充气选择机构8连通。
[0027]本实施例中，气囊4为尼龙材质。
[0028]本实施例中，气囊4内部设置有若干棒状橡胶体。气囊4为椭圆形结构。
[0029]本实施例的汽车降噪装置运作过程为，当汽车发动机启动，震动检测器I检测发动机震动的震动频率以及分布，通过震动分析器2分析之后，得到主动降低噪音的领率以及相位，震动分析器2向充气选择机构8发出指令，令其调节气囊4内的气体压力以及气体含量，用于降噪。
[0030]本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车降噪装置，其特征在于:包括 震动检测器，用于检测汽车发动机产生的震动； 震动分析器，所述震动检测器与所述震动分析器连接； 被动弹性结构，所述被动弹性结构安装于汽车发动机与汽车车体的连接部位；以及主动弹性结构，所述主动弹性结构包括气囊、氦气发生器、氮气发生器、氧气发生器和充气选择机构，所述气囊安装在所述被动弹性结构的内部，所述氦气发生器、氮气发生器和氧气发生器都与充气选择机构连通，所述充气选择机构与所述气囊连通。
2.根据权利要求1所述的汽车降噪装置，其特征在于:所述震动检测器为500hz-10000hzo
3.根据权利要求1所述的汽车降噪装置，其特征在于:所述震动检测器包括压电陶瓷和过滤器，所述压电陶瓷与所述过滤器连接。
4.根据权利要求1所述的汽车降噪装置，其特征在于:所述被动弹性结构为耐摩擦橡胶。
5.根据权利要求1所述的汽车降噪装置，其特征在于:所述气囊设置若干个有10立方毫米的小球。
6.根据权利要求1所述的汽车降噪装置，其特征在于:所述充气选择机构设置有气体混合器以及气体分离器。
7.根据权利要求1所述的汽车降噪装置，其特征在于:所述充气选择机构设置有压缩泵和解压结构，所述压缩泵和解压结构都与所述充气选择机构连通。
8.根据权利要求1所述的汽车降噪装置，其特征在于:所述气囊为尼龙材质。
9.根据权利要求1所述的汽车降噪装置，其特征在于:所述气囊内部设置有若干棒状橡胶体。
10.根据权利要求1所述的汽车降噪装置，其特征在于:所述气囊为椭圆形结构。
【专利摘要】本实用新型涉及了一种汽车降噪装置，它包括震动检测器，用于检测汽车发动机产生的震动；震动分析器，所述震动检测器与所述震动分析器连接；被动弹性结构，所述被动弹性结构安装于汽车发动机与汽车车体的连接部位；以及主动弹性结构，所述主动弹性结构包括气囊、氦气发生器、氮气发生器、氧气发生器和充气选择机构，所述气囊安装在所述被动弹性结构的内部，所述氦气发生器、氮气发生器和氧气发生器都与充气选择机构连通，所述充气选择机构与所述气囊连通。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：体积小，而且能够主动降噪，灵活性大，使用方便，便于维护和调节，能够主动控制。
【IPC分类】F16F13-22, F16F13-20, F16F13-26, B60K5-12
【公开号】CN204458969
【申请号】CN201520079694
【发明人】刘富豪, 于学华
【申请人】盐城工学院
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月4日