无线通信装置的制作方法

本申请主张于2014年12月18日申请的日本国专利申请2014－256565号的优先权，并在此引用其全部内容。

本公开涉及在车辆使用的无线通信装置。

背景技术：

以往，如专利文献1所公开的那样，作为智能交通系统(its：intelligenttransportsystems)所使用的通信标准已知有wave(wirelessaccessinvehicularenvironments车载环境无线接入)。

在wave中，独立地存在用于传输连接控制所需要的控制信号的控制频道(cch：controlchannel)、和用于服务的提供的服务频道(sch：servicechannel)。服务频道根据服务存在频率不同的多个种类。

在控制频道上，从提供者终端向车辆侧的终端发送包含提供的服务种类、指定服务的提供所使用的频率的信息的wsa(waveserviceadvertisement)。而且，以往，在接收从提供者终端发送的wsa的车辆侧的终端，wsa所包含的服务种类与作为本终端的利用对象的服务一致的情况下，打开由wsa指定的频率的服务频道。

专利文献1：us8761676b

然而，即使是车辆侧的终端作为利用对象的服务，根据使用该终端的车辆的状况也有不需要的情况。例如，若是在店铺的购买时自动地进行结账的服务，则在车辆不停车而继续行驶的情况下应该不需要。车辆侧的终端在保持打开某个服务的服务频道的状态下，不能够打开频率不同的其它的服务频道。因此，在打开了不需要的服务的服务频道的状态下，不能够也打开用户需要的服务的服务频道。因此，根据以往的技术，有时打开用户需要的服务的服务频道延迟。

技术实现要素：

鉴于上述点，本公开的目的之一在于提供能够使打开用户需要的服务的服务频道不容易延迟的无线通信装置。

本公开的一观点的无线通信装置是被车辆使用，具备切换用于通信的连接控制的控制频道、和用于提供服务的存在多种的服务频道，并在与提供服务的服务提供终端之间进行无线通信的通信部，且通信部接收在控制频道上从服务提供终端发送的包含表示该服务提供终端提供的服务的种类的服务种类信息、以及指定从该服务提供终端提供服务所使用的服务频道的频道指定信息的服务开始用通知的无线通信装置，构成为具备：车辆状况获取部，其获取车辆的状况；对应关系储存部，其储存服务的种类与能够利用该服务的车辆的状况的对应关系；以及可利用判定部，其根据由通信部接收的服务开始用通知所包含的服务种类信息、由车辆状况获取部获取的车辆的状况、以及储存于对应关系储存部的对应关系，判定从该服务开始用通知的发送源的服务提供终端提供的服务是否是在由车辆状况获取部获取的车辆的状况下能够利用的服务，通信部在可利用判定部判定为不是能够利用的服务的情况下，不打开服务开始用通知所包含的频道指定信息所指定的服务频道。

储存于对应关系储存部的对应关系是本装置作为利用对象的服务的种类与能够利用该服务的车辆的状况的对应关系。因此，可利用判定部根据由通信部接收的服务开始用通知所包含的服务种类信息、和由车辆状况获取部获取的车辆的状况是否与储存于对应关系储存部的对应关系相对应，能够判定从服务开始用通知的发送源的服务提供终端提供的服务是否是在由车辆状况获取部获取的车辆的状况下能够利用的服务。

可利用判定部判定为不是在由车辆状况获取部获取的车辆的状况下能够利用的服务的服务是在当前的车辆的状况下不能够利用的服务，所以可以说是对于用户来说不需要的服务。通信部不打开对于用户来说不需要的服务的服务频道，所以能够使由于打开不需要的服务的服务频道而不能够打开用户需要的服务的服务频道这样的状况不容易产生。其结果，能够使打开用户需要的服务的服务频道不容易延迟。

另外，本公开的其它的观点的无线通信装置是被车辆使用，具备切换用于通信的连接控制的控制频道、和用于提供服务的存在多种的服务频道，并在与提供服务的服务提供终端之间进行无线通信的通信部，且通信部接收在控制频道上从服务提供终端发送的包含表示该服务提供终端提供的服务的种类的服务种类信息、以及指定从该服务提供终端提供服务所使用的服务频道的频道指定信息的服务开始用通知的无线通信装置，构成为通信部在接收了服务开始用通知的情况下，打开该服务开始用通知所包含的频道指定信息所指定的服务频道，上述无线通信装置具备：车辆状况获取部，其获取车辆的状况；对应关系储存部，其储存服务的种类与能够利用该服务的车辆的状况的对应关系；以及可利用判定部，其根据由通信部接收的服务开始用通知所包含的服务种类信息、由车辆状况获取部获取的车辆的状况、以及储存于对应关系储存部的对应关系，判定从该服务开始用通知的发送源的服务提供终端提供的服务是否是在由车辆状况获取部获取的车辆的状况下能够利用的服务，通信部在可利用判定部判定为不是能够利用的服务的情况下，关闭根据服务开始用通知所包含的上述频道指定信息打开的服务频道。

储存于对应关系储存部的对应关系是本装置作为利用对象的服务的种类与能够利用该服务的车辆的状况的对应关系。因此，可利用判定部根据由通信部接收的服务开始用通知所包含的服务种类信息、和由车辆状况获取部获取的车辆的状况是否与储存于对应关系储存部的对应关系相对应，能够判定从服务开始用通知的发送源的服务提供终端提供的服务是否是在由车辆状况获取部获取的车辆的状况下能够利用的服务。可利用判定部判定为不是在由车辆状况获取部获取的车辆的状况下能够利用的服务的服务是在当前的车辆的状况下不能够利用的服务，所以可以说是对用户来说不需要的服务。

通信部即使在根据服务开始用通知所包含的频道指定信息打开了服务频道的情况下，在可利用判定部判定为不是能够利用的服务的情况下也关闭该服务频道。因此，即使在打开了对于用户来说不需要的服务的服务频道的情况下，也能够迅速地关闭该不需要的服务的服务频道。因此，通过不保持打开不需要的服务的服务频道的状态，能够使不能够打开用户需要的服务的服务频道的状况不容易产生。其结果，能够使打开用户需要的服务的服务频道不容易延迟。

附图说明

通过参照附图进行的下述的详细的说明，本公开的上述以及其它的目的、特征、优点变得更加明确。在附图中，

图1是表示通信系统的概略的构成的一个例子的图。

图2是表示提供者终端的概略的构成的一个例子的框图。

图3是表示无线通信装置的概略的构成的一个例子的框图。

图4是表示车辆侧控制部的概略的构成的一个例子的框图。

图5是表示在车辆侧控制部的无线通信相关处理的流程的一个例子的流程图。

图6是表示车辆侧控制部的概略的构成的一个例子的框图。

图7是表示在车辆侧控制部的无线通信相关处理的流程的一个例子的流程图。

图8是表示车辆侧控制部的概略的构成的一个例子的框图。

图9是表示车辆侧控制部的概略的构成的一个例子的框图。

具体实施方式

(实施方式1)

＜通信系统100的概略结构＞

以下，使用附图对实施方式进行说明。图1是表示实施方式的通信系统100的概略的构成的一个例子的图。图1所示的通信系统100包含设置在路侧的作为路侧机的提供者终端1、和在车辆使用的无线通信装置2。该提供者终端1相当于服务提供终端。

此外，为了方便说明，在图1中示出了通信系统100仅包含一台提供者终端1的构成，但并不一定限定于此，也可以是在通信系统100包含多台提供者终端1的构成。

提供者终端1与无线通信装置2通过按照被称为wave(wirelessaccessinvehicularenvironments：车载环境无线接入)的公知的通信标准的无线通信，进行与服务的提供有关的信息的交换。在wave中，存在控制频道(cch：controlchannel)和服务频道(sch：servicechannel)，并切换控制频道与服务频道进行通信。作为一个例子，在wave中，在5.9ghz的频带进行通信，但也可以是在5.8ghz带、700mhz带等其它的频带进行通信的构成。

控制频道是用于通过广播通信传输连接控制所需要的控制信号的频道。在通信系统100中，在控制频道上，从提供者终端1发送(也就是播送)wsa(waveserviceadvertisement：wave服务公告)作为连接控制所需要的控制信号。后面详述wsa。

服务频道是用于服务的提供的频道，根据服务存在多种不同的频率的频道。在服务频道上，以单播方式或者多播方式进行通信。另外，在控制频道与服务频道之间频率也不同。

＜提供者终端1的概略结构＞

接下来，使用图2进行提供者终端1的概略的构成的说明。提供者终端1如上述那样设置在路侧，在与位于提供者终端1的无线通信区域内的车辆所使用的无线通信装置2之间进行依照wave的无线通信(以下，仅称为无线通信)。

提供者终端1构成为设置在与该提供者终端1提供的服务对应的场所即可。例如，在提供与店铺的利用有关的服务的情况下，设置在该店铺的附近的路侧即可。在提供与停车场的利用有关的服务的情况下，设置在与该停车场的附近的路侧即可。在提供限定在道路上的规定的区域的服务的情况下设置在该区域的附近的路侧即可。

作为与店铺的利用有关的服务的一个例子，有在汽车穿梭餐厅的自动的结账等。作为与停车场的利用有关的服务的一个例子，有在收费停车场的停车费用的结账等。作为限定在道路上的规定的区域的服务的一个例子，有交叉点的通行的支援、交通堵塞信息的提供、通行费用的自动的结账等。另外，提供者终端1的无线通信区域设定为限定在不包含服务对象外的车辆通行的区域的程度的范围即可。

如图2所示，提供者终端1具备提供侧控制部11以及提供侧通信部12。提供侧通信部12经由发送接收用的天线进行无线通信。更详细而言，提供侧通信部12根据提供侧控制部11的指示发送信号，并且将从无线通信装置2接收的信号输出给提供侧控制部11。

提供侧控制部11具备cpu、rom、ram等存储器、i/o、以及连接它们的总线，并通过执行存储于rom的控制程序执行各种处理。此外，也可以通过一个或者多个ic等以硬件的的方式构成提供侧控制部11执行的功能的一部分或者全部。

提供侧控制部11控制提供侧通信部12，每隔恒定时间(例如每隔50msec)切换在提供侧通信部12的无线通信所使用的频道。具体而言，交替地切换控制频道、和分配给提供者终端1的服务频道。此外，能够适当地设定切换控制频道和服务频道的时刻，也可以构成为使其动态地变化。

另外，提供侧控制部11在切换到控制频道的时刻，生成上述的wsa，并使生成的wsa从提供侧通信部12发送到控制频道上。

在wsa包含有标头、表示提供者终端1提供的服务的种类的psid(providerserviceid)、分配给提供者终端1的服务频道的编号亦即频道编号、路由系的信息等。频道编号也可以说是指定来自提供者终端1的服务的提供所使用的服务频道的编号。该wsa相当于服务开始用通知，psid相当于服务种类信息，频道编号相当于频道指定信息。

另外，提供侧控制部11在切换到服务频道的时刻，使用于实施本终端提供的服务的信息从提供侧通信部12发送到该服务频道上。作为一个例子，以在使其发送到服务频道上的信息也包含有提供者终端1的位置为例进行以下的说明。提供者终端1的位置例如以纬度/经度来表示。

并且，提供侧控制部11在本终端提供的服务中存在结账等使用了从无线通信装置2发送的信息的处理的情况下，使用从无线通信装置2经由提供侧通信部12接收的信息进行处理。

＜无线通信装置2的概略结构＞

接下来，使用图3进行无线通信装置2的概略的构成的说明。无线通信装置2在如上述那样被车辆使用，且位于提供者终端1的无线通信区域内的情况下，在与该提供者终端1之间进行无线通信(详细而言，是依照wave的无线通信)。无线通信装置2既可以构成为组装(也可以是安装)在车辆，也可以构成为仅带入车辆并以能够拆装的方式安装于支架等。以下将使用无线通信装置2的车辆称为本车辆。

如图3所示，无线通信装置2与结账用车载机3连接，具备车辆侧控制部21、车辆侧通信部22、加速度传感器23、以及位置检测器24。无线通信装置2与结账用车载机3的连接既可以基于有线，也可以基于无线。在本实施方式中，作为一个例子以经由i/f以有线的方式连接的情况为例进行说明。

结账用车载机3是自动进行结账的服务的利用时所使用的车载设备，与无线通信装置2协作地自动进行结账。结账用车载机3具有用于读取结账用的ic卡的信息的插口部，从插入到该插口部的ic卡读取结账用的信息。然后，将读取的结账用的信息发送给无线通信装置2。另外，作为一个例子，从结账用车载机3向无线通信装置2发送表示连接的信号(以下，称为连接信号)、表示向插口部的ic卡的插入的有无的信号(以下，称为卡有无信号)等。

车辆侧通信部22经由发送接收用的天线进行无线通信。该车辆侧通信部22相当于通信部。更详细而言，车辆侧通信部22将从提供者终端1接收的信号输出给车辆侧控制部21，并且根据车辆侧控制部21的指示发送信号。

加速度传感器23依次检测本车辆的加速度。作为一个例子，加速度传感器23是检测彼此正交的三轴的加速度的三轴加速度传感器，但也可以是三轴以外的加速度传感器。

位置检测器24具备gnss(globalnavigationsatellitesystem：全球卫星导航系统)所使用的gnss接收机，基于从测位卫星接收的信号，依次检测本车辆的当前位置。检测到的当前位置(以下，车辆位置)例如以纬度/经度表示。此外，位置检测器24也可以构成为通过补充地使用加速度传感器23检测的加速度、陀螺仪传感器检测的偏航率等来检测当前位置。

车辆侧控制部21具备cpu、rom、ram等存储器、i/o、以及连接它们的总线，并通过执行存储于rom的控制程序来执行各种处理。后述车辆侧控制部21的详细。此外，也可以通过一个或者多个ic等以硬件的方式构成车辆侧控制部21执行的功能的一部分或者全部。

＜车辆侧控制部21的概略结构＞

接着，使用图4，对车辆侧控制部21的概略的构成的一个例子进行说明。如图4所示，车辆侧控制部21具备行驶有无判定部211、车辆状况获取部212、车辆位置获取部213、对应关系储存部214、对象列表储存部215、通信处理部216、可利用判定部217、以及确认部218。

行驶有无判定部211基于加速度传感器23依次检测的加速度，判定本车辆的行驶的有无。作为一个例子，在加速度传感器23检测到的加速度超过了用于区分车辆的行驶中和停车中的阈值的情况下判定为行驶中，在不超过阈值的情况下判定为停车中即可。

车辆状况获取部212获取本车辆的状况。更详细而言，获取左右从提供者终端1接受提供的服务的利用可否的本车辆的状况。

作为一个例子，作为对于在行驶中不能够利用，在停车中能够利用的服务的车辆的状况，获取行驶有无判定部211的行驶的有无的判定结果。另外，作为与自动的结账有关的服务的车辆的状况，获取从结账用车载机3发送来的上述的连接信号、卡有无信号。根据连接信号的有无，能够推断结账用车载机3的有无。因此，该连接信号相当于结账用车载机的向车辆的安装的有无的信息。另外，卡有无信号相当于结账用车载机是否是能够进行结账的状态的信息。

车辆位置获取部213依次获取位置检测器24依次检测到的本车辆的车辆位置。该车辆位置获取部213相当于位置获取部。

对应关系储存部214储存使psid与能够利用该psid示出的服务的车辆的状况建立了对应关系的表格(以下，称为对应关系表格)。作为一个例子，在对应关系表格中，在行驶中不能够利用，在停车中能够利用的服务的psid对应有“停车中”作为车辆的状况。另外，在与自动的结账有关的服务的psid对应有“有连接信号”以及“有卡”作为车辆的状况。

此外，也可以构成为在与自动的结账有关的服务的psid仅对应有“有连接信号”以及“有卡”的任意一方作为车辆的状况。例如，在使用不使用结账用的ic卡的类型的结账用车载机3的情况下，在与自动的结账有关的服务的psid仅对应有“有连接信号”以及“有卡”中的“有连接信号”作为车辆的状况即可。另外，在得到卡有无信号的情况下结账用车载机3当然应该安装于本车辆，所以也可以在与自动的结账有关的服务的psid仅对应有“有连接信号”以及“有卡”中的“有卡”。

另外，也可以构成为对一种psid对应有多种车辆的状况。作为一个例子，构成为在行驶中不能够利用，在停车中能够利用的与自动的结账有关的服务的psid除了“停车中”之外，还对应有“有卡”作为车辆的状况。

另外，在本实施方式中，作为一个例子，在对应关系表格，在每个psid，也对应有能够利用该psid示出的服务的区域(以下，称为可利用区域)。作为一个例子，该可利用区域构成为以指定范围的纬度/经度的坐标的集合表示即可。此外，也可以在每个psid对应有可利用区域的表格这样的对应关系是与上述的对应关系表格独立的构成。例如，也可以设为储存的存储器不同的构成。

这里，虽然作为对应关系的形态例举了表格，但也可以是映射等表格以外的形态。另外，储存于对应关系储存部214的表格并不需要固定，也可以构成为能够由于下载、存储介质的更换等而变更。

对象列表储存部215储存本车辆作为对象的服务的psid的列表(以下，称为对象列表)。对象列表也与对应关系表格相同，并不需要固定，也可以构成为能够变更。

通信处理部216控制车辆侧通信部22，切换进行无线通信的频道。通信处理部216默认打开控制频道。而且，在利用控制频道由车辆侧通信部22接收了从提供者终端1发送来的wsa的情况下，从车辆侧通信部22获取该wsa所包含的信息。例如，获取wsa所包含的psid、频道编号、路由系的信息等。

另外，通信处理部216根据后述的可利用判定部217的判定结果、确认部218的确认结果，打开或者关闭服务频道。后述通信处理部216的详细处理。

可利用判定部217基于车辆状况获取部212获取的本车辆的状况、和从提供者终端1接收的wsa所包含的psid，并参照储存于对应关系储存部214的对应关系表格，判定从该提供者终端1提供的服务是否是在当前的本车辆的状况下能够利用的服务。

确认部218确认车辆位置获取部213获取的本车辆的车辆位置是否位于能够利用在可利用判定部217判定为是能够利用的服务的服务的区域。后述可利用判定部217以及确认部218的详细处理。

(在车辆侧控制部21的无线通信相关处理)

这里，使用图5的流程图，进行在车辆侧控制部21的无线通信相关处理的说明。无线通信相关处理是与在与提供者终端1之间的无线通信相关的处理。图5的流程图构成为在本车辆的点火电源接通时开始。在图5的流程图的开始时，默认打开控制频道。

首先，在步骤s1，车辆状况获取部212获取本车辆的状况。作为车辆状况获取部212获取的本车辆的状况，如上述那样，有行驶有无判定部211的行驶的有无的判定结果、从结账用车载机3发送来的连接信号、卡有无信号等。

在步骤s2，在由通信处理部216获取了wsa所包含的信息的情况下(s2：是)，视为由车辆侧通信部22接收了从提供者终端1利用控制频道发送来的wsa并移至步骤s3。另一方面，在通信处理部216未获取wsa所包含的信息的情况下(s2：否)，设为未接收wsa并移至步骤s12。

在步骤s3，可利用判定部217基于在s1获取的本车辆的状况、和从提供者终端1接收的wsa所包含的psid，并参照储存于对应关系储存部214的对应关系表格，判定从该提供者终端1提供的服务是否是在当前的本车辆的状况下能够利用的服务。

例如，若在对应关系表格中，在从提供者终端1接收的wsa所包含的psid对应有“停车中”作为车辆的状况，则在s1获取的本车辆的状况为“停车中”的情况下，判定为从该提供者终端1提供的服务是在当前的本车辆的状况下能够利用的服务。另一方面，在s1获取的本车辆的状况为“行驶中”的情况下，判定为不是能够利用的服务。

然后，在步骤s4中，判定为从提供者终端1提供的服务是在当前的本车辆的状况下能够利用的服务的情况下(s4：是)，移至步骤s5。另一方面，在判定为不是能够利用的服务的情况下(s4：否)，移至步骤s12。

在步骤s5，可利用判定部217判定从提供者终端1接收的wsa所包含的psid是否包含于对象列表储存部215所储存的对象列表。换句话说，判定该提供者终端1提供的服务是否是以本车辆为对象的服务。而且，在判定为包含于对象列表的情况下(s5：是)，移至步骤s6。另一方面，在判定为不包含于对象列表的情况下(s5：否)，移至步骤s12。

在步骤s6，通信处理部216打开从提供者终端1接收的wsa所包含的频道编号的服务频道(换句话说，打开sch)，开始使用该服务频道的与从提供者终端1提供的服务有关的无线通信。为了方便对与服务本身有关的处理省略说明。

在步骤s7，车辆位置获取部213获取位置检测器24检测到的本车辆的车辆位置。在步骤s8，可利用判定部217基于在s7获取的本车辆的车辆位置、和从提供者终端1接收的wsa所包含的psid，并参照储存于对应关系储存部214的对应关系表格。然后，判定本车辆的车辆位置是否位于对应关系表格中与该psid相对应的可利用区域。换句话说，判定是否是从该提供者终端1提供的服务的能够利用的位置。而且，在判定为能够利用的位置的情况下(s8：是)，移至步骤s9。另一方面，在判定为不是能够利用的位置的情况下(s8：否)，移至步骤s10，通信处理部216关闭到此为止打开的服务频道(换句话说，关闭sch)。

在步骤s9，从提供者终端1提供的服务完成的情况下(s9：是)，移至s10，通信处理部216关闭到此为止打开的服务频道。另一方面，在从提供者终端1提供的服务未完成的情况下(s9：否)，返回到s7反复处理。

若在s10关闭到此为止打开的服务频道，则在步骤s11，通信处理部216打开控制频道(换句话说，打开cch)。在步骤s12，是无线通信相关处理的结束时刻的情况下(s12：是)，结束无线通信相关处理。另一方面，在不是无线通信相关处理的结束时刻的情况下(s12：否)，返回到s1反复处理。作为无线通信相关处理的结束时刻的一个例子，有本车辆的点火电源断开时等。

此外，图5的流程图仅是一个例子，例如也可以构成为在s3以及s4的处理之前进行s5的处理。

＜实施方式1的效果＞

在对应关系储存部214储存有使psid、和能够利用该psid示出的服务的本车辆的状况相对应的对应关系表格。因此，可利用判定部217能够根据车辆侧通信部22接收到的wsa所包含的psid、和车辆状况获取部212获取的本车辆的状况是否在储存于对应关系储存部214的对应关系表格相对应，判定从wsa的发送源的提供者终端1提供的服务是否是在当前的本车辆的状况下能够利用的服务。

可利用判定部217判定为不是在当前的本车辆的状况下能够利用的服务的服务可以说是对于用户来说不需要的服务。由于通信处理部216不使服务频道打开，所以车辆侧通信部22不打开对于用户来说不需要的服务的服务频道。因此，能够使由于打开不需要的服务的服务频道而不能够打开用户需要的服务的服务频道这样的状况不容易产生。其结果，能够使打开用户需要的服务的服务频道不容易延迟。

另外，如以上那样，根据实施方式1的构成，可利用判定部217能够使用通过依照wave的无线通信从提供者终端1发送的现有的wsa，判定从wsa的发送源的提供者终端1提供的服务是否是在当前的本车辆的状况下能够利用的服务。因此，对于服务的提供侧的提供者终端1，有不需要对现有的构成附加变更这样的优点。

并且，根据实施方式1的构成，即使在基于可利用判定部217判定为是能够利用的服务而打开服务频道的情况下，在确认部218确认本车辆的车辆位置不位于能够利用该服务的区域的情况下，也关闭该服务频道。因此，即使在误打开在当前的本车辆的状况下不能够利用的服务的服务频道的情况下，也能够迅速地关闭误打开的服务频道。因此，通过不保持打开不需要的服务的服务频道的状态，能够使不能够打开用户需要的服务的服务频道的状况不容易产生。

(实施方式2)

在实施方式1中，示出了在可利用判定部217判定为从提供者终端1提供的服务是在当前的本车辆的状况下能够利用的服务之后打开服务频道的构成，但并不一定限定于此。例如，也可以构成为在暂且打开从提供者终端1接收的wsa所包含的频道编号的服务频道之后，根据可利用判定部217的判定结果迅速地关闭服务频道(以下，实施方式2)。

以下，使用附图对该实施方式2进行说明。此外，为了方便说明，在该实施方式2以后的说明中，对于具有与到此为止的说明所使用的图所示的部件相同的功能的部件附加相同的附图标记，并省略其说明。

实施方式2除了代替车辆侧控制部21而具备车辆侧控制部21a这一点之外，与实施方式1相同。车辆侧控制部21a除了无线通信相关处理的处理的顺序的一部分不同这一点之外与实施方式1的车辆侧控制部21相同。

＜车辆侧控制部21a的概略结构＞

这里，使用图6，对车辆侧控制部21a的概略的构成的一个例子进行说明。如图6所示，车辆侧控制部21a具备行驶有无判定部211、车辆状况获取部212、车辆位置获取部213、对应关系储存部214、对象列表储存部215、通信处理部216a、可利用判定部217、以及确认部218。

通信处理部216a除了一部分的处理不同这一点之外，与通信处理部216相同。通信处理部216a在由车辆侧通信部22接收了从提供者终端1发送的wsa的情况下，打开该wsa所包含的频道编号的服务频道。另外，通信处理部216a根据可利用判定部217的判定结果，关闭服务频道。

(在车辆侧控制部21a的无线通信相关处理)

这里，使用图7的流程图，进行在车辆侧控制部21a的无线通信相关处理的说明。图7的流程图构成为在本车辆的点火电源接通时开始即可。在图7的流程图的开始时，默认打开控制频道。

首先，在步骤s21～步骤s22中，进行与s1～s2相同的处理。在s22中，通信处理部216a获取了wsa所包含的信息的情况下(s22：是)，移至步骤s23，在未获取的情况下(s22：否)，移至步骤s32。

在步骤s23，与s6相同，通信处理部216a打开从提供者终端1接收的wsa所包含的频道编号的服务频道，开始使用该服务频道的与从提供者终端1提供的服务有关的无线通信。在步骤s24中进行与s3相同的处理。

在步骤s25中，在s24判定为从提供者终端1提供的服务是在当前的本车辆的状况下能够利用的服务的情况下(s25：是)，移至步骤s26。另一方面，在判定为不是能够利用的服务的情况下(s25：否)，移至步骤s10，通信处理部216a关闭到此为止打开的服务频道。

在步骤s26中，进行与s5相同的处理。而且，在判定为包含于对象列表的情况下(s26：是)，移至步骤s27。另一方面，在判定为不包含于对象列表的情况下(s26：否)，移至步骤s10，通信处理部216a关闭到此为止打开的服务频道。

在步骤s27～步骤s32中，进行与s7～s12相同的处理。在s28中，判定为在s27获取的本车辆的车辆位置是能够利用从提供者终端1提供的服务的位置的情况下(s28：是)，移至步骤s29。另一方面，在判定为不是能够利用的位置的情况下(s28：否)，移至步骤s10，通信处理部216a关闭到此为止打开的服务频道。在s29中，从提供者终端1提供的服务完成的情况下(s29：是)，移至s10，通信处理部216a关闭到此为止打开的服务频道。另一方面，在从提供者终端1提供的服务未完成的情况下(s29：否)下，返回到s27反复处理。

此外，图7的流程图仅是一个例子，例如也可以构成为在s24以及s25的处理之前进行s26的处理。

＜实施方式2的效果＞

车辆侧通信部22即使在根据wsa所包含的频道编号打开服务频道的情况下，在可利用判定部217判定为不是能够利用的服务的情况下也关闭该服务频道。因此，即使在打开了对于用户来说不需要的服务的服务频道的情况下，也能够迅速地关闭该不需要的服务的服务频道。因此，通过不保持打开不需要的服务的服务频道的状态，能够使不能够打开用户需要的服务的服务频道的状况不容易产生。其结果，能够使打开用户需要的服务的服务频道不容易延迟。

另外，根据实施方式2的构成，即使在基于可利用判定部217判定为是能够利用的服务而保持打开服务频道的状态的情况下，也在确认部218确认本车辆的车辆位置不位于能够利用该服务的区域的情况下，关闭该服务频道。因此，通过不保持打开不需要的服务的服务频道的状态，能够使不能够打开用户需要的服务的服务频道的状况不容易产生。

并且，在实施方式2的构成中，也与实施方式1相同，服务的提供侧的提供者终端1有不需要对现有的构成附加变更这样的优点。

(变形例1)

在实施方式1、2中，示出了在车辆侧控制部21、21a具备确认部218的构成，但也可以构成为不具备确认部218。另外，在构成为在车辆侧控制部21、21a不具备确认部218的情况下，也可以是后述的变形例2所示的构成。

(变形例2)

在实施方式1、2中，示出了将车辆位置获取部213获取的本车辆的车辆位置使用于重新确认判定为能够利用的服务的构成，但并不一定限定于此。例如，也可以构成为将车辆位置获取部213获取的本车辆的车辆位置作为车辆的状况使用(以下，变形例2)。

变形例2除了代替车辆侧控制部21或者车辆侧控制部21a而具备车辆侧控制部21b这一点之外，与实施方式1、实施方式2相同。

这里，使用图8，对车辆侧控制部21b的概略的构成的一个例子进行说明。如图8所示，车辆侧控制部21b具备行驶有无判定部211、车辆状况获取部212b、车辆位置获取部213、对应关系储存部214、对象列表储存部215、通信处理部216b、以及可利用判定部217b。

车辆状况获取部212b除了一部分的处理不同这一点之外，与车辆状况获取部212相同。车辆状况获取部212b获取车辆位置获取部213获取的本车辆的车辆位置作为本车辆的状况。

通信处理部216b除了一部分的处理不同这一点之外，与通信处理部216、通信处理部216a相同。通信处理部216b根据可利用判定部217b的判定结果，打开或者关闭服务频道。

可利用判定部217b除了判定所使用的信息的一部分不同这一点之外，与可利用判定部217相同。可利用判定部217b基于车辆状况获取部212b获取的作为本车辆的状况的车辆位置、和从提供者终端1接收的wsa所包含的psid，并参照储存于对应关系储存部214的对应关系表格。然后，根据本车辆的车辆位置是否位于对应关系表格中与该psid相对应的可利用区域，判定从提供者终端1提供的服务是否是在当前的本车辆的状况下能够利用的服务。

此外，可利用判定部217b也可以构成为也使用行驶有无判定部211的行驶的有无的判定结果、从结账用车载机3发送来的连接信号、卡有无信号等来进行判定。

接着，对变形例1的无线通信相关处理进行说明。若与实施方式1的无线通信相关处理相比较，则变形例1的无线通信相关处理在s1车辆状况获取部212b作为本车辆的状况获取车辆位置这一点、在s3判定的条件包含车辆位置这一点、以及不进行s7以及s8的处理这一点不同。另外，若与实施方式2的无线通信相关处理相比较，则变形例1的无线通信相关处理在s21车辆状况获取部212b作为本车辆的状况获取车辆位置这一点、在s24判定的条件包含车辆位置这一点、以及不进行s27以及s28的处理这一点不同。

根据变形例2的构成，也与实施方式1相同，能够使打开用户需要的服务的服务频道不容易延迟。

(变形例3)

另外，也可以构成为对于远离本车辆的提供者终端1无效而在无线通信装置2不进行针对该提供者终端1的处理(以下，变形例3)。以下，使用附图对该变形例3进行说明。变形例3除了代替车辆侧控制部21而具备车辆侧控制部21c这一点之外，与实施方式1相同。

＜车辆侧控制部21c的概略结构＞

这里，使用图9，对车辆侧控制部21c的概略的构成的一个例子进行说明。如图9所示，车辆侧控制部21c具备行驶有无判定部211、车辆状况获取部212、车辆位置获取部213、对应关系储存部214、对象列表储存部215、通信处理部216c、可利用判定部217、确认部218、以及分离判定部219。

分离判定部219根据车辆位置获取部213依次获取的本车辆的车辆位置、和经由车辆侧通信部22由通信处理部216c接收的提供者终端1的位置，判定提供者终端1是否远离本车辆。作为一个例子，依次计算本车辆的车辆位置与提供者终端1的位置之间的距离，且在该距离增加的情况下，判定为提供者终端1远离本车辆即可。

通信处理部216c除了一部分的处理不同这一点之外，与通信处理部216相同。通信处理部216c在分离判定部219判定为提供者终端1远离本车辆的情况下，从处理对象排除该提供者终端1。

作为一个例子，在分离判定部219判定为提供者终端1远离本车辆的情况下，将识别该提供者终端1的识别信息(例如路由系的信息、设备id等)作为处理对象外的识别信息存储于车辆侧控制部21c的存储器。然后，在从提供者终端1接收了包含作为处理对象外存储的识别信息的信号的情况下，对于该提供者终端1，如不进行在可利用判定部217的处理那样，不进行在车辆侧控制部21c的处理。

考虑远离本车辆的提供者终端1是对于本车辆来说不需要的提供者终端1。与此相对，变形例3从处理对象排除远离本车辆的提供者终端1，所以能够防止在无线通信装置2进行不需要的处理，能够优先地处理对于本车辆来说有需要的可能性的其它的提供者终端1。此外，变形例3也能够与实施方式2的构成组合。

(变形例4)

在实施方式1、2中，示出了行驶有无判定部211基于加速度传感器23检测到的加速度，判定使用无线通信装置2的车辆的行驶的有无的构成，但并不一定限定于此，也可以构成为通过其它的方法判定车辆的行驶的有无。例如，在能够获取车速传感器、档位传感器的信号的情况下，也可以构成为基于从这些传感器得到的信号判定行驶的有无。

(变形例5)

在实施方式1、2中，示出了无线通信装置2与结账用车载机3连接的构成，但并不一定限定于此。例如，也可以构成为无线通信装置2本身负责与自动的结账有关的车辆侧的处理。

(变形例6)

在实施方式1、2中，例举提供者终端1是设置在路侧的路侧机的情况进行了说明，但并不一定限定于此。例如，也可以构成为提供者终端1安装于汽车等移动体。

此外，实施方式并不限定于上述的各实施方式，而能够进行各种变更。例如，对于在不同的实施方式分别适当地组合公开的技术要素得到的实施方式也能够作为实施方式。