一种收音机智能化监控方法与流程

文档序号:17817116发布日期:2019-06-05 21:52
一种收音机智能化监控方法与流程

本发明涉及收音机领域,尤其涉及一种收音机智能化监控方法。



背景技术:

收音机调整频率范围也叫做调覆盖或者叫做对刻度。他的目的是使双连电容全部旋入到全部旋出,所接收的频率范围恰好是整个中波(535~1600千赫)。他是通过调整本机振荡线圈L2的磁帽和振荡回路的补偿电容Cbt达到的。

带计算机功能的收音机在调整的时候,首先接收一个低端电台的广播,例如640千赫的节目。如果指针的位置比640千赫低,说明振荡线圈L2的电感量小了,可以把振荡线圈的磁帽旋进一些,直到指针在640千赫的位置接收到640千赫的电台广播为止;如果指针的位置比640千赫高,说明振荡线圈L2的电感量大了,可把振荡线圈的磁帽旋出一些,直到在640千赫的位置接收到640千赫的电台为止。

然后,再接收一个高端电台的广播,例如1332千赫的节目。如果指针的位置不在1332千赫处,就要调整补偿电容Cbt,直到指针正好在1332千赫的位置收到1332千赫的电台节目为止。这样高低端反复调整两三次就可以调准了。



技术实现要素:

当前,车载收音机的功能仍局限于收听广播数据,而缺乏各种用户需要的辅助功能,浪费了大量的车载硬件资源。为了解决上述问题,本发明提供了一种收音机智能化监控方法。

根据本发明的一方面,提供了一种收音机智能化监控方法,其特征在于,所述方法包括:

使用伽利略定位设备,设置在车载收音机内,用于为车载收音机所在的位置提供实时伽利略定位数据;

使用时分双工通信接口,设置在车载收音机上,用于与远端的警务服务中心建立双向的时分双工通信链路;

使用发动机检测设备,与车载收音机所在汽车的发动机连接,用于检测所述发动机的当前状态,所述发动机的当前状态包括启动运行状态、结束运行状态和持续运行状态。

优选地,还包括:

使用数据记录设备,位于车载收音机的电路板上,用于预先存储车载收音机所在汽车的车主的面部图案;

使用即时采集设备,设置在车载收音机的播放面板上,用于面向车载收音机所在汽车的驾驶座进行即时数据采集,以获得并输出驾驶座图像;

使用图像滤波设备,与所述即时采集设备连接,用于接收所述驾驶座图像,基于所述驾驶座图像平均亮度距离预设亮度范围中心值的远近将所述驾驶座图像平均分割成相应块大小的各个分块,对每一个分块,基于该分块的图像噪声程度选择对应的不同强度的图像滤波以获得滤波分块,将获得的各个滤波分块拼接以获得滤波拼接图像;

使用强度分析设备,与所述图像滤波设备连接,用于接收所述图像滤波设备输出的各个分块的不同强度,并基于各个分块的各个强度确定对所述驾驶座图像执行滤波处理的平均强度,输出所述平均强度;

使用图像锐化设备,分别与所述强度分析设备和所述图像滤波设备连接,用于接收所述平均强度,并基于所述平均强度确定对所述滤波拼接图像执行的图像锐化操作的锐化强度,以实现对所述滤波拼接图像的对应锐化操作,获得并输出锐化处理图像,其中,所述平均强度与所述锐化强度成反比;

使用双线性插值设备,分别与所述强度分析设备和所述图像锐化设备连接,用于接收所述平均强度,并基于所述平均强度确定对所述锐化处理图像执行的双线性插值操作的插值强度,以实现对所述锐化处理图像的对应双线性插值操作,获得并输出双线性插值图像,其中,所述平均强度与所述插值处理强度成反比;

使用车主辨别设备,分别与所述双线性插值设备和所述数据记录设备连接,用于接收所述双线性插值图像和车载收音机所在汽车的车主的面部图案,基于预设面部灰度范围从所述双线性插值图像中识别出当前面部子图像,将所述当前面部子图像与所述车主的面部图案进行匹配,当匹配度大于等于预设百分比阈值时,发出匹配成功信号。

优选地,所述车主辨别设备当匹配度小于等于预设百分比阈值时,发出匹配失败信号;其中,所述时分双工通信接口还与所述车主辨别设备连接,用于在接收到所述匹配失败信号时,将所述匹配失败信号无线转发到远端的警务服务中心。

优选地,还包括:所述预设亮度范围是由预设亮度上限阈值和预设亮度下限阈值限制出的亮度范围,所述预设亮度上限阈值大于所述预设亮度下限阈值。

优选地,优选地,在所述图像滤波设备中,所述驾驶座图像平均亮度距离所述预设亮度范围中心值的越近,将所述驾驶座图像平均分割成的相应块越大,以及对每一个分块,该分块的图像噪声程度越大,选择的图像滤波的强度越大。

由此可见,本发明具备以下几个重要的发明点:

(1)采用数据记录设备以预先存储车载收音机所在汽车的车主的面部图案,从而作为驾驶座上人员的面部识别的参考数据,在汽车被盗用时能够及时进行无线报警;

(2)采用了包括图像滤波设备、强度分析设备、图像锐化设备和双线性插值设备的一系列数据分析设备,保证了驾驶座上人员的面部识别的精度。

附图说明

以下将结合附图对本发明的实施方案进行描述,其中:

图1为根据本发明实施方案示出的收音机智能化监控系统的结构方框图。

图2为根据本发明实施方案示出的收音机智能化监控方法的步骤流程图。

具体实施方式

下面将参照附图对本发明的收音机智能化监控方法的实施方案进行详细说明。

为了克服上述不足,本发明搭建了一种收音机智能化监控方法,具体实施方案如下。

图1为根据本发明实施方案示出的收音机智能化监控系统的结构方框图,所述系统包括:

伽利略定位设备,设置在车载收音机内,用于为车载收音机所在的位置提供实时伽利略定位数据;

时分双工通信接口,设置在车载收音机上,用于与远端的警务服务中心建立双向的时分双工通信链路;

发动机检测设备,与车载收音机所在汽车的发动机连接,用于检测所述发动机的当前状态,所述发动机的当前状态包括启动运行状态、结束运行状态和持续运行状态。

接着,继续对本发明的收音机智能化监控系统的具体结构进行进一步的说明。

所述收音机智能化监控系统中还可以包括:

数据记录设备,位于车载收音机的电路板上,用于预先存储车载收音机所在汽车的车主的面部图案;

即时采集设备,设置在车载收音机的播放面板上,用于面向车载收音机所在汽车的驾驶座进行即时数据采集,以获得并输出驾驶座图像;

图像滤波设备,与所述即时采集设备连接,用于接收所述驾驶座图像,基于所述驾驶座图像平均亮度距离预设亮度范围中心值的远近将所述驾驶座图像平均分割成相应块大小的各个分块,对每一个分块,基于该分块的图像噪声程度选择对应的不同强度的图像滤波以获得滤波分块,将获得的各个滤波分块拼接以获得滤波拼接图像;

强度分析设备,与所述图像滤波设备连接,用于接收所述图像滤波设备输出的各个分块的不同强度,并基于各个分块的各个强度确定对所述驾驶座图像执行滤波处理的平均强度,输出所述平均强度;

图像锐化设备,分别与所述强度分析设备和所述图像滤波设备连接,用于接收所述平均强度,并基于所述平均强度确定对所述滤波拼接图像执行的图像锐化操作的锐化强度,以实现对所述滤波拼接图像的对应锐化操作,获得并输出锐化处理图像,其中,所述平均强度与所述锐化强度成反比;

双线性插值设备,分别与所述强度分析设备和所述图像锐化设备连接,用于接收所述平均强度,并基于所述平均强度确定对所述锐化处理图像执行的双线性插值操作的插值强度,以实现对所述锐化处理图像的对应双线性插值操作,获得并输出双线性插值图像,其中,所述平均强度与所述插值处理强度成反比;

车主辨别设备,分别与所述双线性插值设备和所述数据记录设备连接,用于接收所述双线性插值图像和车载收音机所在汽车的车主的面部图案,基于预设面部灰度范围从所述双线性插值图像中识别出当前面部子图像,将所述当前面部子图像与所述车主的面部图案进行匹配,当匹配度大于等于预设百分比阈值时,发出匹配成功信号。

所述收音机智能化监控系统中还可以包括:

所述车主辨别设备当匹配度小于等于预设百分比阈值时,发出匹配失败信号;

其中,所述时分双工通信接口还与所述车主辨别设备连接,用于在接收到所述匹配失败信号时,将所述匹配失败信号无线转发到远端的警务服务中心。

所述收音机智能化监控系统中还可以包括:

所述预设亮度范围是由预设亮度上限阈值和预设亮度下限阈值限制出的亮度范围,所述预设亮度上限阈值大于所述预设亮度下限阈值。

所述收音机智能化监控系统中:

在所述图像滤波设备中,所述驾驶座图像平均亮度距离所述预设亮度范围中心值的越近,将所述驾驶座图像平均分割成的相应块越大,以及对每一个分块,该分块的图像噪声程度越大,选择的图像滤波的强度越大。

图2为根据本发明实施方案示出的收音机智能化监控方法的步骤流程图,所述方法包括:

使用伽利略定位设备,设置在车载收音机内,用于为车载收音机所在的位置提供实时伽利略定位数据;

使用时分双工通信接口,设置在车载收音机上,用于与远端的警务服务中心建立双向的时分双工通信链路;

使用发动机检测设备,与车载收音机所在汽车的发动机连接,用于检测所述发动机的当前状态,所述发动机的当前状态包括启动运行状态、结束运行状态和持续运行状态。

接着,继续对本发明的收音机智能化监控方法的具体步骤进行进一步的说明。

所述收音机智能化监控方法还可以包括:

使用数据记录设备,位于车载收音机的电路板上,用于预先存储车载收音机所在汽车的车主的面部图案;

使用即时采集设备,设置在车载收音机的播放面板上,用于面向车载收音机所在汽车的驾驶座进行即时数据采集,以获得并输出驾驶座图像;

使用图像滤波设备,与所述即时采集设备连接,用于接收所述驾驶座图像,基于所述驾驶座图像平均亮度距离预设亮度范围中心值的远近将所述驾驶座图像平均分割成相应块大小的各个分块,对每一个分块,基于该分块的图像噪声程度选择对应的不同强度的图像滤波以获得滤波分块,将获得的各个滤波分块拼接以获得滤波拼接图像;

使用强度分析设备,与所述图像滤波设备连接,用于接收所述图像滤波设备输出的各个分块的不同强度,并基于各个分块的各个强度确定对所述驾驶座图像执行滤波处理的平均强度,输出所述平均强度;

使用图像锐化设备,分别与所述强度分析设备和所述图像滤波设备连接,用于接收所述平均强度,并基于所述平均强度确定对所述滤波拼接图像执行的图像锐化操作的锐化强度,以实现对所述滤波拼接图像的对应锐化操作,获得并输出锐化处理图像,其中,所述平均强度与所述锐化强度成反比;

使用双线性插值设备,分别与所述强度分析设备和所述图像锐化设备连接,用于接收所述平均强度,并基于所述平均强度确定对所述锐化处理图像执行的双线性插值操作的插值强度,以实现对所述锐化处理图像的对应双线性插值操作,获得并输出双线性插值图像,其中,所述平均强度与所述插值处理强度成反比;

使用车主辨别设备,分别与所述双线性插值设备和所述数据记录设备连接,用于接收所述双线性插值图像和车载收音机所在汽车的车主的面部图案,基于预设面部灰度范围从所述双线性插值图像中识别出当前面部子图像,将所述当前面部子图像与所述车主的面部图案进行匹配,当匹配度大于等于预设百分比阈值时,发出匹配成功信号。

所述收音机智能化监控方法中:

所述车主辨别设备当匹配度小于等于预设百分比阈值时,发出匹配失败信号;

其中,所述时分双工通信接口还与所述车主辨别设备连接,用于在接收到所述匹配失败信号时,将所述匹配失败信号无线转发到远端的警务服务中心。

所述收音机智能化监控方法还可以包括:

所述预设亮度范围是由预设亮度上限阈值和预设亮度下限阈值限制出的亮度范围,所述预设亮度上限阈值大于所述预设亮度下限阈值。

所述收音机智能化监控方法中:

在所述图像滤波设备中,所述驾驶座图像平均亮度距离所述预设亮度范围中心值的越近,将所述驾驶座图像平均分割成的相应块越大,以及对每一个分块,该分块的图像噪声程度越大,选择的图像滤波的强度越大。

另外,伽利略卫星导航系统(Galileo satellite navigation system),是由欧盟研制和建立的全球卫星导航定位系统,该计划于1999年2月由欧洲委员会公布,欧洲委员会和欧空局共同负责。系统由轨道高度为23616km的30颗卫星组成,其中27颗工作星,3颗备份星。卫星轨道高度约2.4万公里,位于3个倾角为56度的轨道平面内。截止2016年12月,已经发射了18颗工作卫星,具备了早期操作能力(EOC),并计划在2019年具备完全操作能力(FOC)。全部30颗卫星(调整为24颗工作卫星,6颗备份卫星)计划于2020年发射完毕。

与美国的GPS系统相比,伽利略系统更先进,也更可靠。美国GPS向别国提供的卫星信号,只能发现地面大约10米长的物体,而伽利略的卫星则能发现1米长的目标。一位军事专家形象地比喻说,GPS系统只能找到街道,而伽利略则可找到家门。

采用本发明的收音机智能化监控系统及方法,针对现有技术中收音机功能缺乏有效拓展的技术问题,通过采用数据记录设备以预先存储车载收音机所在汽车的车主的面部图案,从而作为驾驶座上人员的面部识别的参考数据,在汽车被盗用时能够及时进行无线报警,另外还采用了包括图像滤波设备、强度分析设备、图像锐化设备和双线性插值设备的一系列数据分析设备,保证了驾驶座上人员的面部识别的精度。

可以理解的是,虽然本发明已以较佳实施例披露如上,然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言,在不脱离本发明技术方案范围情况下,都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰,或修改为等同变化的等效实施例。因此,凡是未脱离本发明技术方案的内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰,均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

再多了解一些
当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1