无线设备切换的制作方法

随着汽车越来越多地连接到互联网、以及进行汽车间相互连接，汽车行业正在经历技术转型。为了应对日益复杂的道路情况，自动车辆不仅需要依靠自身的传感器，还需要依赖从其他自动车辆传送的信息。

车联网(V2X)通信是将信息从车辆传递到可能影响车辆的任何实体，反之亦然。V2X是一种车辆通信系统，其引入了其他更具体类型的通信，诸如车辆到基础设施(V2I)、车辆到车辆(V2V)、车辆到设备(V2D)等。出于解释的目的，V2X用作示例类型的通信，但是本公开内容不限于此。

目前，有两种类型的技术支持V2X通信：专用短程通信(DSRC)和蜂窝技术。DSRC是车辆通信的标准协议。关于蜂窝技术，第三代合作伙伴计划(3GPP)长期演进(LTE)V2V/V2X是第五代(5G)无线系统的候选者。DSRC和3GPP LTE V2V/V2X差别很大。例如，频谱接入的管理方式不同，即DSRC使用基于竞争的接入，而3GPP LTE V2V/V2X则基于资源的有效使用来管理调度。与此同时，3GPP已经引入了标准增强功能以支持物联网(IoT)应用，这些应用使用与远程和不良网络接入区域(诸如，地下停车场、农村地区、以及小区边缘)的网络的数据连接来扩展蜂窝覆盖范围。

DSRC和蜂窝技术面临部署挑战。DSRC的通信范围有限(150m-300m)，并且不能始终提供蜂窝覆盖(农村地区、地下、隧道、负载小区)。因此，单一技术不足以支持大量车辆的各种预期的V2X应用。此外，未来具有较小基站范围的超密集网络部署需要频繁切换。在这样的动态环境中，V2X通信和自动驾驶需要有效且准确的切换技术和网络选择方案。

附图说明

图1示出了根据本公开的各个方面的无线通信系统。

图2示出了根据本公开的各个方面的无线设备。

图3示出了根据本公开的各个方面的包括中央技术触发设备的无线通信系统。

图4示出了根据本公开的一个方面的由无线通信设备执行无线通信的方法的流程图。

具体实施方式

本公开内容旨在以无线设备为中心和以网络为中心的切换策略，其涉及在无线设备之间共享关于基础设施设备(例如，基站或路侧单元)的信息，以实现快速且准确的切换。此外，技术触发设备通过收集无线设备数据和选择无线接入技术来提供有效的切换。

图1示出了根据本公开的各个方面的无线通信系统100。

在该示例性的方面中，无线通信系统100包括车辆V1-V4和基站BS1-BS3。车辆V2朝十字路口行驶(从右到左)经过三个基站BS1、BS2和BS3；车辆V2的三个版本分别代表不同时间点t1-t3处的车辆V2。进一步，车辆V1和车辆V1之后的车辆V3在与车辆V2相反的方向上朝十字路口行驶(从左到右)。车辆V4朝相同的十字路口行驶(从上到下)，但是在与车辆V1-V3的方向正交的方向上。

以下描述有时可互换地指代车辆和无线设备，因为无线设备可以位于车辆内。在替代技术应用的情况下，无线设备可以附加地位于其他地方，诸如基站(BS)、路侧单元(RSU)、或其他结构中。无线设备的类型包括自主设备、物联网(IoT)设备、无人机、移动电话等，并且这些设备也可以采用切换策略而不脱离本公开内容的精神和范围。

根据本公开的各个方面的车辆V的切换过程可以包括以下步骤1-4。

步骤1：基站信息(BSI)跟踪和存储

车辆V2的无线设备可以跟踪和存储关于车辆V2经过的基站BS的信息。更具体地，车辆V2的无线设备可以分别在相应的时间t1-t3从其经过的基站BS1、BS2、以及BS3中的每一者接收基站信息BSI1(t1)、BSI2(t2)、以及BSI3(t3)。车辆V2还可能在两个不同的时间点(诸如当车辆V2进入和离开基站BS的小区覆盖区域时)从相同的基站接收基站信息BSI。

基站BS1、BS2、以及BS3周围的椭圆表示小区覆盖区域，其中虚线椭圆表示车辆V2的先前小区覆盖，而实心椭圆表示其当前小区覆盖。车辆V2还示出从车辆V4接收V4收集的基站信息BSI(t4)。

步骤2：基站信息(BSI)共享

车辆V2的无线设备可以使用诸如为V2V的协调通信来与诸如为车辆V1的其他车辆的无线设备共享关于基站的信息BSI。

更具体地，车辆V1的无线设备从车辆V2的无线设备接收关于与相应基站BS对应的任何基站的信息BSI。当车辆V1与V2的无线设备之间的距离小于预定距离时可以发生这种共享，该预定距离可以是诸如为DSRC的无线技术的距离极限的距离。

关于基站的信息BSI可以包括在观测到信息时的车辆V的时间戳信息和地理信息。例如，地理信息可以是全球导航卫星系统(GNSS)信息，但是本公开内容不限于此。基站信息BSI还可以包括相应的接收信号强度指示符(RSSI)测量值和/或指示RSSI测量值和/或基站信息BSI有效的时间的相应有效性定时器值。

步骤3：基站信息(BSI)利用

车辆V1的无线设备可以使用共享基站信息BSI来预测其可以经过的基站BS并准备快速切换。

更具体地，车辆V1的无线设备可以处理基站信息BSI以确定车辆V1要被切换到哪个对应的基站BS。此外，车辆V1的无线设备可以将导航路径规划信息与地理信息进行比较，以预测车辆V1的无线设备要被切换到的一个或多个基站BS。该预测可以在设定路线中的计划行程时开始，这将获得一定的准确性。当诸如为自主车辆的车辆开始路线时，可以使用来自其他车辆和/或网络基础设施(即，BS和RSU)的无线设备的基站信息BSI来持续地更新预测。

车辆V1的无线设备可以替代地或附加地处理基站信息BSI，以确定车辆V1要被切换到同一基站BS的哪个波束。更具体地，切换(而非基站切换)可以是到同一基站内的波束的波束切换。在这种场景下，为切换选择的波束可以不是最强的波束，但是可以是最佳波束，诸如与短寿命相比更持久的波束。

基站测量是耗时的，因为在执行质量/信号强度测量之前，必须执行预处理搜索步骤。此外，基站搜索区域通常很大。通过使用共享基站信息BSI(如本文所公开的)，可以显著减少搜索区域。更具体地，预处理步骤涉及基站偏移盲检测、粗频偏盲检测、以及小区标识盲检测，并且，演进通用陆地无线接入(EUTRA)绝对射频信道号(EARFCN)、以及基站标识可以包括在基站信息BSI中，并且可以提前共享，由此减少预处理搜索步骤的时间。

此外，基站质量/强度测量步骤本身是耗时的，因为车辆V的无线设备对在预处理(BS搜索)步骤期间检测到的每个候选基站BS应用过滤算法。时间与候选基站的数量呈线性比例关系。通过如上所提及地使用引入的基站BS预测，对候选基站BS进行预过滤，并且减少测量时间。由此，改善了快速驾驶场景中的切换性能。

取决于意图(或实际驾驶的路线)，车辆V1将直接使用从车辆V2获得的关于基站的信息BSI1、BSI2、以及BSI3(当直线通过十字路口时)或经由车辆V2从车辆V4获得关于基站的信息BSI4(在十字路口左转时)，利用了相关联的地理信息。

步骤4：基站信息(BSI)转发

车辆V1的无线设备可以将观测到的基站信息BSI转发到车辆V3的无线设备。转发的基站信息BSI可以是由车辆V2的无线设备观测到的基站信息BSI1-BSI3。这种基站信息BSI的转发可以由车辆V1的无线设备从车辆V3的无线设备接收的请求来提示。可选地，该请求能够用于基站信息BSI的子集。

基站信息BSI的聚合是可能的。并非仅仅转发车辆V2的无线设备自身观测到的基站信息BSI，而是车辆V2的无线设备还可以转发其从其他车辆(诸如，车辆V4)的无线设备接收的基站信息BSI。这使得基站信息BSI对于接收车辆V1更加全面，因为该信息覆盖了车辆V1可以选取的更多路线。车辆V2的无线设备可以不需要传递与车辆V1的无线设备的所有路线相关的所有基站信息BSI，但是车辆V1可以替代地请求用于特定路线的基站信息BSI，以及接着，车辆V2的无线设备可以转发基站信息BSI的相关子集。在一个实施例中，转发可以包括将基站信息BSI添加到广播消息，诸如基本安全消息。

数据隐私可能是一些应用的关注点。当车辆V2的无线设备仅转发其自身路径的基站信息BSI时，车辆V2将隐含地向车辆V1披露车辆V2已经选取的路径。然而，当转发其自身路径的基站信息BSI和其他车辆(在该示例中，车辆V4)所选取的路径的基站信息BSI时，车辆V2有效地隐藏其自身的路径，因为现在车辆V1不能知晓车辆V2是经由其自身的路径还是车辆V4行驶的路径行驶。这可能是对其他车辆隐藏隐私信息的简单措施。在转发的基站信息BSI中聚合的路径越多，隐藏越有效，并且信息对于接收车辆也越全面和有用。在经由BS或RSU转发基站信息BSI的情况下，接收车辆V的无线设备甚至更不太可能将转发的基站信息BSI与特定车辆V相关联。

可选地，车辆V的无线设备可以将基站信息BSI转发到多个无线设备以进行组切换确定。可以在预定的时间周期中使用广播/多播方案来执行该转发，或者在另一车辆V的请求下使用对等(peer-to-peer)方案来执行该转发。

可以在车辆或设备之间执行基站信息BSI的转发。替代地或附加地，可以利用基础设施设备来执行转发，例如，经由典型地位于十字路口处的RSU，或经由基站BS。

车辆V的无线设备从其他无线设备(诸如，车辆、RSU或基站内的那些无线设备)接收消息，并且最终可以学习到路线中的基站BS的标识以及他们各自的位置、或基站边界的大致位置。如果车辆V重复选取同一路线，则能够针对该路线来优化切换。这意味着车辆V将基于车辆的当前位置提前知晓其必须测量哪些基站BS。

作为另一种选项，每个车辆V能够在触发此车辆V进行切换时上报基站BS的标识。例如，可以触发车辆V1在位置A处切换到基站BSn。另一方面，因为车辆V2可以来自不同的方向，可以触发车辆V2在位置B处切换到同一基站BSn。因而，车辆将具有信息，诸如：位置A处，BSn；以及，位置B处，BSn。在接收到多个基站信息BSI之后，车辆V能够形成具有给定基站BS的大致物理位置、或关于基站小区边界的至少一些合理信息的数据库。这样，即使给定车辆V不知晓其完整路线，车辆V也能够使用其自身的位置并基于先前由其他车辆V接收的基站信息BSI来估计基站BS的邻近程度。

图2示出了根据本公开的各个方面的无线设备200。无线设备200可以位于车辆V、基站BS、或路侧单元(RSU)中。无线设备200可以包括接收机212、发射机214、处理器216、以及存储器218。应该清楚，接收机212、发射机214、处理器216、以及存储器218被配置为分别接收、发送、处理、以及存储基站信息BSI。

图3示出了根据本公开的各个方面的包括中央技术触发设备310的无线通信系统300。无线通信系统300还包括用户数据车辆320、网络330、分布式车辆340、以及集中式车辆350。为了解释的目的，车辆310、320、330都是车辆或设备，仅仅是形成在不同的组中。

通过概述，通过从车辆的无线设备收集用户数据、并且然后选择对于每辆车而言的最佳的技术，支持快速和准确的切换。

更具体地，中央技术触发设备310从用户数据车辆320收集信息(例如，车辆速度、信道特性、无线信号测量值、覆盖范围、位置等)。然后，中央技术触发设备310使用该收集的信息来确定每个车辆的最佳技术(例如，LTE V2X、窄带IoT(NB-IoT)、DSRC、Multi-Fire等)。作为示例，中央技术触发设备310可以确定特定位置中针对特定技术存在众多丢弃信号，因此中央技术触发设备310将选择被确定为在该位置更强的不同技术，以及然后将对应于所选择的技术的触发信号发送到所选择的车辆。选择可以基于预先存储的用户数据和/或最近测量的数据。

中央技术触发设备310可以位于基站BS、云、服务器、数据中心等中，并且，类似于上面关于图2的无线设备200所描述的那些，包括接收机、处理器、以及发射机。

进一步，中央技术触发设备310可以是集中式的或分布式的。在集中式的方法中，中央技术触发设备310直接将技术触发信号发送到所选择的车辆350的无线设备。在分布式的方法中，中央技术触发设备310经由网络330将技术触发信号发送到所选择的车辆340的无线设备。

要由用户数据车辆320发送到中央技术触发设备310的用户数据可以取决于无线特性和/或非无线特性。

无线特性可以包括信息，诸如特定目标无线接入技术(RAT)的服务质量(QoS)度量(例如，预期的吞吐量、分组错误率(PER)等)、特定RAT和/或接入点(AP)的覆盖区域、特定RAT对低/中/高速用户的适用性、某些区域可能的掉话的先验知识(例如，由于阴影)或类似的先验已知的无线特性变化(知识是通过过去的观测获得的)。

非无线特性可以包括信息，诸如用户密度(例如，车辆密度、交通堵塞、平均拥挤程度、交通不拥挤等)、特殊事件的发生(例如，将导致道路容量减少的事故或维护工作)、以及具有碰撞避免服务的十字路口的位置)等。

取决于无线上下文和非无线上下文，提供给另一个无线设备的信息可以改变。例如，如果道路为空或为交通不拥挤情况，则需要提供最少的交通相关信息。如果对于特定位置已知无线上下文的突然变化(例如，已知的墙导致掉话或类似情况)，则将提供对应的信息以便能够在车辆中进行预测决策以避免通信丢失。如果不期望无线上下文的这种改变，则需要向另一无线设备提供最小/不提供对应的信息。

图4示出了根据本公开的一个方面的由无线通信设备执行无线通信的方法的流程图400。

在步骤410中，无线设备的接收机212从另一无线设备接收关于一个或多个基站BS、或其他基础设施设备的信息。

在步骤420中，无线通信设备的处理器216处理基站信息BSI，以确定无线设备要被切换到对应基站BS中的哪个基站。

在步骤430中，发射机214将基站信息BSI发送到第三无线设备。

本公开的各个方面具有优于现有无线系统的优点。替代仅仅从一个无线设备到另一个无线设备共享瞬时基站参数，本公开的无线设备共享已经经过的基站BS的历史信息。换句话说，车辆以基站信息BSI的形式共享访问的基站BS的历史，以便在测量和切换期间辅助其他车辆。该结果是针对高速交通情形中频繁的频率间切换的可持续优化。

进一步，并非使用共享基站信息来立即开始盲质量测量，本公开描述了提前应用预测算法。该预测基于将车辆的路径规划器与来自共享基站信息的地理信息相关联。结果，可以执行预过滤，使得仅考虑作为高优先级切换候选的基站BS，由此与整个相邻基站列表相比减小搜索范围。结果是减少了测量次数，减少了电池消耗并且加快了切换速度。虽然电池消耗在车辆使用的上下文中可能不是问题，但在其他上下文中可能是一个考虑因素，诸如资产跟踪。

网络辅助/控制切换也是可能的。网络节点可以主动地指导车辆V的切换决策。例如，车辆V可以与网络(BS、RSU等)共享目的地/路径信息，然后网络可以提前确定车辆V的最佳基站选择。网络还可以要求车辆V共享其速度并且可以调度与特定BS的周期性测量报告，这可以辅助网络提前执行切换。基于特定车辆V的切换模式的网络还可以学习车辆V的可能轨迹并且使用该信息来做出积极主动的切换决策。然后，其可以为将在车辆V的预测路径中的基站BS调度周期性测量，并且执行切换，而车辆V不需要监视过多数量的基站BS。在用于车辆列队/护送的网络辅助/受控切换中(其中一组车辆一起行进)，可以仅向网络注册队头或单个车辆的路径。然后可以针对那些车辆V执行组切换。V2V和网络辅助解决方案都可以应用于执行组切换。

虽然关于V2X和DSRC技术描述了本公开内容，但是理解到，本公开内容不限于这些特定技术，或仅限于两种技术。任何无线链路都可以根据以下任何一个或多个无线通信技术和/或标准来操作，包括但不限于：全球移动通信系统(GSM)无线通信技术、通用分组无线业务(GPRS)无线通信技术、增强数据速率GSM演进(EDGE)无线通信技术、和/或第三代合作伙伴计划(3GPP)无线通信技术，例如通用移动通信系统(UMTS)、自由多媒体接入(FOMA)、3GPP长期演进(LTE)、3GPP先进长期演进(先进LTE)、码分多址接入2000(CDMA 2000)、蜂窝数字分组数据(CDPD)、Mobitex、第三代(3G)、电路交换数据(CSD)、高速电路交换数据(HSCSD)、通用移动通信系统(第三代)(UMTS(3G))、宽带码分多址(通用移动通信系统)(W-CDMA(UMTS))、高速分组接入(HSPA)、高速下行链路分组接入(HSDPA)、高速上行链路分组接入(HSUPA)、高速分组接入+(HSPA+)、通用移动通信系统-时分双工(UMTS-TDD)、时分-码分多址(TD-CDMA)、时分-同步码分多址(TD-CDMA)、第三代合作伙伴计划Release 8(前4代)(3GPP Rel.8(前4G))、3GPP Rel.9(第三代合作伙伴计划Release 9)、3GPP Rel.10(第三代合作伙伴计划Release 10)、3GPP Rel.11(第三代合作伙伴计划Release 11)、3GPP Rel.12(第三代合作伙伴计划Release12)、3GPP Rel.13(第三代合作伙伴计划Release 13)、3GPP Rel.14(第三代合作伙伴计划Release 14)、3GPP Rel.15(第三代合作伙伴计划Release 15)、3GPP Rel.16(第三代合作伙伴计划Release 16)、3GPP Rel.17(第三代合作伙伴计划Release 17)、3GPP Rel.18(第三代合作伙伴计划Release 18)、3GPP 5G、3GPP LTE Extra、LTE-Advanced Pro、LTE许可辅助接入(LAA)、MuLTEfire、UMTS陆地无线接入(UTRA)、演进UMTS陆地无线接入(E-UTRA))、先进长期演进(第4代)(先进LTE(4G))、cdmaOne(2G)、码分多址2000(第三代)(CDMA2000(3G))、演进数据优化或仅数据演进(EV-DO)、高级移动电话系统(第1代)(AMPS(1G))、总接入通信系统/扩展总接入通信系统(TACS/ETACS)、数字AMPS(第2代)(D-AMPS(2G))、即按即说(PTT)、移动电话系统(MTS)、改进的移动电话系统(IMTS)、先进移动电话系统(AMTS)、OLT(挪威语Offentlig Landmobil Telefoni，公共地面移动电话)、MTD(瑞典语Mobiltelefonisystem D的缩写，移动电话系统D)、公共自动地面移动(Autotel/PALM)、ARP(芬兰语Autoradiopuhelin，“汽车无线电话”)、NMT(北欧移动电话)、NTT(日本电报电话)的高容量版本(Hicap)、蜂窝数字分组数据(CDPD)、Mobitex、DataTAC、集成数字增强网络(iDEN)、个人数字蜂窝(PDC)、电路交换数据(CSD)、个人手持电话系统(PHS)、宽带集成数字增强网络(WiDEN)、iBurst、非许可移动接入(UMA)(也称为3GPP通用接入网，或GAN标准)、Zigbee、全球微波接入互操作性(WiMAX)。

无线吉比特联盟(WiGig)标准，一般的mmWave标准(工作在10-300GHz及以上的无线系统，诸如WiGig、IEEE 802.11ad、IEEE 802.11ay等)，工作在300GHz和THz频带以上的技术(基于3GPP/LTE、或IEEE802.11p以及其他)，车辆到车辆(V2V)和车联网(V2X)和车辆到基础设施(V2I)、基础设施到车辆(I2V)、车辆到设备(V2D)通信技术，3GPP蜂窝V2X、基于IEEE 802.11p的DSRC(专用短程通信)通信系统(诸如智能传输系统以及其他系统)，等等。

这些概念还能够用于任何频谱管理方案情形中，包括专用授权频谱、免授权频谱、(授权)共享频谱(诸如，LSA＝2.3-2.4GHz、3.4-3.6GHz、3.6-3.8GHz以及进一步的频率中的授权共享接入，以及SAS＝3.55-3.7GHz以及进一步的频率中的频谱接入系统)。适用的频谱频带包括IMT(国际移动电信)频谱(包括450-470MHz、790-960MHz、1710-2025MHz、2110-2200MHz、2300-2400MHz、2500-2690MHz、698-790MHz、610-790MHz、3400-3600MHz等)。注意，一些频带限于特定区域和/或国家)、IMT-高级频谱、IMT-2020频谱(预期包括3600-3800MHz、3.5GHz频带、700MHz频带、24.25–86GHz范围内的频带等)、根据FCC的“Spectrum Frontier”5G倡议提供的频谱(包括27.5-28.35GHz、29.1-29.25GHz、31-31.3GHz、37-38.6GHz、38.6-40GHz、42-42.5GHz、57-64GHz、71-76GHz、81-86GHz和92-94GHz等)、5.9GHz(典型地，5.85-5.925GHz)和63-64GHz的ITS(智能传输系统)频带、目前分配给汽车雷达应用的频带(诸如，76-81GHz、包括94-300GHz及以上频带的未来频带)。此外，该方案能够在诸如为TV白空间频带(典型地，低于790MHz)的频带上作为辅助地使用，其中特别地，400MHz和700MHz频带是有希望的候选者。除了蜂窝应用之外，还可以解决垂直市场的特定应用，诸如，PMSE(节目制作和特殊事件)、医疗、健康、手术、汽车、低延迟、无人机等应用。

此外，基于对频谱的优先访问(例如，第1等级的无线设备具有最高优先级，其次是第2等级的无线设备，接下来是第3等级的无线设备，等等)，该方案的分级应用是可能的，例如，通过引入针对不同类型的无线设备(例如，低/中/高优先级等)的使用的分级优先级。

通过将OFDM载波数据比特向量分配给对应的符号资源，这些概念还能够应用于不同的单载波或OFDM类型，诸如，CP-OFDM、SC-FDMA、SC-OFDM、基于滤波器组的多载波(FBMC)、OFDMA等，尤其是3GPPNR(新无线电)。

这里描述的概念还可以适用于企业设置、工业设置(例如，机器人到机器人)、航空(例如，飞机到飞机、无人机到无人机)以及具有基于竞争和非竞争的协议的技术，诸如，5G和Wi-Fi。

出于本讨论的目的，术语“处理器”或“处理模块”应理解为(一个或多个)电路、(一个或多个)处理器、逻辑、或其组合。处理器/处理模块能够包括微处理器、数字信号处理器(DSP)、或其他硬件处理器。根据本文所描述的各个方面，处理器/处理模块能够用指令“硬编码”以执行(一个或多个)对应的功能。可选地，处理器/处理模块能够访问内部和/或外部存储器以检索存储在存储器中的指令，该指令在由处理器运行时执行与处理器/处理模块相关联的(一个或多个)对应的功能，和/或与其中包括处理器的组件的操作有关的一个或多个功能和/或操作。

在本文所描述的一个或多个示例性的方面中，存储器能够是任何公知的易失性和/或非易失性存储器，包括，例如，只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、闪存、磁存储介质、光盘、可擦除可编程只读存储器(EPROM)、以及可编程只读存储器(PROM)。存储器能够是不可移动的、可移动的、或两者的组合。

以下示例涉及进一步的实施例。

示例1是一种无线设备，包括：接收机，被配置为从第二无线设备接收关于具有第二无线设备经过的相应覆盖区域的一个或多个基础设施设备的信息，其中，该信息包括观测到该信息时的第二无线设备的时间戳信息和地理信息；以及处理器，被配置为处理所述一个或多个基础设施设备的信息，以确定无线设备要被切换到哪个基础设施设备。

在示例2中，示例1的主题，进一步包括：存储器，被配置为存储关于所述一个或多个基础设施设备的信息。

在示例3中，示例1的主题，其中，地理信息是全球导航卫星系统(GNSS)信息。

在示例4中，示例1的主题，其中，接收机被配置为当无线设备与第二无线设备之间的距离小于预定距离时，接收关于所述一个或多个基础设施设备的信息。

在示例5中，示例1的主题，其中，关于所述一个或多个基础设施设备的信息包括小区搜索信息，该小区搜索信息包括小区粗定时偏移、演进通用陆地无线接入(EUTRA)绝对无线频率信道号(EARFCN)、粗频率偏移、以及小区标识中的任意者。

在示例6中，示例1的主题，其中，关于所述一个或多个基础设施设备的信息包括关于多个所述一个或多个基础设施设备的信息、或针对所述一个或多个基础设施设备中的至少一个基础设施设备的不同时间处的信息。

在示例7中，示例1的主题，其中，无线设备包括在车辆内。

在示例8中，示例1的主题，其中，处理器被配置为将导航路径规划信息与地理信息进行比较，以确定无线设备要被切换到哪个或哪些基础设施设备。

在示例9中，示例1的主题，进一步包括：发射机，被配置为将关于所述一个或多个基础设施设备的信息转发到第三无线设备。

在示例10中，示例1的主题，其中，接收机被配置为从第三无线设备接收将关于所述一个或多个基础设施设备的信息转发到第三无线设备的请求。

在示例11中，示例10的主题，其中：该请求针对关于所述一个或多个基础设施设备的信息的子集，并且发射机被配置为将该子集转发到第三无线设备。

在示例12中，示例9的主题，其中，第三无线设备是基站或路侧单元(RSU)。

在示例13中，示例9的主题，其中，无线设备、第二无线设备以及第三无线设备中的每一者是基站或路侧单元。

在示例14中，示例1的主题，进一步包括：发射机，被配置为将关于所述一个或多个基础设施设备的信息转发到多个第三无线设备。

在示例15中，示例14的主题，其中，发射机被配置为使用广播或多播方案将关于所述一个或多个基础设施设备的信息转发到一个或多个第三无线设备。

在示例16中，示例1的主题，其中，第二无线设备是基站或路侧单元(RSU)。

在示例17中，示例1的主题，其中，关于所述一个或多个基础设施设备的信息包括指示关于所述一个或多个基础设施设备的信息有效的时间的相应有效性定时器值。

在示例18中，示例17的主题，其中，关于所述一个或多个基础设施设备的信息包括相应接收信号强度指示符(RSSI)测量值。

在示例19中，示例1的主题，其中，关于所述一个或多个基础设施设备的信息是由第二无线设备从第三无线设备接收的。

在示例20中，示例1的主题，其中，处理器被配置为处理关于所述一个或多个基础设施设备的信息，以确定将无线设备切换到基础设施设备的哪个波束。

示例21是一种通过无线通信设备执行无线通信的方法，该方法包括：由无线设备的接收机从第二无线设备接收关于具有第二无线设备经过的相应覆盖区域的一个或多个基础设施设备的信息，其中，关于基础设施设备的信息包括当观测到该信息时的第二无线设备的时间戳信息和地理信息；由无线通信设备的处理器处理所述一个或多个基础设施设备的信息，以确定无线设备要被切换到哪个基础设施设备。

在示例22中，示例21的主题，进一步包括：由无线通信设备的发射机将关于所述一个或多个基础设施设备的信息转发到第三无线设备。

示例23是一种中央技术触发设备，包括：接收机，被配置为从一个或多个无线设备接收用户数据；处理器，被配置为处理用户数据并且选择所选无线设备要用于传输的无线接入技术；以及发射机，被配置为向所选无线设备发送指示所选无线接入技术的选择触发信号。

在示例24中，示例23的主题，其中，中央技术触发设备位于基础设施设备内并且直接向所选无线设备进行传输。

在示例25中，示例24的主题，其中，中央技术触发设备位于基础设施设备内并且经由中间网络向所选无线设备进行传输。

示例26是一种无线设备，包括：接收模块，用于从第二无线设备接收关于具有第二无线设备经过的相应覆盖区域的一个或多个基础设施设备的信息，其中，该信息包括当观测到该信息时的第二无线设备的时间戳信息和地理信息；以及处理模块，用于处理所述一个或多个基础设施设备的信息，以确定无线设备要被切换到哪个基站。

在示例27中，示例26的主题，进一步包括：存储器，被配置为存储关于所述一个或多个基础设施设备的信息。

在示例28中，示例26的主题，其中，地理信息是全球导航卫星系统(GNSS)信息。

在示例29中，示例26的主题，其中，接收模块用于在无线设备与第二无线设备之间的距离小于预定距离时接收关于所述一个或多个基础设施设备的信息。

在示例30中，示例26的主题，其中，关于所述一个或多个基础设施设备的信息包括小区搜索信息，该小区搜索信息包括小区粗定时偏移、演进通用陆地无线接入(EUTRA)绝对无线频率信道号(EARFCN)、粗频率偏移、以及小区识别中的任意者。

在示例31中，示例26的主题，其中，关于所述一个或多个基础设施设备的信息包括关于多个所述一个或多个基础设施设备的信息、或针对所述一个或多个基础设施设备中的至少一个基础设施设备的不同时间处的信息。

在示例32中，示例26的主题，其中，无线设备包括在车辆内。

在示例33中，示例26-32中任一示例的主题，其中，处理模块用于将导航路径规划信息与地理信息进行比较，以确定无线设备要被切换到哪个或哪些基础设施设备。

在示例34中，示例26-32中任一示例的主题，进一步包括：发送模块，用于将关于所述一个或多个基础设施设备的信息转发到第三无线设备。

在示例35中，示例26的主题，其中，接收模块用于从第三无线设备接收用于将关于所述一个或多个基础设施设备的信息转发到第三无线设备的请求。

在示例36中，示例35的主题，其中：该请求针对关于所述一个或多个基础设施设备的信息的子集，并且发送模块用于将该子集转发到第三无线设备。

在示例37中，示例34的主题，其中，第三无线设备是基站或路侧单元(RSU)。

在示例38中，示例34的主题，其中，无线设备、第二无线设备、以及第三无线设备中的每一者是基站或路侧单元。

在示例39中，示例26的主题，进一步包括：发送模块，用于将关于所述一个或多个基础设施设备的信息转发到多个第三无线设备。

在示例40中，示例39的主题，其中，发送模块用于使用广播或多播方案来将关于所述一个或多个基础设施设备的信息转发到一个或多个第三无线设备。

在示例41中，示例26的主题，其中，第二无线设备是基站或路侧单元(RSU)。

在示例42中，示例26的主题，其中，关于所述一个或多个基础设施设备的信息包括指示关于所述一个或多个基础设施设备的信息有效的时间的相应有效性定时器值。

在示例43中，示例42的主题，其中，关于所述一个或多个基础设施设备的信息包括相应接收信号强度指示符(RSSI)测量值。

在示例44中，示例26的主题，其中，关于所述一个或多个基础设施设备的信息是由第二无线设备从第三无线设备接收的。

在示例45中，示例26-32中任一示例的主题，其中，处理模块用于处理关于所述一个或多个基础设施设备的信息，以确定无线设备要被切换到基础设施设备的哪个波束。

示例46是一种中央技术触发设备，包括：接收模块，用于从一个或多个无线设备接收用户数据；处理模块，用于处理用户数据并且选择所选无线设备要用于传输的无线接入技术；以及发送模块，用于向所选无线设备发送指示所选无线接入技术的选择触发信号。

在示例47中，示例46的主题，其中，中央技术触发设备位于基础设施设备内并且直接向所选无线设备进行传输。

在示例48中，示例47的主题，其中，中央技术触发设备位于基础设施设备内并且经由中间网络向所选无线设备进行传输。

虽然已经结合示例性的方面描述了前述内容，但是理解到，词语“示例性的”仅仅意味着作为示例，而不是最佳或最优。因此，本公开旨在覆盖可以包括在本公开的范围内的替代、修改和等同物。

尽管本文已经说明和描述了各个特定的方面，但本领域技术人员将了解，在不脱离本申请的范围的情况下，各种替代和/或等价实现可以替代所示和描述的各个特定的方面。本申请旨在覆盖本文所讨论的各个特定的方面的任何适应或变化。