一种车联网音响装置的制作方法

本实用新型涉及车联网的技术领域，尤其涉及一种车联网音响装置。

背景技术：

车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。

随着汽车的普及，用户在汽车上的时间逐渐增多，车联网技术已经实现，可以通过语音控制车载音响，方便、快捷，但是在车载音响的使用过程中，传统的方式，都是直接将音响安装在车辆上，在车辆行驶的过程中，车辆的颠簸，造成音响的震动，长期的震动会造成音响内部零件松动，减少音响的使用寿命，为此，我们急需提出一种车联网音响装置，来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车联网音响装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车联网音响装置，包括安装架，所述安装架的底部连接有保护架，且保护架焊接在安装架的表面，所述保护架内设置有音响主体，且音响主体的扬声器活动穿过保护架和安装架，并延伸至外侧，所述安装架内开设有圆形的开口槽，且音响主体的扬声器活动设置在开口槽内，所述音响主体的外部通过伸缩杆活动连接在开口槽上，且伸缩杆内设置有支撑弹簧，所述音响主体与保护架的内壁之间通过减震装置连接，且减震装置分别安装在音响主体的两侧，所述减震装置包括安装板、折叠杆和支撑弹簧，所述音响主体和保护架上相互靠近的一侧面上分别焊接有安装板，且安装板之间通过两组折叠杆连接。

优选的，所述伸缩杆的一端转动连接在音响主体的表面，且另一端转动连接在开口槽上，所述开口槽与音响主体的外侧通过防尘网连接，且防尘网为金属丝编织密纹网状结构。

优选的，所述折叠杆由两组转动连接在支撑杆组成，且两组支撑杆上相互远离的一端分别转动连接在两组安装板的表面。

优选的，两组所述安装板之间通过支撑弹簧连接，且两组折叠杆沿支撑弹簧对称设置。

优选的，所述音响主体上远离扬声器的一端固定连接有缓冲板。

优选的，所述音响主体内设置有语音识别装置和车载导航终端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置将音响不和安装架直接连接，通过伸缩杆连接，具有缓冲功能，而且开口槽与音响之间的间隙通过防尘网连接，可以防止灰尘。

2、本实用新型中，通过设置减震装置，可以对音响在保护架内进行缓冲，减缓车辆行驶中，车辆的颠簸带来的震动，增加音响的使用寿命，可以通过语音命令音响的开关。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车联网音响装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车联网音响装置的俯视结构示意图；

图3为图1中A处放大图。

图中：1安装架、2保护架、3音响主体、4缓冲板、5开口槽、 6伸缩杆、7防尘网、8安装板、9折叠杆、10支撑弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种车联网音响装置，包括安装架1，安装架1的底部连接有保护架2，且保护架2焊接在安装架1的表面，保护架2 内设置有音响主体3，且音响主体3的扬声器活动穿过保护架2和安装架1，并延伸至外侧，音响主体3内设置有语音识别装置和车载导航终端，音响主体3上远离扬声器的一端固定连接有缓冲板4，安装架1内开设有圆形的开口槽5，且音响主体3的扬声器活动设置在开口槽5内，音响主体3的外部通过伸缩杆6活动连接在开口槽5上，且伸缩杆6内设置有支撑弹簧，伸缩杆6的一端转动连接在音响主体 3的表面，且另一端转动连接在开口槽5上，开口槽5与音响主体3 的外侧通过防尘网7连接，且防尘网7为金属丝编织密纹网状结构，音响主体3与保护架2的内壁之间通过减震装置连接，且减震装置分别安装在音响主体3的两侧，减震装置包括安装板8、折叠杆9和支撑弹簧10，两组安装板8之间通过支撑弹簧10连接，且两组折叠杆 9沿支撑弹簧10对称设置，音响主体3和保护架2上相互靠近的一侧面上分别焊接有安装板8，且安装板8之间通过两组折叠杆9连接，折叠杆9由两组转动连接在支撑杆组成，且两组支撑杆上相互远离的一端分别转动连接在两组安装板8的表面。

工作原理：使用本装置时，在车辆运行的过程中，伸缩杆6支撑音响主体3的扬声器，防止扬声器受损，伸缩杆6为弹性结构，而且伸缩杆6是转动连接在音响主体3和开口槽5内的，方便各个角度进行减震，音响主体3内设置有减震装置，当安装板8相互靠近时，可以通过支撑弹簧10进行支撑，折叠杆9对安装板8进行定位，缓冲板8对音响主体3进行缓冲，安装架1通过螺丝安装在车内。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。