车载单元的信息反馈方法、系统和前装车载单元的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及专用短程通信或电子不停车收费技术领域，具体涉及车载单元通信技术领域中车载单元的信息反馈方法、系统和前装车载单元。
【背景技术】
[0002]电子不停车收费系统(ETC:Electronic Toll Collect1n)主要由两部分组成,分别为路侧单元(RSU =Road Side Unit)和车载单元(OBU:0n Board Unit)，其中，RSU由微波天线和读写控制器组成，RSU通常安装在收费车道的门架上或收费岛的立柱上，用于同安装在车辆上的OBU进行通信；0BU具有微波通信功能，并存储有车辆信息和用户账户信息，当汽车经过ETC通道时，RSU会与OBU进行通信并完成交易，从而实现电子不停车收费。
[0003]现阶段，困扰OBU厂商的很大问题在于:对于返厂回来的维修品，有一定比率的OBU通过维修测试，仍无法找出故障原因，维修测试时，OBU物理层指标正常，交易流程通过，甚至到实际道路上进行跑车测试，也都正常，对于这一类的0BU，通常无法定位返修原因。由于造成OBU返修的原因是多方面的，除了 OBU自身问题之外，还有可能是其他原因，像RSU、手持发行器等的操作不当、ETC车道系统故障、用户使用不当等等，都有可能导致OBU返修，因而在维修时找不出故障原因，而造成这种情况的最主要原因在与OBU厂商缺乏途径来获取产品的使用情况。
[0004]另外，在OBU的实际使用中，从生广厂家、运营商到用户最关注的一点就是OBU交易的稳定性和成功率，这主要体现在安装有OBU的车辆能否快速稳定的通过收费站，但是在通过收费站时，仍然会有一些车辆由于某些原因，导致交易失败或者交易不顺畅，影响到用户的使用体验，产生的原因可能是OBU或者RUS等设备的故障、ETC车道系统故障或者用户使用不当等等。在现有的ETC中，由于缺乏OBU的交易信息，往往无法定位造成交易失败或者交易不顺畅的原因。
【发明内容】
[0005]为了便于详细了解OBU的使用情况，当OBU更换或者返修时能追溯返修原因，本发明提供一种车载单元的信息反馈方法、系统和前装车载单元。
[0006]根据本发明的第一方面，本发明提供一种车载单元的信息反馈方法，包括如下步骤:
[0007]触发记录步骤:车载单元在预定触发条件下被触发，被触发的车载单元记录预定触发条件下自身的使用信息；
[0008]反馈上传步骤:车载单元将记录的使用信息通过远程信息处理模块反馈上传至网络服务器，并保存至网络服务器中。
[0009]当OBU在预定触发条件下被触发时，会准确实时记录自身的使用信息，并上传保存到网络服务器中，一旦OBU出现故障返回运营商进行更换或者返回生产厂商维修时，可以从网络服务器中调出此OBU的相关使用信息，找出返修或更换的原因并作出相应的处理。
[0010]作为优选,触发记录步骤包括:车载单元与路侧单元交易被触发,车载单元记录事件类型为交易，并记录与路侧单元进行交易时的交易信息；
[0011]反馈上传步骤包括:车载单元将记录的事件类型和交易信息反馈上传至网络服务器，并保存至网络服务器中。
[0012]作为优选，还包括返修查询步骤:根据返修的车载单元的介质访问控制地址，在网络服务器中查询对应车载单元的使用信息，根据查询的使用信息定位返修的车载单元的故障原因。
[0013]作为优选，还包括通车评估步骤:根据收费站路侧单元的介质访问控制地址，在网络服务器中查询与路侧单元交易的车载单元的使用信息，根据查询的使用信息进行收费站通车情况评估。
[0014]在优选实施例中，通过记录异常信息和交易信息，可以从网络服务器中调出对应OBU的异常信息和交易信息，异常信息有助于更便捷的找出OBU的故障原因，交易信息则有利于了解评估收费站的通车情况。
[0015]根据本发明的第二方面，本发明提供一种车载单元的信息反馈系统，包括车载单元子系统，还包括网络服务器；车载单元子系统包括车载单元和远程信息处理模块，车载单元和远程信息处理模块通讯连接；远程信息处理模块通讯连接网络服务器；车载单元记录的使用信息通过远程信息处理模块反馈上传至网络服务器，并保存至网络服务器中。
[0016]车载单元记录的使用信息由远程信息处理模块通过公共网络子系统如无线载波模块和通讯网络上传保存至网络服务器中，便于从网络服务器中调出使用信息，用于对OBU返修或更换的原因进行定位。
[0017]作为优选，还包括数据处理中心，数据处理中心与网络服务器通讯连接。
[0018]作为优选，网络服务器包括一个或多个计算机服务器、调制解调器/路由器和数据库，一个或多个计算机服务器、调制解调器/路由器和数据库通过以太网通讯连接；车载单元子系统将记录的使用信息通过远程信息处理模块反馈上传至数据库，并保存至数据库中。
[0019]在优选实施例中，车载单元子系统记录的使用信息上传保存在数据库中，数据处理中心从数据库中调出使用信息，数据处理中心还可以将使用信息通知服务中心如运营商或汽车4S店或客服中心等，服务中心选择性通知OBU用户。
[0020]根据本发明的第三方面，本发明提供一种前装车载单元，包括信息反馈系统，信息反馈系统采用上述任一所述的信息反馈方法实现前装车载单元使用信息的反馈。
[0021]前装OBU进行使用信息的反馈时，由于使用了车载的电源，所以不会存在电池爆炸的安全隐患，也不会出现电池供电不足或续航不足的情况，能达到更好的性能指标和稳定性。
【附图说明】
[0022]图1为本发明实施例一中车载单元进行交易时交易信息的保存流程图；
[0023]图2为本发明实施例一中车载单元返修时查找故障原因的流程图；
[0024]图3为本发明实施例一中收费站通车情况查询流程图；
[0025]图4为本发明实施例二中车载单元的信息反馈系统示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面通过【具体实施方式】结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0027]实施例一:
[0028]本实施例提供一种车载单元的信息反馈方法，包括如下步骤:
[0029]触发记录步骤:车载单元在预定触发条件下被触发，被触发的车载单元记录预定触发条件下自身的使用信息；
[0030]反馈上传步骤:车载单元将记录的使用信息通过远程信息处理模块反馈上传至网络服务器，并保存至网络服务器中。
[0031]在一优选具体实施例中，触发记录步骤包括:车载单元与路侧单元进行交易，车载单元记录事件类型为交易，并记录与路侧单元进行交易时的交易信息；反馈上传步骤包括:车载单元将记录的事件类型及与路侧单元进行交易时的交易信息反馈上传至网络服务器，并保存至网络服务器中。
[0032]在另一优选具体实施例中，触发记录步骤包括:车载单元进行发行操作被触发，车载单元记录事件类型为发行，并记录自身的发行信息；反馈上传步骤包括:车载单元将记录的事件类型及发行信息反馈上传至网络服务器，并保存至网络服务器中。
[0033]在另一优选具体实施例中,触发记录步骤包括:路侧单元唤醒车载单元,车载单元被触发，车载单元记录事件类型为唤醒，并记录自身的唤醒信息；反馈上传步骤包括:车载单元将记录的事件类型及唤醒信息反馈上传至网络服务器，并保存至网络服务器中。
[0034]或，触发记录步骤包括:车载单元的电量低于预定值被触发，车载单元记录事件类型为异常，并记录自身的介质访问控制地址、系统信息和电量值；反馈上传步骤包括:车载单元将记录的事件类型、介质访问控制地址系统信息和电量值反馈上传至网络服务器，并保存至网络服务器中。其中，车载单元电量的预定值会因车载单元的不同系统而具有一定的差别，一般在2.3V到2.5V之间。
[0035]