息，使用信息由OBU加密成数据帧，并将数据帧发送至远程信息处理模块112，远程信息处理模块112发送数据帧至无线载波模块120，通过无线载波模块120与通讯网络模块130的通讯连接，数据帧传输至通讯网络模块130，通讯网络模块130发送数据帧至网络服务器140中，将数据帧保存在数据库140中，数据处理中心150通过以太网141可以调出数据库144中保存的数据帧，先将加密的数据帧解密，还原为OBU的使用信息，通过使用信息的查询，参考图2和3，实现OBU更换或返厂维修时故障原因的定位及收费站通车状态的评估。
[0053]通过在OBU子系统中加入远程信息处理模块，当OBU被触发时会记录使用信息，并由远程信息处理模块通过公共网络子系统上传到网络服务器，当OBU出现故障时，服务中心可以选择是否通知OBU用户进行处理，当OBU返回运营商进行更换或者返回生产厂商维修时，可以从网络服务器中调出此OBU的使用信息，找到返回的原因并作出相应的处理。
[0054]实施例三:
[0055]本实施例提供一种前装车载单元，前装车载单元包括实施例二所述的信息反馈系统，信息反馈系统采用如实施例一所述的信息反馈方法来实现前装车载单元使用信息的反馈，根据反馈的使用信息，工作人员进行前装车载单元的返修查询或收费站的通车评估。
[0056]现有的后装OBU采用的是电池供电的电源方式，如果后装OBU采用实施例一的信息反馈方法或实施例二的信息反馈系统进行相关信息保存或故障信息的反馈，将有可能导致电源不足而影响到OBU与RSU的正常通信交易性能等等，故在后装OBU中采用本发明的技术方案在供电持续性上具有比较大的局限性。
[0057]鉴于后装式OBU使用本发明的技术方案后存在的缺陷，更优的方案是，把OBU的供电电路连接到汽车电源上，直接采用汽车电源进行供电；或者在汽车电源进行供电的同时，OBU内具有电池作为后备电源，当汽车电源供电不足以给OBU使用时，使用OBU内的电池进行供电；汽车电源既可以进行供电，也可以对OBU内的电池进行充电操作。而最优的方式则是，在OBU采用汽车电源供电或/和充电的同时，把OBU集成在汽车后视镜内，形成前装后视镜0BU，简称前装OBU(所谓前装后视镜OBU指的是OBU与后视镜相结合，将ETC功能嵌入到后视镜中，采用车载电源供电，在汽车出厂时选配安装或者通过汽车配件商购买安装)。
[0058]前装OBU进行使用信息的反馈时，相对于后装0BU，由于使用了车载的电源，所以不会存在电池爆炸的安全隐患，也不会出现电池供电不足或续航不足的情况，能达到更好的性能指标和稳定性。前装后视镜0BU，既可以节省车内空间，防止OBU安装在挡风玻璃上遮挡驾驶员视线，还便于与汽车电平连接时的线路布置，还不会由于挡风玻璃的存在影响OBU与RSU的正常通信和交易。
[0059]本领域技术人员可以理解，上述实施方式中各种方法的全部或部分步骤可以通过程序来指令相关硬件完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括:只读存储器、随机存储器、磁盘或光盘等。
[0060]以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。
【主权项】
1.一种车载单元的信息反馈方法，包括如下步骤: 触发记录步骤:车载单元在预定触发条件下被触发，被触发的车载单元记录预定触发条件下自身的使用信息； 反馈上传步骤:车载单元将记录的使用信息通过远程信息处理模块反馈上传至网络服务器，并保存至网络服务器中。
2.如权利要求1所述的信息反馈方法，其特征在于: 所述触发记录步骤包括:车载单元与路侧单元交易被触发，车载单元记录事件类型为交易，并记录与路侧单元进行交易时的交易信息； 所述反馈上传步骤包括:车载单元将记录的事件类型和交易信息反馈上传至网络服务器，并保存至网络服务器中。
3.如权利要求1所述的信息反馈方法，其特征在于: 所述触发记录步骤包括:车载单元进行发行操作被触发，车载单元记录事件类型为发行，并记录自身的发行信息； 所述反馈上传步骤包括:车载单元将记录的事件类型及发行信息反馈上传至网络服务器，并保存至网络服务器中。
4.如权利要求1所述的信息反馈方法，其特征在于: 所述触发记录步骤包括:路侧单元唤醒车载单元，车载单元被触发，车载单元记录事件类型为唤醒，并记录自身的唤醒信息； 所述反馈上传步骤包括:车载单元将记录的事件类型及唤醒信息反馈上传至网络服务器，并保存至网络服务器中； 或，所述触发记录步骤包括:车载单元的电量低于预定值被触发，车载单元记录事件类型为异常，并记录自身的介质访问控制地址、系统信息和电量值； 所述反馈上传步骤包括:车载单元将记录的事件类型、介质访问控制地址、系统信息和电量值反馈上传至网络服务器，并保存至网络服务器中； 或，所述触发记录步骤包括:车载单元防拆失效被触发，车载单元记录事件类型为异常，并记录自身的介质访问控制地址和系统信息； 所述反馈上传步骤包括:车载单元将记录的事件类型、介质访问控制地址和系统信息反馈上传至网络服务器，并保存至网络服务器中。
5.如权利要求1-4任一所述的信息反馈方法，其特征在于，还包括返修查询步骤:根据返修的车载单元的介质访问控制地址，在网络服务器中查询对应车载单元的使用信息，根据查询的使用信息定位返修的车载单元的故障原因。
6.如权利要求1-4任一所述的信息反馈方法，其特征在于，还包括通车评估步骤:根据收费站路侧单元的介质访问控制地址，在网络服务器中查询与路侧单元交易的车载单元的使用信息，根据查询的使用信息进行收费站通车情况评估。
7.一种车载单元的信息反馈系统，包括车载单元子系统，其特征在于，还包括网络服务器；所述车载单元子系统包括车载单元和远程信息处理模块，所述车载单元和远程信息处理模块通讯连接；所述远程信息处理模块通讯连接所述网络服务器；车载单元记录的使用信息通过远程信息处理模块反馈上传至网络服务器，并保存至网络服务器中。
8.如权利要求7所述的信息反馈系统，其特征在于，还包括数据处理中心，所述数据处理中心与网络服务器通讯连接。
9.如权利要求7或8所述的信息反馈系统，其特征在于，所述网络服务器包括一个或多个计算机服务器、调制解调器/路由器和数据库，所述一个或多个计算机服务器、调制解调器/路由器和数据库通过以太网通讯连接；车载单元子系统将记录的使用信息通过远程信息处理模块反馈上传至数据库，并保存至数据库中。
10.一种前装车载单元，包括信息反馈系统，所述信息反馈系统采用如权利要求1-6任一所述的信息反馈方法实现前装车载单元使用信息的反馈。
【专利摘要】本发明公开了一种车载单元的信息反馈方法、系统和前装车载单元，方法包括触发记录步骤：车载单元在预定触发条件下被触发，被触发的车载单元记录预定触发条件下自身的使用信息；反馈上传步骤：车载单元将记录的使用信息通过远程信息处理模块反馈上传并保存至网络服务器中。系统包括车载单元子系统和网络服务器；车载单元子系统包括通讯连接的车载单元和远程信息处理模块；远程信息处理模块通讯连接网络服务器；车载单元记录的使用信息通过远程信息处理模块反馈上传并保存至网络服务器。被触发的车载单元准确实时记录自身使用信息并保存至网络服务器，便于出现故障更换或返修时，从网络服务器中调出使用信息，找出更换或返修原因并作出相应处理。
【IPC分类】G07B15-06, H04L29-08
【公开号】CN104580313
【申请号】CN201310499553
【发明人】陈仰华, 李怀山, 向涛
【申请人】深圳市金溢科技股份有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月22日