器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
[0194]这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
[0195]尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。
[0196]最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
[0197]以上对本发明所提供的一种基于车联网的救援调度方法及系统，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
【主权项】
1.一种车联网服务提供系统，其特征在于，所述系统包括车载终端、服务器、以及，客户端；其中， 所述车载终端，包括: 第一数据获取模块，用于获取第一车辆数据，所述第一车辆数据包括故障标识； 第一数据发送模块，用于将所述第一车辆数据发送至服务器； 所述服务器，包括: 匹配模块，用于在预设数据库中匹配所述故障标识； 第二数据获取模块，用于在预设数据库中匹配到所述故障标识时，依据所述接收的第一车辆数据获取第二车辆数据； 第二数据发送模块，用于将所述第二车辆数据发送至客户端； 救援模块，用于依据接收的救援指令，生成救援调度方案； 所述客户端包括: 展现模块，用于将接收到的第二车辆数据展现在预设会话窗口中； 救援指令生成模块，用于在检测到客服坐席的指令触发操作时，依据所述第二车辆数据生成救援指令； 指令发送模块，用于将所述救援指令发送至救援模块。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一车辆数据还包括车辆标识、车辆当前的位置信息，所述第一数据获取模块包括: 检测子模块，用于周期性对车辆进行故障检测，并在检测到车辆出现故障时，获取所述故障的故障标识； 信息采集子模块，用于采集车辆的当前位置信息以及车况信息，所述车况信息包括车辆标识。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第二车辆数据包括故障标识、车辆当前的位置信息、车主的联系电话信息，所述第二数据获取模块包括: 电话信息获取子模块，用于在预设数据库中查找所述车辆标识对应的车主的联系电话。4.根据权利要求1-3任一项所述的系统，其特征在于，所述第一数据发送模块包括: 短信发送子模块，用于通过短信方式将所述第一车辆数据发送至服务器。5.根据权利要求1-3任一项所述的系统，其特征在于，所述车载终端还包括: 连接建立模块，用于建立与所述服务器的socket长连接。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述所述第一数据发送模块包括: 网络发送子模块，用于通过所述socket长连接将所述第一车辆数据发送至服务器。7.一种基于车联网的救援调度方法，其特征在于，所述方法包括: 服务器接收车载终端发送的第一车辆数据，所述第一车辆数据包括故障标识； 在预设数据库中匹配到所述故障标识时，依据所述第一车辆数据获取第二车辆数据，并将所述第二车辆数据发送至客户端； 接收客户端发送的救援指令，所述救援指令为所述客户端向客服坐席展现所述第二车辆数据以后，当检测到客服坐席的指令触发操作时，依据所述第二车辆数据生成的指令；依据接收的救援指令，生成救援调度方案。8.一种基于车联网的救援调度方法，其特征在于，所述方法包括: 车载终端获取第一车辆数据，其中，所述第一车辆数据包括故障标识； 将所述第一车辆数据发送至服务器，其中，所述服务器用于在预设数据库中匹配到所述故障标识时，依据所述第一车辆数据获取第二车辆数据，并将所述第二车辆数据发送至客户端；接收客户端发送的救援指令，所述救援指令为所述客户端向客服坐席展现所述第二车辆数据以后，当检测到客服坐席的指令触发操作时，依据所述第二车辆数据生成的指令；依据接收的救援指令，生成救援调度方案。9.一种基于车联网的救援调度方法，其特征在于，所述方法包括: 客户端接收第二车辆数据，所述第二车辆数据为服务器在接收到车载终端的第一车辆数据以后，在预设数据库中匹配到故障标识时，依据所述接收的第一车辆数据获取； 将所述第二车辆数据展现在预设会话窗口中； 在检测到客服坐席的指令触发操作时，依据所述第二车辆数据生成救援指令； 将所述救援指令发送至服务器，所述服务器用于依据接收的救援指令，生成救援调度方案。10.一种基于车联网的救援调度服务器，其特征在于，所述服务器包括: 第一数据接收模块，用于接收车载终端发送的第一车辆数据，所述第一车辆数据包括故障标识； 匹配模块，用于在预设数据库中匹配所述故障标识； 第二数据获取模块，用于在预设数据库中匹配到所述故障标识时，依据所述第一车辆数据获取第二车辆数据； 第二数据发送模块，用于将所述第二车辆数据发送至客户端； 救援指令接收模块，用于接收客户端发送的救援指令，所述救援指令为所述客户端向客服坐席展现所述第二车辆数据以后，当检测到客服坐席的指令触发操作时，依据所述第二车辆数据生成的指令； 救援模块，用于依据接收的救援指令，生成救援调度方案。11.一种基于车联网的救援调度的车载终端，其特征在于，所述车载终端包括: 第一数据获取模块，用于获取第一车辆数据，其中，所述第一车辆数据包括故障标识；第一数据发送模块，用于将所述第一车辆数据发送至服务器，其中，所述服务器用于在预设数据库中匹配到所述故障标识时，依据所述第一车辆数据获取第二车辆数据，并将所述第二车辆数据发送至客户端；接收客户端发送的救援指令，所述救援指令为所述客户端向客服坐席展现所述第二车辆数据以后，当检测到客服坐席的指令触发操作时，依据所述第二车辆数据生成的指令；依据接收的救援指令，生成救援调度方案。12.一种基于车联网的救援调度客户端，其特征在于，所述客户端包括: 第二车辆数据接收模块，用于接收第二车辆数据，所述第二车辆数据为服务器在接收到车载终端的第一车辆数据以后，在预设数据库中匹配到故障标识时，依据所述接收的第一车辆数据获取； 展现模块，用于将所述第二车辆数据展现在预设会话窗口中； 救援指令生成模块，用于在检测到客服坐席的指令触发操作时，依据所述第二车辆数据生成救援指令； 指令发送模块，用于将所述救援指令发送至服务器，所述服务器用于依据接收的救援指令，生成救援调度方案。
【专利摘要】本发明实施例提供了一种基于车联网的救援调度方法及系统，将车载终端、服务器以及客服坐席连接在一起，将车身网络与互联网进行对接，搭建车联网。通过车载终端采集并上报包括故障信息的第一车辆数据到服务器，服务器进行故障匹配，并在匹配成功后，获取第二车辆信息，并将第二车辆信息通过客户端展现给客服坐席，使得客服坐席可以通过第二车辆信息主动联系故障车辆的车主，并在确定车主需要救援时通过客户端生成救援指令发送至服务器，服务器根据救援指令生成救援调度，实施主动救援。通过本发明实施例，由于无需故障车辆车主手动按键才实现被动救援，减少了车载终端、服务器以及客户端的交互次数，节省带宽资源，提高了数据处理能力。
【IPC分类】G06Q10/06, G06Q50/26, H04L29/08
【公开号】CN104917808
【申请号】CN201510170397
【发明人】任光明, 何天翼, 徐博
【申请人】北京远特科技有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年4月10日