公交站台无线收发器检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车检测领域，特别是一种汽车无线站台射频信号检测领域，涉及一种无线射频通讯技术。安装本实用新型后，当汽车接收到信息，表明该车已经进入了这个RFID设备安装的站台范围，从而可以确定当前汽车所在的位置。
【背景技术】
[0002]射频识别，RFID (Rad1 Frequency Identificat1n)技术，又称无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。2.4G属于RFID的一种，其频段处于2.405GHz-2.485GHz之间，所以称为2.4G技术。这个频段属于免费频段，其优点很多，例如全双工工作模式，抗干扰强，通讯速度快等。
[0003]RFID作为交通调度系统信息采集的有效手段，在交通调度管理系统中将扮演重要角色。目前RFID技术已经越来越多的应用在公交智能定位领域中，因此应用新技术开拓新领域，必然会成为未来的发展趋势。大力优先发展公共交通，实现数字化、智能化城市交通管理，提高公共交通运营管理效率和社会服务水平，需要无线检测装置来对公交车是否飞站以及定位进行检测，符合目前中国国情的现代化大城市发展趋势。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的问题是，克服现有技术的不足，提供一种公交站台无线收发器检测装置，旨在提供一种可以对公交车进行准确定位，具有无线检测定位的汽车检测定位装置。
[0005]包括安装在公交站台的无线站台发射器(I)、车载无线接收器(2)，其特征在于:所述的无线站台发射器(I)使用锂电池供电，通过无线2.4G微功率每2秒间隔发送本机设备编号及设备ID ;所述的车载无线接收器(2)通过汽车上点烟器中12V电源进行供电，通过串口线与外部LED显示设备(3)连接。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的示意图。
[0007]1、无线站台发射器；2、车载无线接收器；3、外部LED显示设备
[0008]本实用新型主要特点:
[0009]1、本实用新型结构紧凑，布局合理。
[0010]2、可以解决公交汽车飞站、站台定位等问题。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图及实施方案，对依据本实用新型提供具体的实施方式、结构、特征和功能进行详细说明如下:
[0012]本实用新型解决其技术问题是采用以下技术方案实现的:
[0013]无线站台发射器(I)采用蘑菇头结构设计，使用电池供电方式。车载无线接收器(2)采用车载电源供电方式接收rfid信号，使用公交车上的点烟器12V电源进行供电，与外部LED显示设备(3)通过串口连接。
[0014]无线站台发射器(I)间隔2秒使用2.4G发送站台数据，当安装有无线接收器
(2)的公交车驶近后，无线接收器(2)接收到2.4G信号后将认为到站，到站范围大小由站台RFID设备的发射功率决定。通过与其通过串口连接的LED显示设备(3)显示接收到的站台号，同时通过串口将站台号发送到LED显示设备上进行显示，可以通过其自带的3G模块，发送到网络中进行定位。
[0015]本实用新型的具体功能如下:
[0016]1、公交巴士的无线定位。
[0017]2、公交巴士进站检测。
【主权项】
1.一种公交站台无线收发器检测装置，包括安装在公交站台的无线站台发射器(I)、车载无线接收器(2)，其特征在于:所述的无线站台发射器(I)使用锂电池供电，通过无线.2.4G微功率每2秒间隔发送本机设备编号及设备ID ;所述的车载无线接收器(2)通过汽车上点烟器中12V电源进行供电，通过串口线与外部LED显示设备(3)连接。
【专利摘要】本实用新型属于汽车检测领域，特别是一种汽车无线站台射频信号检测领域，涉及一种无线射频通讯技术。包括安装在公交站台的无线站台发射器(1)、车载无线接收器(2)，其特征在于：所述的无线站台发射器(1)使用锂电池供电，通过无线2.4G微功率每2秒间隔发送本机设备编号及设备ID；所述的车载无线接收器(2)通过汽车上点烟器中12V电源进行供电，通过串口线与外部LED显示设备(3)连接。安装本实用新型后，当汽车接收到信息，表明该车已经进入了这个RFID设备安装的站台范围，从而可以确定当前汽车所在的位置。
【IPC分类】H04B17-20, H04B17-10
【公开号】CN204376916
【申请号】CN201520044778
【发明人】杨柳, 朱长贵, 李喆, 王文安, 刘书芹
【申请人】天津圣纳科技有限公司, 天津市第一轻工业学校
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2015年1月22日