车队自组网无线通信系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及通信领域，尤其涉及一种车队自组网无线通信系统。
【背景技术】
[0002]目前，以车队形式组织的越野赛、拉力赛越来越多。并且，比赛地点多为沙漠，戈壁等人烟稀少的地方。在这些地方比赛会有很大的便利，不用受过多的约束。但是也有弊端，比如，在这些地方，手机通讯信号都比较不稳定，部分地区几乎无法使用手机进行通信，使车队人员之间联系不便。当车辆发生事故时，若手机信号弱无法进行通信，则会使救援人员无法及时到达实施救援，具有非常大的安全隐患。
[0003]现有技术中，申请号为CN201410532320.1的专利公开了一种无线组网方法和无线适配器，该无线通信方法包括在与宿主设备连接后，生成并发送无线信号；根据所述无线信号发现能够组网的设备，并与所述能够组网的设备组成无线局域网。该方法能够在无需已有网络情况下建立不同设备间的无线局域网，实现设备间的自组网，然而其并不具备定位、报警功能。
【发明内容】
[0004]为解决以上问题，本实用新型提供了一种车队自组网无线通信系统，包括主控芯片、定位模块、3G模块、车载电台、报警模块，所述定位模块、3G模块、车载电台、报警模块分别和主控芯片相连。
[0005]优选的是，所述主控芯片通过SPI总线和WIFI模块相连。
[0006]在上述任一方案中优选的是，所述WIFI模块与手机连接。
[0007]在上述任一方案中优选的是，所述WIFI模块和车载电台完成数据传输交换。
[0008]在上述任一方案中优选的是，所述主控芯片通过UART串口方式和所述定位模块、3G模块相连。
[0009]在上述任一方案中优选的是，所述手机安装有配套应用软件。
[0010]在上述任一方案中优选的是，所述车载电台传输无线数据。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述报警模块包括紧急按键。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述定位模块兼容GPS、北斗、GLONASS模式。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述3G模块和救援中心系统绑定。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述系统进一步包括共享模块，所述共享模块与主控芯片连接，用于车辆队员之间位置的共享。
[0015]在上述任一方案中优选的是，所述WIFI模块和3G模块连接有内置天线。
[0016]在上述任一方案中优选的是，所述车载电台连接有外置吸盘式天线。
[0017]本实用新型所提供的车队自组网无线通信系统解决了在部分地区手机信号弱，无法进行通信问题。自组网无线通信模块集成了 GPS与北斗两种定位方式，同时加装3G通信模块，可在紧急情况下向队友发送位置信息以及求助信息。
【附图说明】
[0018]图1是按照本实用新型的车队自组网无线通信系统一优选实施例的系统框图。
[0019]图2是按照本实用新型的车队自组网无线通信系统另一优选实施例的系统框图。
【具体实施方式】
[0020]为了更深入的理解本实用新型，这里列举按照本实用新型蓝牙软件烧写器的优选实施例来进行更进一步的解释，实施例只对本实用新型起解释说明作用，不起到任何限制作用。
[0021]本方案中在车队每辆车上都加装自组网无线通信模块，自组网无线通信模块可自行进行网络组建，将车队车辆加入网络之中，用户使用手机与自组网模块之间采用WIFI通信的方式连接，用户可通过手机WIFI接入网络进行队员间的相互通信。同时，模块可获得车辆实时位置，在车辆遇险等紧急状态下，发送位置及求救信息给其它队友。
[0022]系统主要包括WIFI模块，3G模块，串口通信模块，车载电台，GPS定位模块，北斗定位模块，GLONASS定位模块。用户使用手机与自组网模块之间采用WIFI通信的方式连接，手机的应用软件可以向自组网节点发送数据这个数据报文，自组网接收到数据报文之后，打包成规定格式后发送至数字电台，数字电台负责无线传输数据。从而实现车队成员之间的信息交互。同时，驾驶员可通过车内紧急按键向队友发送求救信息，从而及时得到救援。
[0023]实施例1:
[0024]如图1所示，为按照本实用新型的车队自组网无线通信系统一优选实施例的系统框图，系统包括主控芯片，定位模块、3G模块、车载电台、报警模块，所述定位模块、3G模块、车载电台、报警模块分别和主控芯片相连。所述主控芯片通过SPI总线和WIFI模块相连。所述WIFI模块进一步连接手机。所述WIFI模块和车载电台完成数据传输交换。所述主控芯片通过UART串口方式和所述定位模块、3G模块相连。所述手机安装有配套应用软件。所述车载电台传输无线数据。所述报警模块包括紧急按键。所述定位模块兼容GPS、北斗、GLONASS模式。所述3G模块和救援中心系统绑定。所述WIFI模块和3G模块连接有内置天线。所述车载电台连接有外置吸盘式天线。
[0025]本实施例中所述主控芯片选用基于freescale的1.MX28处理器，其采用ARM926EJ-S 内核，最高主频 400MHZ，内存 DDR2 128MB，NAND FLASH 128MB，1.MX28 有极高的集成度，可以降低系统总体成本，低功耗平台，能满足电池供电环境。内嵌L2 Switch，支持双网口 ；双CAN总线；多达6个UART，便于工控产品系统集成。其在Iinux操作系统之上封装了丰富的协议、基础库、应用程序框架和应用程序支撑层。
[0026]本实施例中所述GPS采用第三代高线式GPS模块接受SiRF Star III GPS模块SiRF灵活性。该芯片是小于10米的定位精度，能够同时追踪20个卫星信道。其内部的可充电电池，可以保持星历数据，快速定位。对于数据的输出电平的串行数据格式，通信速度。波特率4800，每名GPS数据输出。该模块采用MMCX GPS天线接口，为6线连接器，数据线接口电缆输出，使用简单，一般情况下只需要使用三个输出线，第一连接3.5 ~ 5.5V的直流供电，第五脚是电源，脚的第二行是GPS测量输出的是TTL电平信号，串行端口，高大于2.4V，低小于400mV，输出驱动器的启动，直接与主控芯片相连。
[0027]本实施例所述北斗模块采用的卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。
[0028]本实施例所述GLONASS模式指全球卫星导航系统GLOBAL NAVIGAT1N SATELLITESYSTEM”的缩写。格洛纳斯卫星导航系统作用类似于美国的GPS、欧洲的伽利略卫星定位系统和中国的北斗卫星导航系统。
[0029]本实施例提供的方案解决了在部分地区手机信号弱，无法进行通信问题。自组网无线通信模块集成了 GPS与北斗两种定位方式，同时加装3G通信模块，可在紧急情况下向队友发送位置信息以及求助信息。
[0030]实施例2:
[0031]如图2所示为按照本实用新型的车队自组网无线通信系统另一优选实施例的系统框图。在实施例1的基础上进一步增加了共享模块，所述共享模块和主控芯片相连，能够完成各个车辆信息之间的共享。
[0032]本方案中，通过3G，GPS/北斗定位，WIFI，电台等技术手段完成了车队成员间的相互通信以及紧急信息发送功能。
[0033]3G模块与救援中心进行绑定，在遇到紧急情况时，可通过3G模块向外发送求助信息，作为紧急情况处理的一种方式。WIFI模块可与手机进行连接，进行数据交互。WIFI模块通过与电台连接进行数据传输，组建车队网络。负责数据接收，发送的路由功能。驾驶员通过使用手机与模块连接，手机便可通过自组网模块组建的网络在车队成员间互相发送信息，所有车队成员共享车队成员的位置信息，以及使用手机传输的信息。考虑数字电台的传输距离可以达到10 (TBD)公里，节点之间可最多支持I级中继即可满足一般地域范围(20公里)。可满足一般车队的活动范围。定位模块兼容GPS，北斗，GLONASS等模式，保证系统在任何偏远地区获取位置的准确性。主控芯片通过串口与定位模块、3G模块、车载电台进行连接，通过SPI总线方式与WIFI模块进行连接。对数据进行处理，控制各模块间的协同工作。
[0034]本实施例所述方案解决了在部分地区手机信号弱，无法进行通信问题。自组网无线通信模块集成了 GPS与北斗两种定位方式，同时加装3G通信模块，可在紧急情况下向队友发送位置信息以及求助信息。
[0035]为了更好地理解本实用新型，以上结合具体实施例对本实用新型作了详细说明。但是，显然可对本新型进行不同的变型和改型而不超出权利要求限定的本新型更宽的精神和范围。因此，以上实施例具有示例性而没有限制的含义。
【主权项】
1.车队自组网无线通信系统，包括主控芯片，其特征在于，所述系统进一步包括定位模块、3G模块、车载电台、报警模块，所述定位模块、3G模块、车载电台、报警模块分别和主控芯片相连。
2.根据权利要求1所述的车队自组网无线通信系统，其特征在于，所述主控芯片通过SPI总线和WIFI模块相连。
3.根据权利要求2所述的车队自组网无线通信系统，其特征在于，所述WIFI模块与手机连接。
4.根据权利要求2所述的车队自组网无线通信系统，其特征在于，所述WIFI模块和车载电台完成数据传输交换。
5.根据权利要求1所述的车队自组网无线通信系统，其特征在于，所述主控芯片通过UART串口方式和所述定位模块、3G模块相连。
6.根据权利要求3所述的车队自组网无线通信系统，其特征在于，所述手机安装有配套应用软件。
7.根据权利要求1所述的车队自组网无线通信系统，其特征在于，所述车载电台传输无线数据。
8.根据权利要求1所述的车队自组网无线通信系统，其特征在于，所述报警模块包括紧急按键。
9.根据权利要求1所述的车队自组网无线通信系统，其特征在于，所述定位模块兼容GPS、北斗、GLONASS 模式。
10.根据权利要求1所述的车队自组网无线通信系统，其特征在于，所述3G模块和救援中;1_1、系统绑走。
11.根据权利要求1所述的车队自组网无线通信系统，其特征在于，所述系统进一步包括共享模块，所述共享模块与主控芯片连接，用于车辆队员之间位置的共享。
12.根据权利要求2所述的车队自组网无线通信系统，其特征在于，所述WIFI模块和所述3G模块连接有内置天线。
13.根据权利要求1所述的车队自组网无线通信系统，其特征在于，所述车载电台连接有外置吸盘式天线。
【专利摘要】本实用新型涉及车队自组网无线通信系统，所述系统包括主控芯片、定位模块、3G模块、车载电台、报警模块，所述定位模块、3G模块、车载电台、报警模块分别和主控芯片相连，本方案通过自行组建网络进行车队队员间通信，解决了在部分地区手机信号弱，无法进行通信问题。自组网无线通信模块集成了GPS与北斗两种定位方式，同时加装3G通信模块，可在紧急情况下向队友发送位置信息以及求助信息。
【IPC分类】H04W84-18, G01S19-42
【公开号】CN204518091
【申请号】CN201520071885
【发明人】白云飞, 张海鹏
【申请人】北京兴科迪科技有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年2月2日