管LED13发出数据包，光电二极管14通过跨足放大器12连接FPGA6完成时钟同步，保证取样发生的时间准确性；LED驱动器11提前设置LED13的发光周期，保持与光电二极管14同周期，一个周期内发送单一数据延迟不超过3ms。在接收过程中，光电二极管14时钟领先LED13发光周期的1/4，LED13发出逻辑“O”(低光密度)时，光电二极管14开始取样I ;LED13发出逻辑“I”(高光密度)时，光电二极管14开始取样2，FPGA6比较两个取样。
[0023]实施例2
[0024]图3中，光电二极管PIN.D3的曲线，光电二极管PIN.D3取样1、2能量相等，LED13和光电二极管PIN.D3时钟相位超出两个取样周期，出现此种情况可能是由于外界光太弱，导致接收光密度过低。因此，通讯算法应该包括，在两个取样信号中，至少保证一个是检测为逻辑“I”。比如，如果取样信号1、2没有超出确定的阈值，FPGA6识别时钟关闭2个周期，并进行时钟调整；如果在调整后，取样信号1、2还是没有超过阈值，则判定为目前没有光源输入同步信号模式。
[0025]实施例3
[0026]LED13 灯可选波长区间在 850nm, 1310nm, 1490nm, Cff- DM，1550nm, DffDM ;启用方式是光感应启动、无源光启动、光声控结合技术、光感应机械整合模块的和/或可选技术选择。
[0027]实施例4
[0028]LED驱动器11适用于以下MCU、DSP、CPU或者GPU、APU的RISC架构、ARM或x86架构、量子或光子CPU技术选择。纵观微型处理器的技术发展出现技术融合:光通讯芯片，石墨烯芯片的发明使网络发展硬件出现未知的异变，技术的进步只是选用标准的参考。但是出于改劣发明，或者成本考量，仅仅从实用性的技术方案选择。
[0029]本发明有益效果:实现交通运输过程中便捷的网络访问，满足市场需求，提供成本低廉的光通讯系统，拓展通讯带宽，具有较高稳定性，安全性和通用性。
[0030]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何属于本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种基于可见光通讯的智能交通系统，其特征在于，包括 L1-Fi基站(100):其中包括光纤链路，建立访问端与互联网端的连接，处理电信号，接收和/或发送电信号； 路灯(200):其中包括光电通讯装置(10)，接收L1-Fi基站(100)的电信号并转换为光信号发送; 汽车(300):其中包括光电通讯装置(10)，接收路灯(200)的光信号和/或发送光信号至路灯(200)； 路灯(200)接收汽车(300)发出的光信号，转换光信号为电信号并上传至L1-Fi基站(10)02.根据权利要求1所述的一种基于可见光通讯的智能交通系统，其特征在于，所述的光纤链路，包括信号发射通路和信号接收通路。3.根据权利要求2所述的一种基于可见光通讯的智能交通系统，其特征在于，所述的信号发射通路，包括 ASIC (17):至少输出两个电信号，每个电信号速率至少大于lGbps/s ； 均衡器(Ia):通过超高速以太网接口 XLAUI连接ASIC (17)，接收电信号； CDR&解串器(2):接收均衡器(Ia)补偿后的电信号，进行时钟与数据恢复并解串； 相位补偿器(3):接收CDR&解串器(2)的电信号，在动态与静态电信号间进行相位拟合； 串行器(4):接收相位补偿器(3)拟合后的电信号，输出串行电信号； 去加重驱动器(5):接收串行器(4)的电信号，进行去加重和放大操作，输出电信号； FPGA (6):通过物理介质关联层接口 PMD连接去加重驱动器(5)。4.根据权利要求2所述的一种基于可见光通讯的智能交通系统，其特征在于，所述的信号接收通路，包括 FPGA (6):接收路灯(200)上传的电信号； 均衡器(Ib):接收FPGA发出对应信号发射通路中均衡器(Ia)的电信号； CDR (7):接收均衡器(Ib)补偿后的电信号，进行时钟与数据恢复； 多路转换器(8):接收经CDR (7)恢复后的电信号，输出至少两个半速电信号； 去加重驱动器(9):接收多路转换器(8)的半速电信号，进行去加重和放大操作； ASIC (17):通过超高速以太网接口 XLAUI连接去加重驱动器(9)，至少接收两个半速电信号。5.根据权利要求1所述的一种基于可见光通讯的智能交通系统，其特征在于，所述的光电通讯装置(10)，包括 LED驱动器(11):通过传输总线连接L1-Fi基站(100)，输出控制信号； LED(13):接收LED驱动器(11)的控制信号，根据电信号特定序列模式发出光信号； PIN光电二极管(14):接收光信号，转换为电信号； 跨阻放大器(12):通过传输总线连接L1-Fi基站(100)，接收PIN光电二极管(14)的电信号，输出至L1-Fi基站(100)。6.根据权利要求5所述的一种基于可见光通讯的智能交通系统，其特征在于，所述的跨阻放大器(12)，包括交叉耦合的第一对差分输入晶体管(Ql、Q2)和第二对差分输入晶体管(Q3、Q4)。7.根据权利要求1所述的一种基于可见光通讯的智能交通系统，其特征在于，所述的光电通讯装置(10)和L1-Fi基站(100)，在光通讯过程中，使用IEEE802.15.7协议定义物理层和媒体存取控制层。8.根据权利要求1所述的一种基于可见光通讯的智能交通系统，其特征在于，所述的汽车(300)，还包括连接光电通讯装置(10)的处理器(16)，处理器(16)连接有W1-Fi (15)目.ο
【专利摘要】一种基于可见光通讯的智能交通系统，本实用新型涉及智能交通系统，其旨在提供高速网络访问，满足市场需求，并解决现有交通系统中网络访问费用昂贵，无线Wi-Fi技术存在串扰管制通带的安全隐患且可行性低下等问题。该发明结构特征包括Li-Fi基站：其中包括光纤链路，建立访问端与互联网端的连接，处理电信号，接收和/或发送电信号；路灯：其中包括光电通讯装置，接收Li-Fi基站的电信号并转换为光信号发送；汽车：其中包括光电通讯装置，接收路灯的光信号和/或发送光信号至路灯。本实用新型用于道路中高速网络访问。
【IPC分类】H04L29/08, H04B10/116, H04B10/25
【公开号】CN204886963
【申请号】CN201520478589
【发明人】周伦
【申请人】成都弘毅天承科技有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月6日