专利名称：叉车安全架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及叉车驾驶室的一种安全设施，具体地说是一种叉车安全架，又称叉车护顶架。
背景技术：
现有的叉车安全架如申请号为85205562，名称为《叉车安全驾驶室》的实用新型专利所述，整个安全架由顶部框架和两侧的侧框架构成，侧框由顶边、前侧边、后侧边和底边固连而成，后侧边与顶边和底边呈90℃角，前侧边与顶边呈钝角。于上述框架各边为直边，而且各边之间呈几何角形连接，因此，当安全架受到外来压力或冲击力作用时，应力会集中于安全架上某一点，造成安全架局部断裂或塌陷，形成安全隐患。而且上述结构的安全架各条边之间均存在联接点，各联接点也是安全架结构最薄弱，最易发生断裂变形的部位，因此，为了增加各联接点处的强度，现有的叉车安全架一般在联接部位增设联接坚固件，一个安全架常常需加设二十多个联接坚固件，这不仅增加了工序和浪费材料提高了成本，加大了装配、维修的难度，而且增加了安全架自身的重量，使安全架外形笨重，缺少美感，而其棱角分明的框架结构既不符合力学原理，也不利于驾驶室内空间的布局和利用。
发明内容本实用新型将公开一种结构简单坚固，外形美观轻巧，内部空间大，且布局合理的叉车安全架。
本叉车安全架与现有的安全架相同，也由顶部框架和支承于顶部框架两侧的侧框架构成，与现有技术不同的是，本安全架的侧框架为整体封闭圆弧形结构，也就是本安全架侧框架的顶边，前侧边，底边，和后侧边为一体结构，各边之间无联接点，而且各边之间呈圆弧状过渡，没有呈几何角度的弯折部位。上述结构保证了本安全架的结构坚固，应力分布合理能够承受较大的压力和冲击力。为了拓宽驾驶室使用空间，且使安全架结构更合理，本安全架的侧框架最好呈上小、下大的梯形，且其前侧边与顶边的夹角θ和后侧边与顶边的夹角α一般为100°≤θ≤115°，90°＜α≤95°，但最好为θ＝107°，α＝92°。为了便于安装发动机高位进气窗，所述后侧边最好比其它三条边宽。本安全架的顶边、前侧边和底边最好由一根整根的材料弯折成，其中以管状材料最佳；后侧边成形后再与上述弯折好的三边焊接成一体。
由于本安全架的两侧框架呈整体封闭的一体结构，无强度明显降低的联接点，因此，本安全架结构坚固，不容易产生局部断裂或变形，而且本安全架的两侧框架没有呈几何角度的弯折点，各边之间呈圆弧状过渡，在受到外界压力和冲击力时，应力能有效分散，不会形成应力集中点，从而抗压、抗冲击能力强。而本安全架侧框架呈上小、下大的梯形结构，更符合力学结构原理，也使驾驶室空间更大，便于使用。其后下端的圆弧角使内燃机罩圆弧边易于开启，而其前下端圆弧角便于仪表盘安装，其后侧边比其它各边宽，则便于发动机高位进气窗的安装使用。本安全架形状美观，重量轻，便于安装，与原有的结构相比减少了六个安装、联接部位，节约了20多件联接坚固件。
图1为本实用新型的一种实施方式结构示意图；图2为图1所示实施方式中侧框架的结构示意图。
具体实施方式
在图1、图2所示的实施方式中，本叉车安全架也由顶部框架和支承其两侧的侧框架构成，在此实施方式中，侧框架呈上小、下大的梯形，其前侧边3与顶边1的夹角为107°，其后侧边4与顶边1的夹角为92°。在图1、图2所示的实施方式中，侧边框的顶边1、前侧边3和底边2由一根60×60mm、壁厚为2.5mm的方形管材经弯管机弯成，其后侧边4由120×60mm，壁厚为2.5mm的方管形材料制成所需形状，然后与前述三边焊接成一体，上述各边之间呈圆弧过渡，各边之间无明显的弯折部位。本安全架在4吨的压力下静压10分钟，永久变形不超过10mm；45kg木箱连续冲击10次，永久变形不超过10mm。
权利要求1.一种叉车安全架，包括顶部框架和分设两侧的侧框架，其特征在于所述侧框架为整体封闭式圆弧状结构，即其顶边(1)、底边(2)、前侧边(3)和后侧边(4)之间呈圆弧状过渡，各边之间无需联接件连接。
2.根据权利要求1所述的叉车安全架，其特征在于所述侧框架呈上小，下大的梯形，其中前侧边(3)与顶边(1)的夹角100°≤θ≤115°，顶边(1)与后侧边(4)的夹角90°＜α≤95°
3.根据权利要求3所述的叉车安全架，其特征在于θ＝107°；α＝92°。
4.根据权利要求1～3所述的叉车安全架，其特征在于其后侧边(4)比其它边宽。
5.根据权利要求1～3所述的叉车安全架，其特征在于所述侧框架是一由一根管材经弯管机弯出顶边(1)、前侧边(3)和底边(2)，与成形后的后侧边(4)焊接一体形成。
专利摘要本实用新型涉及一种叉车安全架，其侧框架为整体封闭式圆弧状结构，即其顶边、底边、前侧边和后侧边之间呈圆弧状过渡，各边之间无需联接件连接。本安全架两侧框架没有呈几何角度的弯折点，各边之间呈圆弧状过渡，在受到外界压力和冲击力时，应力能有效分散，不会形成应力集中点，从而抗压、抗冲击能力强，结构坚固，不容易产生局部断裂或变形。而本安全架侧框架呈上小、下大的梯形结构，更符合力学结构原理，也使驾驶室空间更大，方便使用，且形状美观，重量轻，便于安装，与原有的结构相比减少了六个安装、联接部位，节约了20多件联接坚固件。本安全架在4吨的压力下静压10分钟，永久变形不超过10mm；45kg木箱连续冲击10次，永久变形不超过10mm。
文档编号B66F9/075GK2685309SQ20042003326
公开日2005年3月16日 申请日期2004年3月11日 优先权日2004年3月11日
发明者于传江, 邱淼, 王日来, 王新友, 范达林 申请人:桂林玉柴工程机械有限公司