半挂车转运用叉车连接装置的制作方法

本实用新型涉及半挂车转运设备，尤其是涉及一种半挂车转运用叉车连接装置。

背景技术：

半挂车在生产中进行转运时，多采用牵引车头牵引半挂车进行转运作业，因半挂车大多体积较大，同时牵引车头的体积也较大，而半挂车在生产中的生产作业区域受作业空间的影响，容许牵引车头活动的空间较小，不利于半挂车的牵引转运，因此采用牵引车头转运半挂车作业时受空间的限制较大，转运作业不便利，影响半挂车转运作业的效率。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种半挂车转运作业方便、能提高半挂车转运作业效率、半挂车转运作业受空间限制小的半挂车转运用叉车连接装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：半挂车转运用叉车连接装置，包括钩挂装置，所述钩挂装置连接有挂接装置，所述钩挂装置包括托板，所述托板后端连接所述挂接装置，所述托板底部两侧分别设有插孔，所述托板底部的前端设有托座；所述托板上侧转动设有托盘，所述托盘上设有底座，所述底座上侧设有至少两个向上延伸的挂板。

作为优选的技术方案，所述挂接装置包括与所述托板后端铰接的挂接臂，所述挂接臂远离所述托板一端设有挂接板，所述挂接板上开设有挂接槽，所述挂接槽槽口向下，所述挂接槽槽口后端向前凸出设有挂接钩；所述挂接臂远离所述托板一端底部设有支撑柱。

作为优选的技术方案，所述挂接板为两块，且两所述挂接板对称设置在所述挂接臂两侧，两所述挂接板后上部之间设有连接板。

作为优选的技术方案，所述支撑柱底部设有向前伸出支撑部，所述支撑部底部呈圆弧状。

作为优选的技术方案，所述托盘转动设置在所述托板后部。

作为优选的技术方案，所述挂板为两个。

作为优选的技术方案，所述托板底部两侧分别设有U型钢，两所述U型钢分别与所述托板配合形成所述插孔；所述托座为两个，且两所述托座分别设置在两所述U型钢前端底部。

由于采用了上述技术方案的半挂车转运用叉车连接装置，包括钩挂装置，所述钩挂装置连接有挂接装置，所述钩挂装置包括托板，所述托板后端连接所述挂接装置，所述托板底部两侧分别设有插孔，所述托板底部的前端设有托座；所述托板上侧转动设有托盘，所述托盘上设有底座，所述底座上侧设有至少两个向上延伸的挂板。使用时，叉车的两货叉插入托板底部两侧的插孔内，通过叉车升降货叉来升举托板，而通过连接装置与叉车的货叉架连接约束托板，避免托板从货叉上脱出，同时在叉车行驶牵引半挂车时将牵引力传递到托板以及挂板上，用于牵引半挂车。在叉车工作时，货叉升起同时举升托板，同时托举托盘和底座，使底座上的挂板伸入半挂车前端底部的车框架内，之后驱动叉车行驶由挂板钩挂半挂车前端底部的车框架，拖动半挂车行走，并通过与托板转动配合的托盘实现转向，因叉车体积小，所以半挂车转运作业受空间限制小，同时便于操作，转向方便，半挂车转运作业方便，大大提高了半挂车转运作业效率。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的钩挂装置的结构示意图；

图4是本实用新型的托盘转动示意图；

图5是本实用新型放置时状态图。

图中：1-托板；11-U型钢；12-托座；13-插孔；2-托盘；21-底座；22-挂板；3-挂接臂；4-挂接板；41-挂接槽；42-挂接钩；43-连接板；5-支撑柱；51-支撑部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，半挂车转运用叉车连接装置，包括钩挂装置，所述钩挂装置连接有挂接装置，所述钩挂装置包括托板1，所述托板1后端连接所述挂接装置，所述托板1底部两侧分别设有插孔13，所述托板1底部的前端设有托座12；所述托板1上侧转动设有托盘2，所述托盘2上设有底座21，所述底座21上侧设有至少两个向上延伸的挂板22。使用时，叉车的两货叉插入托板1底部两侧的插孔13内，通过叉车升降货叉来升举托板1，而通过连接装置与叉车的货叉架连接约束托板1，避免托板1从货叉上脱出，同时在叉车行驶牵引半挂车时将牵引力传递到托板1以及挂板22上，用于牵引半挂车。在叉车工作时，货叉升起同时举升托板1，同时托举托盘2和底座21，使底座21上的挂板22伸入半挂车前端底部的车框架内，之后驱动叉车行驶由挂板22钩挂半挂车前端底部的车框架，拖动半挂车行走，并通过与托板1转动配合的托盘2实现转向，因叉车体积小，所以半挂车转运作业受空间限制小，同时便于操作，转向方便。所述托盘2转动设置在所述托板1后部，可以有效地利用空间，便于操作。所述挂板22为两个，便于与车框架配合。所述托板1底部两侧分别设有U型钢11，两所述U型钢11分别与所述托板1配合形成所述插孔13；所述托座12为两个，且两所述托座12分别设置在两所述U型钢11前端底部，结构简单，便与制作。托座12便于在叉车货叉插入插孔13时推动整个半挂车转运用叉车连接装置造成地面的破坏，同时保护了托板1以及U型钢。底座21可以采用截面为方形的钢管，便于与托盘2的固定连接，也便于挂板22的安装设置。

如图1、图2、图4和图5所示，所述挂接装置包括与所述托板1后端铰接的挂接臂3，所述挂接臂3远离所述托板1一端设有挂接板4，所述挂接板4上开设有挂接槽41，所述挂接槽41槽口向下，所述挂接槽41槽口后端向前凸出设有挂接钩42；所述挂接臂3远离所述托板1一端底部设有支撑柱5。使用时，通过挂接槽41挂接在叉车货架的横栏上，通过向前凸出的挂接钩42钩住横栏的底部，从而将挂接板4、挂接臂3牢牢的钩挂在叉车货架上，在叉车货叉插入插孔13托举时，将托板1连接约束在叉车货架上，防止托板1脱落，同时在叉车行驶牵引半挂车时将牵引力传递到托板1以及挂板22上，用于牵引半挂车。支撑柱5可将挂接臂3后端的挂接板4抬高，便于叉车前行叉车货叉插入插孔13时、使挂接板4上的挂接槽41与叉车货架横栏配合顺利挂接在叉车货架横栏上。所述挂接板4为两块，且两所述挂接板4对称设置在所述挂接臂3两侧，两所述挂接板4后上部之间设有连接板43，提高了挂接板4的牢靠性。所述支撑柱5底部设有向前伸出支撑部51，所述支撑部51底部呈圆弧状，便于在叉车货叉插入插孔13、挂接槽41挂接在叉车货架横栏上推动整个半挂车转运用叉车连接装置时对地面的破坏。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。