专利名称：叉装车上的新型安全架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及叉装车上的部分组件，特别与一种叉装车上的新 型安全架有关。
背景技术：
传统的装载机驾驶室10为封闭式架构，如图1所示。这种结构
的驾驶室之所以普遍采用，关键在于它像汽车的安全驾驶室一样，能 给操作员提供一个封闭的操作环境。
但是装载机的作业对象主要是松散物料，这样驾驶室的抗压性能 要求没有很高。而叉装车的作业环境与装载机有所不同。叉装车是对 大件的物品进行操作和搬运，因此对抗压性的要求极其高，而传统的 装载机驾驶室却无法达到这个要求。
同时，封闭式的驾驶室视线不好，不适宜恶劣环境的作业。而叉 装车往往都是在恶劣的环境下作业，因此驾驶室就不适用于叉装车 上。
另外， 一旦发生紧急情况，封闭式的驾驶室也不利于操作员的逃生。
鉴于此，叉装车上的安全架就无法引用装载机的驾驶室这样的结 构，本发明人针对上述的问题，发明出一种适合叉装车上使用的安全 架，本案由此产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种叉装车上的新型安全架，抗压性 高，且作业环境舒适，视线好。
为了达到上述目的，本实用新型的解决方案为
叉装车上的新型安全架，包括两个基座、两根支架和顶棚；两个 基座分别位于叉装车的左右两侧，且与叉装车为一体；每根支架的下 端面分别紧抵在一个基座的上端面上，同时用固定件固定；顶棚的后 沿两个角部固定在两根支架的上端。
所述的固定件为螺母。
所述的顶棚为多根横向钢条和多根纵向钢条焊接固定而成。 采用上述方案后，本实用新型具有与叉装车一体的基座和支架共 同配合，使得抗压性大大增强，安全性好。又，本实用新型属于开放 式安全架，不会造成工作环境闷热，不需配套冷气设备。节省了叉装 车的能源。
图1是传统装载机的驾驶室结构示意图2是本实用新型较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，叉装车上的新型安全架(由于左右两侧对称，就其
4一侧进行描述)，包括基座l、支架2和顶棚3。
基座1位于叉装车机身4的侧边，操作位5的后方。基座1与叉
装车机身4为一体结构，基座1的上端面11是一个水平面。
支架2的下端面21也形成水平面，支架2的下端面21紧紧抵在
基座l的上端面ll上，同时用螺母22固定。
顶棚3具有多根横向钢条31和多根纵向钢条32。所有横向钢条
31等间距排列，所有纵向钢条32也等间距排列，在每个交叉33处
焊接固定。
支架2的上端面固定连接在顶棚3后边的两个角部，使得支架2 与顶棚3成直角，顶棚3位于操作位5的上方。
本实用新型的基座1和支架2配合，使得抗压性能增强，安全性 高，能承受30吨重力。而且整体为开放式结构，通风性好，不会闷热。
权利要求1、叉装车上的新型安全架，其特征在于包括两个基座、两根支架和顶棚；两个基座分别位于叉装车的左右两侧，且与叉装车为一体；每根支架的下端面分别紧抵在一个基座的上端面上，同时用固定件固定；顶棚的后沿两个角部固定在两根支架的上端。
2、 如权利要求1所述的叉装车上的新型安全架，其特征在于 所述的固定件为螺母。
3、 如权利要求1所述的叉装车上的新型安全架，其特征在于所述的顶棚为多根横向钢条和多根纵向钢条焊接固定而成。
专利摘要本实用新型主要公开了一种叉装车上的新型安全架，包括两个基座、两根支架和顶棚。两个基座分别位于叉装车的左右两侧，且与叉装车为一体。每根支架的下端面分别紧抵在一个基座的上端面上，同时用固定件固定。顶棚的后沿两个角部固定在两根支架的上端。本实用新型抗压性高，安全性强，通风性好。
文档编号B66F9/075GK201405942SQ20092013847
公开日2010年2月17日 申请日期2009年5月20日 优先权日2009年5月20日
发明者沈光伟 申请人:厦门金华厦工程机械有限公司