专利名称：在建筑物外壁架设导轨的升降作业方法和设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种高层建筑应急救援和逃生，或者顺延建筑物外壁升降作业的方法和设备，确切地说是一种事先在建筑物外壁架设导轨、在使用部门配备升降装置，作业时将其二者进行组合安装，实施应急升降作业的方法和专门设计的升降设备。
背景技术：
随着高层建筑的迅速发展及建筑高度的不断增加，也给楼内发生火灾等应急情况时被困人员的及时安全疏散，以及消防救援工作带来了很大的困难。一旦发生高楼火灾，楼内情况的复杂性往往难以预料，例如电梯被迫停运，楼梯通道可能被火势或浓烟所封闭，消防云梯或高压水的射程也因高度限制而望尘莫及，因此延误消防灭火和解救被困人员脱险时机，导致人民生命财产遭受重大损失，此类突发事件时有发生并呈上升趋势。
此外，对于高耸入云的烟囱、水塔、电力和通讯杆塔、高架天线以及超高厂房等设施的登高检修或维护作业，目前仍然延用传统的延建筑物外壁预埋的登高“爬手”徒手攀登，或者建造临时登高架构，不仅劳动强度大容易疲劳发生危险，也可能因“爬手”及架构脱落而酿成高空坠落事故。
现已公开了多个涉及高层建筑应急升降技术领域的专利，其中多数是采用缓冲降落等方法的单人逃生器械，难以适用老弱病残及妇女和幼儿人群，也无法满足消防人员消防灭火的登高作业要求，因此不是本发明主要研究的对象；CN02245294.X公开了一种高层建筑组合式救火逃生设备，采用一对带有轨槽的工字型升降轨道，垂直地预埋于建筑物各楼层楼梯窗户外面直达楼顶，再采用升降框架以及配套的活动式升降车厢，可以往返运送消防和被救人员。但是工字型轨道上部需要安装电机绞盘、钢索及滑行轮，其钢索从楼顶一直垂到地面并连接其升降框架，这些升降设备显然都要求事先安装在建筑物的楼顶、墙外或地面，长期暴露于室外经受风吹日晒雨淋而容易老化和锈蚀。
还有一些类似在建筑物上长期设置升降设备的解决方案，在此不再一一列举，没有理由怀疑这些方案在个别案例上实施的可行性，或者在频繁升降的应用场合实施的合理性，但是如果在众多高层建筑上，或者在上述列举的烟囱等并不需要频繁登高作业的建筑物上，大量安装这些升降设备，一是由于这些设备的使用概率很低长期处于闲置状态，这样重复投资在经济上不甚合理，二是造成大量的设备防腐、维护、检验工作量，三是在应急情况下使用这些长期闲置且处于恶劣环境下的设备进行载人升降作业，难以保证其可靠性要求。
为此，本申请人在先公开的CN03104669.X高层建筑应急升降方法及装置，提出事先在高层建筑外墙架设导轨、在使用部门配备便于携带的升降装置，避免在建筑物上长期设置升降设备，克服了以往技术的不足。但设计的导轨和升降装置构造单一，应用范围受到限制。
发明内容
本发明的目的是在本人上述申请的基础上，针对不同用户的需求或者更多的建筑物升降作业用途，补充和完善升降设备的设计，以满足不同升降环境、可靠性、实时性要求，以及设备安装、维护、应用等实际需要。
一种在建筑物外壁架设导轨的升降作业方法，其步骤是a、事先顺沿建筑物外壁的上下方向架设导轨，多个建筑物上架设的导轨皆采用相同的构造及规格；b、事先在使用部门配备与所述导轨相匹配的便携式升降装置，该升降装置可以分别在架设导轨的各个建筑物上安装使用；c、当某个建筑物需要升降作业时，使用人员携带所述升降装置到达现场，将其组合安装于所述导轨之上，操作升降装置进行升降作业。
该升降作业方法可以应用于实施消防救援或逃生的应急升降作业，所述的建筑物是高层或超高层建筑物，所述的使用部门是消防部门或物业部门，所述的导轨架设于各楼层疏散通道窗口或者楼梯间窗口的一侧，楼内发生火警时其导轨、升降装置及上述窗口就可组成一个与地面沟通的临时通道，消防人员或器材可由此通道登高实施消防灭火作业，楼内被困人员也可由此通道及时安全的疏散。
该升降作业方法也可以应用于实施检修和维护等登高作业，所述的建筑物是烟囱、水塔、电力或通讯杆塔、高架天线、超高厂房等类似的超高设施，所述的导轨事先架设在这些设施外壁的适当位置，例如是原有登高“爬手”的位置上并取而代之，需要检修和维护作业时，使用人员采用与导轨匹配的升降装置进行登高作业。
为实施该升降作业方法而专门设计的升降设备包括导轨和升降装置，它们相互匹配，其构造和实施方案视不同建筑物或不同用途而有所差异。
一种为实施该升降作业方法中所述步骤a而专门设计的导轨100，由型钢如型钢或者工字钢101相互衔接，采用固定构件102与建筑物的外壁联接，其特征是所述的型钢为单根构造，架设时一个平面向外，型钢总高度视建筑物最大升降作业高度所确定，型钢下端距离地面的高度h由升降装置的安装高度所确定。
如上所述的导轨，其特征是所述型钢上附加齿条103，该齿条由多根衔接而成，总长度与型钢等长，安装于型钢的外平面上。
如上所述的导轨，其特征是所述型钢上附加一个滑轮104和一根辅助绳105，该滑轮安装在型钢的顶部，辅助绳采用防锈材料，围绕在滑轮的槽内，该滑轮槽下面安装一对防脱环106，在滑轮上面还有一个防雨罩107，辅助绳的头部接头108，不工作时与辅助绳的尾部接头10互相对接。
一种为实施该升降作业方法中所述步骤b而专门设计的一体化构造的弹簧式升降装置，其构造主要由驱动机构200、载人机构300和动力电源800所组成，与之匹配的导轨100上无须附加任何构件，其特征是所述的驱动机构主要由电动机201、减速器202、电磁制动器203组成电动部件，由压力弹簧206、压力把手207及其手轮208组成压力部件，驱动轮204和从动轮205，以及联接它们的机架209所组成，其中驱动轮采用摩擦系数较大的材料制成，与电动部件联轴，驱动轮与从动轮分别位于导轨的内外侧，其设计位置可以互换，压力部件及其导槽210、导轮211使驱动轮、从动轮对于导轨产生足够的附着压力，所述的载人机构主要由围栏301、门302、槽型导轮303以及机架305组成基本构造，围栏的一侧开口对准建筑物入口例如各楼层的疏散通道窗口或者楼梯间窗口，围栏的另一侧安装门，门上安装一个门插销304，至少一对槽型导轮安装在机架上，其开槽对应导轨的两个边缘，所述的驱动机构、载人机构和动力电源的机架在工作时相互连接。
顺便指出载人机构的构造与升降性能关联性较小，实际应用中可以根据用户的需要而变化。
另一种为实施该升降作业方法中所述步骤b而专门设计的分体构造的弹簧式升降装置，其构造主要由牵引机构400、载人机构300、钢索机构500和动力电源800组成，与之匹配的导轨100上无须附加任何构件，其特征是所述的牵引机构与其它机构为分体构造，牵引机构除前述的驱动机构200之外，还包括一个蓄电池401，一个无线电遥控开关402串联在电动机与蓄电池之间，一对盘形凸轮403和扭力弹簧404组成定位部件，铰接在机架上对称的位于导轨的左右侧，其中盘形凸轮与导轨接触的轮廓为渐开线曲线，扭力弹簧安装在盘形凸轮的铰接轴上，使盘形凸轮在非载荷情况下与导轨保持一定的间隙，在盘形凸轮上还有一个开孔405，所述的载人机构基本构造同前所述，所述的钢索机构500主要由电动机501、减速器502、电磁制动器503、钢索504、卷筒505及机架506组成，钢索头部有一对挂钩507，与盘形凸轮上开孔405相匹配，所述的载人机构、钢索机构和动力电源的机架在工作时相互连接。
又一种为实施该升降作业方法中所述步骤b而专门设计的齿轮齿条式升降装置，其构造主要由驱动机构600、载人机构300和动力电源800组成，与之匹配的导轨100上附加齿条103，其特征是所述的驱动机构主要由电动机、减速器、电磁制动器和一个齿轮604组成驱动部件，由一对从动轮605以及连接它们的机架606组成从动部件，其中齿轮安装在减速器的输出轴上，其位置与导轨上的附加齿条相对应，所述的载人机构基本构造同前所述，所述的驱动机构、载人机构和动力电源的机架在工作时相互连接。
还有一种为实施该升降作业方法中所述步骤b而专门设计的辅助绳式升降装置，其构造主要由驱动机构700、载人机构300和动力电源800组成，与之匹配的导轨100上附加辅助绳及滑轮，其特征是所述的驱动机构主要由电动机701、减速器702、电磁制动器703和钢索卷筒704组成驱动部件，由电动机711、减速器712和钢索卷筒714组成从动部件，以及安装它们的机架715所组成，工作前在从动部件的钢索卷筒上储备钢索705，其长度应大于升降最大高度的2倍，驱动部件的钢索卷筒空闲，所述的载人机构基本构造同前所述，在其围栏的一侧还包括至少一个与钢索705连接的构件716，所述的驱动机构、载人机构和动力电源三者分体构造。
以上所述的各种升降装置，其特征是所述的动力电源800采用发电机组，该发电机组与电动机之间串联一个升降开关801，所述的动力电源也可以采用高层建筑配备的应急专用电源或者车载电源，该电源通过移动电缆连接到上述升降开关上，所述的动力电源、电动机、减速器、和电磁制动器可以由一个燃油发动机及变速器所替代。
本发明经过反复实践和不断完善，具有较强的实用性，其有益效果如下1.由于采用在使用部门事先配备升降装置的解决方案，避免了在众多的建筑物上长期设置设备，与现有技术相比，显著地降低了设备安装、防腐、维护和检验工作量，能够适应各种恶劣的应用环境，有效地提高了载人升降作业的可靠性。
2.由于尽可能地简化了建筑物上安装的导轨构造，在众多建筑物上架设相同构造及规格的导轨而实现升降装置的公用，与现有技术相比，成倍地降低了综合投资和维护费用。
3.一次升降可以承载多人，满足消防人员和器材快速到达高楼火源的灭火要求，适用于包括老幼病残在内的各类人群快速疏散，具有消防灭火和救援逃生的双重功能。
4.设备安装不占用楼内空间，升降高度不受建筑高度限制，不受楼内电源中断、电梯、楼梯通道障碍等复杂情况的影响，能够满足应对突发事件的实时性要求。
5.升降装置设计为不同的构造类型，其安装方式、操作方法、载荷能力、升降速度等各有特点，可以消除高层建筑潜在的消防隐患，也可满足烟囱、水塔、电力和通讯杆塔、高架天线、超高厂房等建筑设施的登高作业。
利用本发明的构思还可能设计出其它用途或构造的升降、卷扬、提升、牵引或者输送设备，从而开辟更多的新产品及其应用领域。因此本发明具有积极的技术开拓性和显著的经济价值。
图1.升降作业示意及导轨构造2.图3.图4.一体化构造的弹簧式升降装置实施例图5.图6.分体构造的弹簧式升降装置实施例图7.齿轮齿条式升降装置实施例图8.图9.辅助绳式升降装置实施例具体实施方式
本发明的具体实施方式
，可以根据不同用途和用户以及应用现场的具体情况及需求，应用本发明的方法架设和配备不同构造的导轨及升降装置，本发明公开了为实施该方法而专门设计的导轨和四种升降装置实施例，下面就其基本构造、工作过程及应用特点分述如下1.导轨图1是升降作业示意及导轨构造图，主要示意了一种用于高层建筑实施消防救援或逃生的应急升降作业及专门设计的导轨100，由T型钢101相互衔接，采用固定构件102与建筑物的外壁联接，所述的型钢为单根构造，架设时一个平面向外，位于各楼层疏散通道窗口的一侧，型钢上端超出楼顶，其端部焊接限位挡板，如图1(1)示意。
为了匹配不同构造类型的升降装置，该导轨上可以是不附加任何构件；也可以是附加齿条103，该齿条由多根衔接而成，总长度与型钢等长，安装于型钢的外平面上；还可以是附加一个滑轮104和一根辅助绳105，该滑轮安装在型钢的顶部，辅助绳采用防锈材料，围绕在滑轮的槽内，该滑轮槽下面安装一对防脱环106，在滑轮上面还有一个防雨罩107，辅助绳的头部接头108，不工作时穿过导轨下部的一个圆孔110内，与辅助绳的尾部接头109互相对接。型钢下端距离地面的高度h由升降装置的安装高度所确定，如图1(2)示意。
2.一体化构造的弹簧式升降装置图2.图3.图4.示意一体化构造的弹簧式升降装置实施例，其构造主要由驱动机构200、载人机构300和动力电源800所组成，与之匹配的导轨100上无须附加任何构件，如图2示意。
所述的驱动机构主要由电动机201、减速器202、电磁制动器203组成电动部件，由压力弹簧206、压力把手207及其手轮208组成压力部件，驱动轮204和从动轮205，以及联接它们的机架209所组成，其中驱动轮采用摩擦系数较大的材料制成，与电动部件联轴，驱动轮与从动轮分别位于导轨的内外侧，其设计位置可以互换，压力部件及其导槽210、导轮211使驱动轮、从动轮对于导轨产生足够的附着压力。其中图3(1)示意驱动轮在导轨的内侧，采用两套电动部件对称安装，与机架固定连接，图3(2)示意驱动轮在导轨的外侧，采用一套电动部件，通过导槽和导轮在机架上滑动。
所述的载人机构主要由围栏301、门302、槽型导轮303以及机架305组成基本构造，围栏的一侧开口对准建筑物入口例如高层建筑各楼层的疏散通道窗口或者楼梯间窗口，围栏的另一侧安装门，门上安装一个门插销304，至少一对槽型导轮安装在机架上，其开槽对应导轨的两个边缘，如图4示意。
该装置的工作过程是驱动机构、载人机构和动力电源的机架相互连接，旋转手轮208使驱动轮204和从动轮205对导轨101产生间隙，载人机构的槽型导轮303对应导轨的两个边缘，将驱动轮与从动轮分别位于导轨的内外侧，转动压力把手207使驱动轮和从动轮对导轨压紧，操作升降开关801即可进行升降作业。
该装置的应用特点是构造和操作简单，便于携带和安装，导轨无须附加任何构件，适合载荷量不大的应急升降作业。
3.分体构造的弹簧式升降装置图5.图6.示意分体构造的弹簧式升降装置实施例，其构造主要由牵引机构400、载人机构300、钢索机构500和动力电源800组成，所述的牵引机构与后三者分体构造，与之匹配的导轨100上无须附加任何构件，如图5示意。
所述的牵引机构除前述的驱动机构200之外，还包括一个蓄电池401，一个无线电遥控开关402串联在电动机与蓄电池之间，一对盘形凸轮403和扭力弹簧404组成定位部件，铰接在机架上对称的位于导轨的左右侧，其中盘形凸轮与导轨接触的轮廓为渐开线曲线，扭力弹簧安装在盘形凸轮的铰接轴上，使盘形凸轮在非载荷情况下与导轨保持一定的间隙，在盘形凸轮上还有一个开孔405，所述的载人机构基本构造同前所述，所述的钢索机构500主要由电动机501、减速器502、电磁制动器503、钢索504、卷筒505及机架506组成，钢索头部有一对挂钩507，与盘形凸轮上开孔405相匹配，如图6示意。
该装置的工作过程是安装先将牵引机构安装在导轨上，其方法同前所述，载人机构、钢索机构和动力电源的机架相互连接，将钢索头部一对挂钩507联接到盘型凸轮开孔405上，载人机构的槽型导轮303对应导轨的两个边缘。
牵引机构上升遥控无线电开关402使牵引机构拖带钢索先行上升，同时操作升降开关801放松钢索，此过程中定位部件上的扭力弹簧404因承重力不够而未充分扭转，盘型凸轮的轮廓与导轨也不接触。
载人机构升降当牵引机构到达所需高度后遥控其停止，操作升降开关拉紧钢索，定位部件中盘型凸轮回转并利用其渐开线轮廓夹紧导轨，使牵引机构定位于导轨上的停止位置，此时钢索可以承受载荷，操作升降开关即可进行升降作业。
拆卸设备拆卸程序与安装程序相反。
该装置的应用特点是牵引机构升降时载荷很小，定位部件有效提高了牵引机构的载荷能力，导轨也无须附加任何构件，适合于一次安装多次往返的升降作业。
4.齿轮齿条式升降装置图7.示意齿轮齿条式升降装置的实施例，其构造主要由驱动机构600、载人机构300和动力电源800组成，与之匹配的导轨100上附加齿条103。
所述的驱动机构主要由电动机、减速器、电磁制动器和一个齿轮604组成驱动部件，由一对从动轮605以及连接它们的机架606组成从动部件，其中齿轮安装在减速器的输出轴上，其位置与导轨上的附加齿条相对应，所述的载人机构基本构造同前所述。
该装置的工作过程是驱动机构、载人机构和动力电源的机架相互连接，将驱动部件与从动部件分别位于导轨的内外侧，齿轮604与齿条103相啮合，操作升降开关801即可进行升降作业。
该装置的应用特点是构造及操作简单、设备便于携带和安装，可以满足较大载荷的应急升降作业。
5.辅助绳式升降装置图8.图9.示意辅助绳式升降装置实施例，其构造主要由驱动机构700、载人机构300和动力电源800组成，与之匹配的导轨100上附加辅助绳及滑轮。
所述的驱动机构主要由电动机701、减速器702、电磁制动器703和钢索卷筒704组成驱动部件，由电动机711、减速器712和钢索卷筒714组成从动部件，以及安装它们的机架715所组成，工作前在从动部件的钢索卷筒上储备钢索705，其长度应大于升降最大高度的2倍，驱动部件的钢索卷筒空闲，工作时驱动机构安装到导轨101的下部，所述的载人机构基本构造同前所述，在其围栏的一侧还包括至少一个与钢索705连接的构件716，导轨上还有一个支撑载人机构的开孔718，所述的驱动机构、载人机构和动力电源三者分体构造。
该装置的工作过程是安装安装载人机构300于导轨上，在开孔718内穿销将其支撑，驱动机构通过机架715安装在导轨的底部，打开辅助绳头尾对接的接头，将其头部接头108连接到驱动部件的钢索卷筒704上，尾部接头109与从动部件的钢索接头706对接。
上升先启动驱动部件，将辅助绳105全部缠绕于驱动部件空闲的钢索卷筒上，继续缠绕少量钢索使其能够承受载荷，再通过钢索连接构件716使载人机构与钢索联接牢靠，操作驱动部件即可使载人机构上升，停止时依靠驱动部件的电磁制动器703使其定位，在此过程中，从动部件电动机711一直处于断电状态，其钢索卷筒被动回转。
下降操作驱动部件倒转，载人机构下降，同时启动从动部件回收钢索。
拆卸设备拆卸程序与安装程序相反。
该装置的应用特点是驱动机构和动力电源的安装位置及其操作都在地面，载人机构的构造简单、载荷大、升降速度快。
上述各实施例中皆可以采用相应的防坠落装置，进一步提高其升降作业的安全性。
关于动力电源的说明以上各升降装置的动力电源800可采用发电机组，发电机组与电动机之间串联一个升降开关801，该开关最好具有调速功能，对于辅助绳式升降装置在地面进行操作，其它升降装置的升降开关安装于载人机构上以便于操作。
所述动力电源采用高层建筑配备的应急专用电源或者车载电源，并通过移动电缆连接到上述升降开关上的情形，以及所述的动力电源、电动机、减速器、和电磁制动器由一个燃油发动机及变速器所替代的情形，图略。
权利要求
1.一种在建筑物外壁架设导轨的升降作业方法，其步骤是a、事先顺沿建筑物外壁的上下方向架设导轨，多个建筑物上架设的导轨皆采用相同的构造及规格；b、事先在使用部门配备与所述导轨相匹配的便携式升降装置，该升降装置可以分别在架设导轨的各个建筑物上安装使用；c、当某个建筑物需要升降作业时，使用人员携带所述升降装置到达现场，将其组合安装于所述导轨之上，操作升降装置进行升降作业。
2.一种为实施权利要求1中所述步骤a而专门设计的导轨100，由型钢如型钢或者工字钢101相互衔接，采用固定构件102与建筑物的外壁联接，其特征是所述的型钢为单根构造，架设时一个平面向外，型钢总高度视建筑物最大升降作业高度所确定，型钢下端距离地面的高度h由升降装置的安装高度所确定。
3.根据权利要求2所述的导轨，其特征是所述型钢上附加齿条103，该齿条由多根衔接而成，总长度与型钢等长，安装于型钢的外平面上。
4.根据权利要求2所述的导轨，其特征是所述型钢上附加一个滑轮104和一根辅助绳105，该滑轮安装在型钢的顶部，辅助绳采用防锈材料，围绕在滑轮的槽内，该滑轮槽下面安装一对防脱环106，在滑轮上面还有一个防雨罩107，辅助绳的头部接头108，不工作时与辅助绳的尾部接头109互相对接。
5.一种为实施权利要求1中所述步骤b而专门设计的一体化构造的弹簧式升降装置，其构造主要由驱动机构200、载人机构300和动力电源800所组成，与之匹配的导轨100上无须附加任何构件，其特征是所述的驱动机构主要由电动机201、减速器202、电磁制动器203组成电动部件，由压力弹簧206、压力把手207及其手轮208组成压力部件，驱动轮204和从动轮205，以及联接它们的机架209所组成，其中驱动轮采用摩擦系数较大的材料制成，与电动部件联轴，驱动轮与从动轮分别位于导轨的内外侧，其设计位置可以互换，压力部件及其导槽210、导轮211使驱动轮、从动轮对于导轨产生足够的附着压力，所述的载人机构主要由围栏301、门302、槽型导轮303以及机架305组成基本构造，围栏的一侧开口对准建筑物入口例如各楼层的疏散通道窗口或者楼梯间窗口，围栏的另一侧安装门，门上安装一个门插销304，至少一对槽型导轮安装在机架上，其开槽对应导轨的两个边缘，所述的驱动机构、载人机构和动力电源的机架在工作时相互连接。
6.另一种为实施权利要求1中所述步骤b而专门设计的分体构造的弹簧式升降装置，其构造主要由牵引机构400、载人机构300、钢索机构500和动力电源800组成，与之匹配的导轨100上无须附加任何构件，其特征是所述的牵引机构与其它机构为分体构造，牵引机构除前述的驱动机构200之外，还包括一个蓄电池401，一个无线电遥控开关402串联在电动机与蓄电池之间，一对盘形凸轮403和扭力弹簧404组成定位部件，铰接在机架上对称的位于导轨的左右侧，其中盘形凸轮与导轨接触的轮廓为渐开线曲线，扭力弹簧安装在盘形凸轮的铰接轴上，使盘形凸轮在非载荷情况下与导轨保持一定的间隙，在盘形凸轮上还有一个开孔405，所述的载人机构基本构造同前所述，所述的钢索机构500主要由电动机501、减速器502、电磁制动器503、钢索504、卷筒505及机架506组成，钢索头部有一对挂钩507，与盘形凸轮上开孔405相匹配，所述的载人机构、钢索机构和动力电源的机架在工作时相互连接。
7.又一种为实施权利要求1中所述步骤b而专门设计的齿轮齿条式升降装置，其构造主要由驱动机构600、载人机构300和动力电源800组成，与之匹配的导轨100上附加齿条103，其特征是所述的驱动机构主要由电动机、减速器、电磁制动器和一个齿轮604组成驱动部件，由一对从动轮605以及连接它们的机架606组成从动部件，其中齿轮安装在减速器的输出轴上，其位置与导轨上的附加齿条相对应，所述的载人机构基本构造同前所述，所述的驱动机构、载人机构和动力电源的机架在工作时相互连接。
8 还有一种为实施权利要求1中所述步骤b而专门设计的辅助绳式升降装置，其构造主要由驱动机构700、载人机构300和动力电源800组成，与之匹配的导轨100上附加辅助绳及滑轮，其特征是所述的驱动机构主要由电动机701、减速器702、电磁制动器703和钢索卷筒704组成驱动部件，由电动机711、减速器712和钢索卷筒714组成从动部件，以及安装它们的机架715所组成，工作前在从动部件的钢索卷筒上储备钢索705，其长度应大于升降最大高度的2倍，驱动部件的钢索卷筒空闲，所述的载人机构基本构造同前所述，在其围栏的一侧还包括至少一个与钢索705连接的构件716，所述的驱动机构、载人机构和动力电源三者分体构造。
9.根据权利要求5、6、7、或8所述的升降装置，其特征是所述的动力电源800采用发电机组，该发电机组与电动机之间串联一个升降开关801，所述的动力电源也可以采用高层建筑配备的应急专用电源或者车载电源，该电源通过移动电缆连接到上述升降开关上，所述的动力电源、电动机、减速器、和电磁制动器可以由一个燃油发动机及变速器所替代。
全文摘要
本发明公开了一种在建筑物外壁上架设导轨的升降作业方法和设备，是本申请人在先公开的CN 03104669.X高层建筑应急升降方法及装置的改进。采用在使用部门事先配备便携式升降装置的解决方案，避免了在众多的建筑物上长期设置升降设备，简化了导轨构造并实现升降装置的公用，与现有技术相比，本发明显著地降低了设备安装、防腐及维护工作量；有效地提高了升降作业的可靠性；成倍地降低了综合投资和维护费用。其导轨和四种升降装置具有构造简单、成本低、实时性强等特点，设备安装不占用楼内空间，升降高度不受建筑高度限制，一次升降可以承载多人，具有消防灭火和救援逃生双重功能，可以消除高层建筑潜在的消防隐患。也可满足烟囱、水塔、电力和通讯杆塔、高架天线、超高厂房等建筑设施的登高作业。
文档编号B66B11/04GK1994844SQ20061016446
公开日2007年7月11日 申请日期2006年12月5日 优先权日2006年1月6日
发明者温建 申请人:温建