专利名称：轮胎式龙门起重机电源自动切换系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎式龙门起重机电源自动切换系统。
背景技术：
随着国际原油市场的动荡及燃油价格的不断上扬，轮胎式龙门起重机
(又称轮胎吊，筒称RTG)的运营成本不断攀升，全国甚至全球的各个专业化集装箱码头公司已感受到高油价带来的沉重负担。同时RTG排放废气黑烟和柴油机的巨大噪音也与环保要求有一定的距离
针对以上问题，为RTG提供市电，代替传统的柴油发电机组供电，能够有效地解决高能耗、高污染、高噪音、发动机维护量大和成本高等缺点。
在对原有RTG进行市电改造时，将会出现三路供电电源的情况
1. 原有设备自带的柴油发电机组供电；
2. 电气房侧提供的市电电源供电；
3. 发动机动力房侧提供的市电电源供电。
如果这三路供电电源同时供电会造成电气设备的严重损坏，必须保证在任何操作的情况下，三路电源都能够具备安全、可靠的切换和连锁保护的功能。如果采用人工操作，由操作人员插拔市电插头，将会增加操作人员的劳动强度，生产效率低，而且，可靠性差，不能保障供电安全。
实用新型内容
本实用新型是为了克服人工插拔市电插头存在的缺点，提供一种自动进行三路供电电源之间的切换，保障供电安全的轮胎式龙门起重机电源自动切换系统。
本实用新型通过下述技术方案实现
一种轮胎式龙门起重机电源自动切换系统，其特征在于，包括接触器KC1、电气房侧控制继电器K1、动力房侧控制继电器K2、柴油发电机组控制继电器K3;
轮胎吊的电气房侧插座Z1的电源控制端子L2-1与接触器KC1的常闭触点KC1-1、柴油发电机组控制继电器K3的常闭触点K3-1、动力房侧控制继电器K2的常闭触点K2-1串联后一路与电气房侧插座Zl的电源控制端子Ll-l连接， 一路与电气房側控制继电器Kl线圈Kl-5串联后与电气房侧插座Z1中电源的零线端子Nl连接；
轮胎吊的动力房侧插座Z2的电源控制端子L2-2与接触器KC1的常闭触点KCl-3、柴油发电机组控制继电器K3的常闭触点K3-3、电气房侧控制继电器Kl的常闭触点Kl-4串联后一路与动力房侧插座Z2的电源控制端子Ll-2连接， 一雄与动力房侧控制继电器K2线圏K2-5串联后与动力房側插座Z2中电源的零线端子N2连接；
柴油发电机组的启动端子与电气房侧控制继电器K1的常闭触点Kl-l、动力房侧控制继电器K2的常闭触点K2-2串联后与柴油发电机组的启动电源连接，柴油发电机组的停止端子通过由电气房側控制继电器Kl的常开触点Kl-2与动力房侧控制继电器K2的常开触点K2-3组成的并联电路与柴油发电机组的停止电源连才妄；
由电气房侧控制继电器Kl的常闭触点Kl-3、动力房側控制继电器K2的常闭触点K2-4、柴油发电机组控制继电器K3线圏K3-4连接形成的串联电路与由柴油发电机组控制继电器K3的延时闭合触点K3-2、接触器KC1的线圈KC1-4连接形成的串联电路相并联后与柴油发电机组的电源接线端子U3、 V3连接，柴油发电机组的电源接线端子通过空气开关、接触器KC1的常开触点KC1-2与电气房侧插座的电源接线端子及动力房侧插座的电源接线端子并联后与轮胎吊的电源接线端子连接。
本实用新型具有下述技术效果
当三路供电系统针对一 台设备进行同时供电时，本实用新型的电源自动切换系统能够使三路供电系统之间互相保护，互不干扰，自动切换，仅有一处供电系统能够为RTG进行正常供电，从而使三路供电电源具备安全、可靠的切换和连锁保护，有利于保障电气设备的安全,同时，减轻了操作人员插拔市电插头的劳动强度，筒化了操作程序，可靠性高。
图1为本实用新型轮胎式龙门起重机电源自动切换系统的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型详细说明。
图1为本实用新型轮胎式龙门起重机电源自动切换系统的电路原理图，
包括接触器KC1、电气房侧控制继电器K1、动力房侧控制继电器K2、柴油发电机组控制继电器K3。
轮胎吊的电气房侧插座Z1的电源控制端子L2-1与接触器KC1的常闭触点KC1-1、柴油发电机组控制继电器K3的常闭触点K3-l、动力房側控制继电器K2的常闭触点K2-l串联后一路与电气房侧插座Zl的电源控制端子Ll-l连接， 一路与电气房侧控制继电器Kl线圈Kl-5串联后与电气房侧插座Z1中电源的零线端子N1连接。
轮胎吊的动力房侧插座Z2的电源控制端子L2-2与接触器KC1的常闭触点KCl-3、柴油发电机组控制继电器K3的常闭触点K3-3、电气房侧控制继电器Kl的常闭触点Kl-4串联后一路与动力房侧插座Z2的电源控制端子L1-2 i车接， 一腺鸟劫力房侧控剁继电器K2钱圓K2-5串联后与动力房侧插座Z2中电源的零线端子N2连接。
柴油发电;^几组的启动端子START与电气房侧控制继电器Kl的常闭触点Kl-l、动力房側控制继电器K2的常闭触点K2-2串联后与柴油发电机组的启动电源LA连接，柴油发电机组的停止端子STOP通过由电气房侧控制继电器Kl的常开触点K1-2、动力房侧控制继电器K2的常开触点K2-3组成的并联电路与柴油发电机组的停止电源LB连接。
由电气房侧控制继电器Kl的常闭触点K1-3、动力房侧控制继电器K2的常闭触点K2-4、柴油发电机组控制继电器K3线圈K3-4连接形成的串联电路与由柴油发电机组控制继电器K3的延时闭合触点K3-2、接触器KC1的线圈KC1-4连接形成的串联电路相并联后与柴油发电机组的电源接线端子U3、 V3连接，柴油发电机组的电源接线端子U3、 V3、 W3、 N3通过空气开关F、接触器KC1的常开触点KC1-2与电气房侧插座Zl的电源接线端子Ul、VI、 Wl、 Nl及动力房侧插座Z2的电源接线端子U2、 V2、 W2、 N2并联后与轮胎吊的电源接线端子U、 V、 W、 N连接。
当电气房侧滑线小车的市电插头连接到轮胎吊的电气房侧插座Zl时，电气房侧控制继电器K1线圈K1-5得电，电气房侧滑线小车的控制电源线连通，电气房侧滑线小车内部接触器闭合，给轮胎吊供电。电气房侧控制继电
器K1的常闭触点K1-1、 K1-3、 Kl-4打开，电气房侧控制继电器K1的常开触点Kl-2闭合，动力房侧控制继电器K2线圈K2-5和柴油发电机组控制继电器K3线圈K3-4都不能得电，柴油发电机组不能启动，动力房侧滑线小车插头的控制线不能连通，动力房侧的市电电源和原有设备自带的柴油发电机组电源都不能给轮胎吊供电，只有电气房侧的市电电源给轮胎吊供电。
当动力房侧滑线小车的市电插头连接到轮胎吊的动力房側插座Z2时，动力房侧控制继电器K2线圈K2-5得电，动力房侧滑线小车的控制电源线连通，动力房侧滑线小车内部接触器闭合，给轮胎吊供电。动力房侧控制继电器K2的常闭触点K2-l、 K2-2、 K2-4打开，动力房侧控制继电器K2的常开触点K2-3闭合，电气房侧控制继电器Kl线圈K1-5和柴油发电机组控制继电器K3线圈K3-4都不能得电，柴油发电机组不能启动，电气房侧滑线小车插头的控制线不能连通，电气房侧的市电电源和原有设备自带的柴油发电机组电源都不能给轮胎吊供电，只有动力房侧的市电电源给轮胎吊供电。
当使用柴油发电机组提供电源时，按下柴油发电机组启动端子START，柴油发电机组控制继电器K3线圈K3-4得电，柴油发电机组控制继电器K3的常闭触点K3-1、 K3-3打开，柴油发电机组控制继电器K3的延时常开触点K3-2延时闭合，接触器KC1线圏KC1-4得电，接触器ICC1的常开触点KC1-2吸合，给轮胎吊供电。电气房侧控制继电器Kl线圏Kl-5和动力房侧控制继电器K2线圈K2-5都不能得电，电气房侧滑线小车插头的控制线和动力房侧滑线小车插头的控制线都不能连通，电气房侧的市电电源和动力房侧的市电电源都不能给轮胎吊供电。
当使用柴油发电机组提供电源时，若有人将电气房侧或动力房侧滑线小车的市电插头连接到轮胎吊的插座时，滑线小车市电插头的控制线不能连通，滑线小车内的接触器不能吸合，不能输出市电电源。如果电气房侧滑线小车市电插头的控制线能够连通，则电气房侧控制继电器Kl线圈Kl-5得电，电气房侧控制继电器K1的常闭触点Kl-l打开，常开触点Kl-2闭合，能够马上令发动才几停止。如果动力房侧滑线小车市电插头的控制线能够连通，则动力房侧控制继电器K2线圈K2-5得电，动力房侧控制继电器K2的常闭触点K2-2打开，常开触点K2-3闭合，能够马上令发动机停止。综上所述，'当三路供电系统针对一台设备进行同时供电时，本实用新型的电源自动切换系统能够使三路供电系统之间互相保护，互不干扰，自动切
换，仅有一处供电系统能够为RTG进行正常供电，从而保障供电安全。
尽管参照实施例对所公开的涉及一种轮胎式龙门起重机电源自动切换系统进行了特别描述，以上描述的实施例是说明性的而不是限制性的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，所有的变化和修改都在本实用新型
的范围之内。
权利要求1.一种轮胎式龙门起重机电源自动切换系统，其特征在于，包括接触器KC1、电气房侧控制继电器K1、动力房侧控制继电器K2、柴油发电机组控制继电器K3；轮胎吊的电气房侧插座Z1的电源控制端子L2-1与接触器KC1的常闭触点KC1-1、柴油发电机组控制继电器K3的常闭触点K3-1、动力房侧控制继电器K2的常闭触点K2-1串联后一路与电气房侧插座Z1的电源控制端子L1-1连接，一路与电气房侧控制继电器K1线圈K1-5串联后与电气房侧插座Z1中电源的零线端子N1连接；轮胎吊的动力房侧插座Z2的电源控制端子L2-2与接触器KC1的常闭触点KC1-3、柴油发电机组控制继电器K3的常闭触点K3-3、电气房侧控制继电器K1的常闭触点K1-4串联后一路与动力房侧插座Z2的电源控制端子L1-2连接，一路与动力房侧控制继电器K2线圈K2-5串联后与动力房侧插座Z2中电源的零线端子N2连接；柴油发电机组的启动端子与电气房侧控制继电器K1的常闭触点K1-1、动力房侧控制继电器K2的常闭触点K2-2串联后与柴油发电机组的启动电源连接，柴油发电机组的停止端子通过由电气房侧控制继电器K1的常开触点K1-2与动力房侧控制继电器K2的常开触点K2-3组成的并联电路与柴油发电机组的停止电源连接；由电气房侧控制继电器K1的常闭触点K1-3、动力房侧控制继电器K2的常闭触点K2-4、柴油发电机组控制继电器K3线圈K3-4连接形成的串联电路与由柴油发电机组控制继电器K3的延时闭合触点K3-2、接触器KC1的线圈KC1-4连接形成的串联电路相并联后与柴油发电机组的电源接线端子U3、V3连接，柴油发电机组的电源接线端子通过空气开关、接触器KC1的常开触点KC1-2与电气房侧插座的电源接线端子及动力房侧插座的电源接线端子并联后与轮胎吊的电源接线端子连接。
专利摘要本实用新型公开了一种轮胎式龙门起重机电源自动切换系统，旨在提供一种自动进行三路供电电源之间的切换，保障供电安全的电源自动切换系统。包括接触器、电气房侧控制继电器、动力房侧控制继电器、柴油发电机组控制继电器。轮胎吊的电气房侧插座的电源控制端子与接触器的常闭触点、柴油发电机组控制继电器的常闭触点、动力房侧控制继电器的常闭触点串联后一路与电气房侧插座的电源控制端子连接，一路与电气房侧控制继电器线圈串联后与电气房侧插座中电源的零线端子连接。动力房侧的控制原理相同。该电源自动切换系统能够使三路供电系统之间互相保护，互不干扰，自动切换，仅有一处供电系统能够为RTG进行正常供电，保障供电安全。
文档编号B66C13/12GK201325828SQ20082014420
公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月9日 优先权日2008年12月9日
发明者强 付, 刘杰强, 冲 张, 戴添成, 李永华, 玮 王 申请人:天津港联盟国际集装箱码头有限公司