专利名称：动车组牵引变流器冷却液充注工艺方法
技术领域：
本发明涉及适用于新一代高速动车组(CRH3-380)的单车牵引系统调试，尤其是 涉及一种牵引变流器冷却液充注工艺方法。
背景技术：
CRH3-380列车设计用于现有铁路和最近新建客运线路。能够在近期建设的客运铁 路的部分路段和专门的测试路段上以350公里/小时的速度运行。其最高运营时速为380 公里，是目前世界上运营速度最快、科技含量最高、服务功能最全的高速动车组。新一代高 速动车组整车设计体现十大技术创新亮点低阻力流线头型，优良的车体振动模态，高气密 强度和气密性车体，大承载高安全性转向架，先进的隔声减振技术，强动力牵引系统，主动 控制低气流扰动双弓受流技术，高安全低磨耗复合制动，人性化、多样化、个性化服务设施， 控制诊断监视智能化，在十大关键技术中尤其以牵引控制系统为核心，技术复杂，如何保证 牵引系统性能，向用户交上满意的产品成为整个调试的重点和课题。在以往的牵引系统调 试中，对牵引系统所涉及的线路进行校对，对涉及的继电器、各种回路进行测试，如对牵引 系统的低压供电、中压供电、主断路器闭合、受电弓启动电路、司机台信号测试、I/O模块电 源供电及信号、牵引变流器电源供电及信号、辅助变流器电源供电及信号、充电机运行以及 网络通讯系统信号测试等，新一代高速动车组的牵引系统调试不仅囊括了 CRH5型车的所 有牵引系统测试，还增加了对牵引系统中的冷却系统的测试，牵引系统中的冷却系统的作 用是为了将牵引变流器的热损失功率散入环境中，冷却液在冷却系统中的闭环管路中循 环；冷却液吸收牵引变流器中的热量并将热量沿着冷却液热交换器传递到空气中；冷却液 的再冷却是通过两个风机通风进行热交换。冷却空气被冷却液热交换器吸入并且通过下方 的出口吹出，以排出多余热量。以往的时速200公里动车组CRH5型车在进入调试阶段时牵引变流器冷却系统管 路已经连接完毕，冷却液在厂家充注完毕，牵引系统调试无需进行冷却液的充注步骤，而新 一代高速动车组CRH3-380在车辆进入调试阶段时才将牵引变流器冷却系统的膨胀箱和散 热器之间的管路进行连接，因此冷却液的充注方法是急需解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种冷却液充注方法，以解决CRH3-380在车 辆进入调试阶段，牵引变流器冷却系统的膨胀箱和散热器之间的管路连接时充注冷却液的 问题。为解决上述技术问题，本发明提供一种CRH3-380动车组牵引变流器冷却液充注 工艺方法，其特征在于包括下列步骤1、将注水装置管路注满冷却液；2、将带快速接头一端的注水软管与冷却系统的A6接口相连接；3、转动手电钻，将冷却液注入冷却装置中，观察膨胀箱上的液位应当在20°C线上方；4、连接电脑与TCU，运行sibas32，点击USER，0nlineTest，7，2，观察电脑上的进水 压力与出水压力，并观察压差应当在0.4 0. 7bar之间；如果压力差不正确，可以将排水管 与泵上方的A7接口相连，排出冷却系统的冷却液，以便排出冷却液中的气泡，再继续注入 冷却液。本发明相对背景技术产生的优点和积极效果如下1、按照本发明，能够正确的对冷却液进行充注，保证冷却液在冷却管路中正常运 转，从而保证牵引变流器的正常工作。2、通过笔记本电脑与牵引变流器相连接，可以直观又准确的读取冷却液进出口压 力，防止因压力不正确而造成冷却系统的工作异常，试验结果更加准确和有说服力。
具体实施例方式一、准备注水装置A6 接头阴螺纹连接器(RMI12/N00311097)；抽吸软管(内直径1/2)；注水软管(内直径1/2)；软管卡圈(D20-30)；钻机用自抽吸小型泵。二、准备排水装置A7接头阴螺纹连接器(RMI06. 1808/JV)排水软管(内直径1/4)软管卡圈(D10-15)三、准备辅助工具手动钻机400W水桶水/防冻混合液44/56 (5KG)四、将填充冷却介质的软管注满冷却液，以防止气泡进入冷却管路中将填充冷却介质的软管注满冷却介质，即将抽吸软管的一端插入水桶中，必须插 入水中足够深并且不能吸入任何空气 ’另一端(连接A6的带快速接头的一端)使用工具打 开快速接头阀门后，也立即插入水中足够深，同时启动手电钻，将水桶中的冷却液充注到整 个软管中，注意管中有无气泡，如有气泡应当重复以上步骤直至无气泡；五、连接注水装置，进行冷却液充注1.将带快速接头一端的注水软管与冷却系统的A6接口相连接 2.另一端抽吸软管仍放在水桶中，转动手电钻，将冷却液注入冷却装置中，观察膨 胀箱上的液位应当在20°C线上方；六、连接笔记本电脑与TCU，读取数值试验条件上述充注步骤完成后；配备笔记本电脑一台(内有Sibas32软件)；6.1制作零调制解调电缆，一头为9芯插(母插)，另一头也为9芯插(母插)；针 脚的对应关系一端9芯插中的2针与另一端9芯插的3针相通，一端9芯插中的3针与另
4一端9芯插的2针相通，一端9芯插中的5针与另一端9芯插的5针相通，一端9芯插中的 屏蔽层与另一端9芯插的屏蔽层相通。6. 2用零调制解调电缆连接TCU和PC机。6. 3操作方法6. 3. 1打开Sibas32软件，点击user,再点击Online Test,再点击7，再点击2。观 察电脑上的第三列数值在0. 4 0. 7bar之间。(供电电压为AC380V50HZ)6. 3. 2如果上述数值正确，说明压力正常。6. 4如果压力差不正确，可以将排水管与泵上方的A7接口相连，排出冷却系统的 冷却液，以便排出冷却液中的气泡，由于排出了冷却液使得液面下降，应当按照上述步骤继 续注入冷却液；另外如果压力差不合格，还可以通过集尘器中过滤网的方法来解决。拆卸清洗集尘器中过滤网的方法1)将过滤网两边的截断阀门关闭，即将阀表面的纹处于垂直位；2)使用27mm的眼镜扳手将集尘器过滤网盖子拆卸下来，此时会有较多的冷却液 流出，注意使用水桶接水，并使用无纺布将流出的液体擦拭干净；3)将集尘器过滤网从外壳中取出，并使用清水冲洗干净，同时清洗集尘器过滤网 盖子和密封垫，确保无杂质及铁屑；4)然后进行安装，先将垫环安装入外壳中，再依次放入过滤网、密封垫、过滤网盖 子；5)最后将截断阀打开，即将阀表面的纹处于水平位。
权利要求
一种动车组牵引变流器冷却液充注工艺方法，其特征在于包括下列步骤(1)将注水装置管路注满冷却液；(2)将带快速接头一端的注水软管与冷却系统的A6接口相连接；(3)转动手电钻，将冷却液注入冷却装置中，观察膨胀箱上的液位在20℃线上方；(4)连接电脑与TCU，运行sibas32，点击USER，OnlineTest，7，2，观察电脑上的进水压力与出水压力，并观察压差应当在0.4～0.7bar之间；如果压力差不正确，可以将排水管与泵上方的A7接口相连，排出冷却系统的冷却液，以便排出冷却液中的气泡，再继续注入冷却液。
全文摘要
一种动车组牵引变流器冷却液充注工艺方法，其特征在于包括下列步骤将注水装置管路注满冷却液；将带快速接头一端的注水软管与冷却系统的A6接口相连接；转动手电钻，将冷却液注入冷却装置中，观察膨胀箱上的液位应当在20℃线上方；连接电脑与TCU，运行sibas32，点击USER，OnlineTest，7，2，观察电脑上的进水压力与出水压力，并观察压差应当在0.4～0.7bar之间。本发明能够正确的对冷却液进行充注，保证冷却液在冷却管路中正常运转，从而保证牵引变流器的正常工作。通过笔记本电脑与牵引变流器相连接，可以直观又准确的读取冷却液进出口压力，防止因压力不正确而造成冷却系统的工作异常，试验结果更加准确和有说服力。
文档编号H05K7/20GK101976937SQ20101052711
公开日2011年2月16日 申请日期2010年10月29日 优先权日2010年10月29日
发明者孔羽姝 申请人:长春轨道客车股份有限公司