专利名称：一种电容或动力电池牵引型电车充电基站系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电车充电基站系统，属于充电站技术领域。
二背景技术：
目前，大功率车载能源充电及控制系统，尚没有见有微机智能化的控制方式，没有 见有能够实现对超级电容或动力电池进行恒流、恒压充电的系统，没有见有由输电线连接 的高压电缆、变压器、充电机、充电触线组成的充电基站系统。
三
发明内容本实用新型的目的在于提供一种能够完成对超级电容、动力电池进行恒流、恒压
充电，手动调节恒压设定值、恒流设定值，实时显示当前测量电压、电流的电容或动力电池
牵引型电车充电基站系统。 本实用新型通过以下技术方案实现 —种电容或动力电池牵弓|型电车充电基站系统，特殊之处在于包括由输电线连接 的高压电缆20和变压器21，变压器21输出连接充电机22，充电机22的输出端设有充电触 线23 ; 所述充电机包括遥控发射装置l，遥控发射装置1发射无线控制信号、与遥控接收 装置2无线连接，遥控接收装置2连接恒流恒压充电控制器IO，遥控信号通过遥控接收装 置2直接送恒流恒压充电控制器10处理；电流传感器8、电压传感器9分别串联、并联连接 晶闸管整流电路模块或整流斩波器11直流输出端，对其进行实时监测，电流传感器8、电压 传感器9的输出端将测量数据及时连接送给恒流恒压充电控制器10处理；电压调节控制器 3、电流调节控制器4与恒流恒压充电控制器10的输入端连接，用于调节合适的参数；恒流 恒压充电控制器10的输出端分别连接电压指示器6、电流指示器5和晶闸管整流电路模块 或整流斩波器11，以显示和控制所需的合适参数，晶闸管整流电路模块或整流斩波器11输 入端与三相交流高压电源连接； 所述恒流恒压充电控制器10采用单片机微处理芯片与模数转换芯片连接构成， 单片机微处理芯片接到遥控信号后，由模数转换芯片将调节给定参数和传感器检测参数变 换成数字信号进行处理和运算，给出控制信息和显示信息； 所述整流斩波器11采用绝缘栅双极型晶体管(I6BT) 12与二极管整流电路连接构 成，绝缘栅双极型晶体管的控制端与恒流恒压充电控制器10连接； 恒流恒压充电控制器10的显示输出端分别连接电压指示器6和电流指示器5，由 恒流恒压充电控制器10中单片机的输出端通过译码器进行译码控制，连接触发器的时钟 端，由恒流恒压充电控制器10的输出端通过缓冲器控制连接触发器数据端，触发器的输出 端与电压指示器6、电流指示器5之间连接。 本实用新型一种电容或动力电池牵弓|型电车充电基站系统，实现对超级电容或动 力电池进行恒流、恒压充电，手动调节恒压设定值、恒流设定值，实时显示当前的测量电压、工作电流，结构先进，性能可靠，操作方便。 地下电网输送的电压，经过基站变压器，变压成300-1000V的交流电压，通过充电 机直流输出电压50-1000V，输出直流电流50 400A，给电车充电。基站的充电触固定在充 电支架上，用绝缘电阻大于1000MQ的高端绝缘子进行绝缘，不发出遥控充电信号，充电基 站的充电触线不通电。当电车到达充电基站发出遥控充电信号时，车上受电装置与基站充 电触线自动接触，通过遥控装置控制充电。
四
图1 :电容或动力电池牵引型电车充电基站系统原理示意图； 图2 :实施例1电容或动力电池牵引型电车充电基站系统的充电机原理图； 图3 :实施例1电容或动力电池牵引型电车充电基站系统的充电机电路图； 图4 :实施例2电容或动力电池牵引型电车充电基站系统的充电机原理图。 在图中，1、遥控发射装置，2、遥控接收装置，3、电压调节控制器，4、电流调节控制 器，5、电流指示器，6、电压指示器，7、开关电源，8、电流传感器，9、电压传感器，10、恒流恒压 充电控制器，11、晶闸管整流电路模块或整流斩波器，12、绝缘栅双极型晶体管，20、高压电 缆，21、变压器，22、充电机，23、充电触线。
五具体实施方式以下给出本实用新型的具体实施方式
，对本实用新型作进一步说明。 实施例1 电容或动力电池牵引型电车充电基站系统参考图1、2，包括由输电线连接的高压 电缆20和变压器21，变压器21输出连接充电机22，充电机22的输出端设有充电触线23 ; 由三相交流高压电源(600V)经变压器变为开关电源7所能接受的220V，开关电源7的直流 输出为恒流恒压充电控制器10提供电源。 充电机22由遥控发射装置1发射无线控制信号，遥控接收装置2连接恒流恒压充 电控制器10，遥控信号通过遥控接收装置2直接送恒流恒压充电控制器10处理。电流传感 器8、电压传感器9分别串联、并联连接晶闸管整流电路模块11直流输出端，对其进行实时 监测，电流传感器8、电压传感器9的输出端将测量数据及时连接送给恒流恒压充电控制器 10处理。电压调节控制器3、电流调节控制器4与恒流恒压充电控制器10的输入端连接， 用于调节合适的参数。恒流恒压充电控制器10的输出端分别连接电压指示器6、电流指示 器5和晶闸管整流电路模块，以显示和控制所需的合适参数。 恒流恒压充电控制器10采用单片机微处理芯片8051，对外部传送的信息进行读 写及控制转换，其外部连接有开关电源7、遥控接收装置2、电压调节控制器3、电流调节控 制器4、电压传感器9及电流传感器8、晶闸管整流电路模块；遥控接收装置2用于控制恒流 恒压充电控制器10的运行，接收外部的遥控发射装置1的无线控制信号，输出端连接于恒 流恒压充电控制器10的输入端；电压调节控制器3和电流调节控制器4分别与ADC模数转 换器的输入端连接，主要是对电路中的电压和电流的标准值进行设定确认；ADC模数转换 器采用ADC0809模数转换芯片，电压传感器9和电流传感器8也分别与ADC模数转换器的 输入端连接，用于将从电路中检测到的电压、电流模拟量进行模数转换后，与电压调节控制器3、电流调节控制器4确认的电压、电流标准值进行比较、调整，调整后的数据输送至恒流 恒压充电控制器10 ; 晶闸管整流电路模块11是受恒流恒压充电控制器10控制的。单片机通过晶闸管 控制触发集成电路，控制晶闸管开通或关断，确保输出稳定。 恒流恒压充电控制器10的显示输出端分别连接电压指示器6和电流指示器5，恒 流恒压充电控制器10中单片机输出端通过TTL 3-8线译码器74ALS138进行译码控制，连 接带公共时钟复位八D触发器74ALS273TTL的时钟端，由恒流恒压充电控制器10的输出端 通过八同相三态缓冲器74ALS244TTL控制连接带公共时钟复位八D触发器74ALS273TTL的 数据端，触发器的输出端与电压指示器6、电流指示器5之间连接；缓冲器输入端与恒流恒 压充电控制器IO输出端连接，接收来自恒流恒压充电控制器10的数据，缓冲器接收的数据 通过输出端输送至触发器输入端，触发器输出端连接电压指示器6和电流指示器5，电压指 示器6和电流指示器5分别对接收的电压电流数据进行实时显示。 实施例2 本实施例的电容或动力电池牵引型电车充电基站系统参考图1、4，与实施例1的 区别在于充电机22的晶闸管整流电路模块11替换为整流斩波器，整流斩波器11采用绝缘 栅双极型晶体管(IGBT)12与二极管整流电路连接构成，绝缘栅双极型晶体管的控制端与 恒流恒压充电控制器10连接。 以上实施例的电容或动力电池牵引型电车充电基站系统，能够完成对电池恒流、 恒压充电，手动调节恒压设定值、恒流设定值，实时显示当前的测量电压、工作电流，结构先 进，性能可靠，操作方便，具有极高的性能价格比，是超级电容和动力电池生产厂家、充电基 站必不可少的大功率充电设备。
权利要求一种电容或动力电池牵引型电车充电基站系统，其特征在于包括由输电线连接的高压电缆(20)和变压器(21)，变压器(21)输出连接充电机(22)，充电机(22)的输出端设有充电触线(23)。
2. 按照权利要求1所述一种电容或动力电池牵引型电车充电基站系统，其特征在于所 述充电机(22)包括遥控发射装置(1)，遥控发射装置(1)发射无线控制信号、与遥控接收装 置(2)无线连接，遥控接收装置(2)连接恒流恒压充电控制器(IO)，电流传感器(S)、电压 传感器(9)分别串联、并联连接晶闸管整流电路模块或整流斩波器(11)直流输出端，电流 传感器(8)、电压传感器(9)的输出端连接恒流恒压充电控制器(10)，电压调节控制器(3)、 电流调节控制器(4)与恒流恒压充电控制器(10)的输入端连接，恒流恒压充电控制器(10) 的输出端分别连接电压指示器(6)、电流指示器(5)和晶闸管整流电路模块或整流斩波器 (ll)，晶闸管整流电路模块或整流斩波器(11)输入端与三相交流高压电源连接。
3. 按照权利要求2所述一种电容或动力电池牵引型电车充电基站系统，其特征在于 所述恒流恒压充电控制器(10)采用单片机微处理芯片与模数转换芯片连接构成。
4. 按照权利要求2所述一种电容或动力电池牵引型电车充电基站系统，其特征在于 所述整流斩波器(11)采用绝缘栅双极型晶体管(12)与二极管整流电路连接构成，绝缘栅 双极型晶体管的控制端与恒流恒压充电控制器(10)连接。
5. 按照权利要求2所述一种电容或动力电池牵引型电车充电基站系统，其特征在于 恒流恒压充电控制器(10)的显示输出端分别连接电压指示器(6)和电流指示器(5)，是由 恒流恒压充电控制器(10)中单片机的输出端通过译码器进行译码控制，连接触发器的时 钟端，由恒流恒压充电控制器(10)的输出端通过缓冲器控制连接触发器数据端，触发器的 输出端与电压指示器(6)、电流指示器(5)之间连接。
专利摘要本实用新型涉及一种电车充电基站系统，属于充电站系统技术领域。一种电容或动力电池牵引型电车充电基站系统，特征在于包括由输电线连接的高压电缆(20)和变压器(21)，变压器(21)输出连接充电机(22)，充电机(22)的输出端设有充电触线(23)。本实用新型实现对动力电池、超级电容进行恒流、恒压充电，手动调节恒压设定值、恒流设定值，实时显示测量电压、工作电流。
文档编号H02J7/02GK201466750SQ20092006829
公开日2010年5月12日 申请日期2009年2月28日 优先权日2009年2月28日
发明者刘兆伟, 刘继江, 程绍良, 谢鎔安 申请人:上海中上汽车科技有限公司