动力电池安装纵梁及具有其的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种动力电池安装纵梁及具有其的车辆，所述动力电池安装纵梁包括：纵梁本体，所述纵梁本体包括：底板和从所述底板的两侧向上延伸的侧板部，所述底板上设置有底板电池安装孔；以及加强板，所述加强板与所述纵梁本体固定，所述加强板分为：固定段和非固定段，所述非固定段与所述底板上下间隔开以在所述非固定段与所述底板之间形成盒状吸能空腔，所述固定段与所述底板贴合且所述固定段上设置有固定段电池安装孔，所述底板电池安装孔与所述固定段电池安装孔彼此相对。根据本实用新型的动力电池安装纵梁具有足够的强度，动力电池可以稳固地安装在其上。
【专利说明】
动力电池安装纵梁及具有其的车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种动力电池安装纵梁及具有其的车辆。
【背景技术】
[0002]现有轿车的车身主要是承载式车身，梁架结构融入在车身的结构中，由于新能源电动汽车的动力电池布置在车身上，并且大多数情况是将动力电池布置在车身纵梁下，如此大的重量吊挂在车身上，对车身的强度要求极高，现有承载式车身设计主要承载的是托举车身上的重量，而吊挂电池的能力比较弱，且由于动力电池在车辆碰撞过程中存在风险，需要保护动力电池不被碰撞损坏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种动力电池安装纵梁，该动力电池安装纵梁具有足够的强度，动力电池可以稳固地安装在其上。
[0004]本实用新型的另外一个目的在于提出一种具有上述动力电池安装纵梁的车辆。
[0005]根据本实用新型的动力电池安装纵梁，包括:纵梁本体，所述纵梁本体包括:底板和从所述底板的两侧向上延伸的侧板部，所述底板上设置有底板电池安装孔；以及加强板，所述加强板与所述纵梁本体固定，所述加强板分为:固定段和非固定段，所述非固定段与所述底板上下间隔开以在所述非固定段与所述底板之间形成盒状吸能空腔，所述固定段与所述底板贴合且所述固定段上设置有固定段电池安装孔，所述底板电池安装孔与所述固定段电池安装孔彼此相对。
[0006]根据本实用新型的动力电池安装纵梁，通过将加强板分为与底板贴合的固定段和与底板间隔开的非固定段，可以显著提高纵梁的强度，电池可以更加稳固地安装在纵梁上。
[0007]另外，根据本实用新型的动力电池安装纵梁还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]根据本实用新型的一个实施例，所述固定段与所述非固定段在底板的长度方向上交错布置。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述非固定段的长度大于所述固定段的长度。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述非固定段的两侧设置有非固定段翻边，所述非固定段翻边与所述侧板部贴合固定。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，所述固定段的两侧设置有固定段翻边，所述固定段翻边与所述侧板部贴合固定。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，所述固定段为平板状且与所述底板贴合固定。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，所述固定段与所述非固定段之间通过倾斜设置的连接段相连。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，所述加强板为一体成型的金属件。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，所述纵梁本体包括顺次相连的纵梁前段、纵梁中段和纵梁后段。
[0016]根据本实用新型的车辆包括上述的动力电池安装纵梁，由于根据本实用新型的车辆设置有上述的动力电池安装纵梁，因此该车辆的动力电池可以安装更加稳固，且至少在一定程度上提高了车辆整体的结构强度和整车的安全性能。
【附图说明】
[0017]图1是根据本实用新型实施例的纵梁的示意图；
[0018]图2是根据本实用新型实施例的纵梁的爆炸图；
[0019]图3是图1沿A-A方向的剖视图；
[0020]图4是图1沿B-B方向的剖视图。
[0021]附图标记:
[0022]纵梁100，
[0023]纵梁本体110，底板111，侧板部112，
[0024]加强板120，固定段121，固定段翻边121a，非固定段122，非固定段翻边122a，吸能空腔101。
【具体实施方式】
[0025]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0026]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]下面结合图1至图4对本实用新型实施例的动力电池安装纵梁100进行详细描述。
[0031]根据本实用新型实施例的动力电池安装纵梁100可以包括纵梁本体110和加强板120。
[0032]其中，纵梁本体110包括底板111和从底板111的两侧向上延伸的侧板部112，底板111上设置有底板电池安装孔，电池可以通过底板电池安装孔吊挂在底板111上。
[0033]加强板120与纵梁本体110固定，加强板120用于提高纵梁100的强度，加强板120分为固定段121和非固定段122，非固定段122与底板111上下间隔开以在非固定段122与底板111之间形成盒状吸能空腔101，固定段121与底板111贴合且固定段121上设置有固定段电池安装孔，底板电池安装孔与固定段电池安装孔彼此相对。
[0034]固定段121可以与底板111固定在一起，电池可以通过固定段电池安装孔和底板电池安装孔固定在纵梁100上，固定段121可以提高电池的安装强度;非固定段122与底板111间隔开，非固定段122可以显著提高纵梁的强度，且吸能空腔可以在车辆发生碰撞时吸收冲击能量，至少在一定程度上提高了乘客的乘车安全。
[0035]也就是说，与传统意义电池固定板与加强板为单独的零部件且分别固定在纵梁上不同，本实用新型的加强板120集成了电池固定板的功能，其中非固定段122就是相当于传统的加强板的作用，固定段121相当于传统的电池固定板的作用。
[0036]本实用新型实施例的加强板120具有提高纵梁100的强度和提供电池安装点的作用，进而纵梁100的强度得到了提高，且电池可以更加稳固地安装在纵梁100上。
[0037]根据本实用新型实施例的动力电池安装纵梁100，通过将加强板120分为与底板111贴合的固定段121和与底板111间隔开的非固定段122，可以显著提高纵梁100的强度，电池可以更加稳固地安装在纵梁100上。
[0038]在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，固定段121与非固定段122在底板111的长度方向上交错布置。因此，使得纵梁的结构更加稳定，纵梁100的整体受力更加均匀，提高了纵梁100的使用寿命。
[0039]由于需要的动力电池的安装点不多，因此固定段121不需要很多，非固定段122的长度大于固定段121的长度，此种设计还同时保证了纵梁100的整体强度，使得纵梁能够承受更大的载荷。
[0040]如图1和图4所示，非固定段122的两侧设置有非固定段翻边122a，非固定段翻边122a与侧板部112贴合固定。由此，显著提高了非固定段122与纵梁本体110的安装强度，进而提高了纵梁100整体的强度。
[0041]如图1和图3所示，固定段121的两侧设置有固定段翻边121a，固定段翻边121a与侧板部112贴合固定。由此，显著提高了固定段121与纵梁本体110的安装强度，动力电池可以更加稳固地安装在纵梁本体110上。
[0042]具体地，固定段121为平板装且与底板111贴合固定。固定段121可以与底板111焊接固定，固定段翻边121a可以与侧板部112焊接固定。
[0043]在本实用新型的一些实施例中，固定段121与非固定段122之间通过倾斜设置的连接段相连。由此，固定段121与非固定段122之间连接更加平滑，提高了加强板120整体的强度，避免在固定段121与非固定段122之间出现较大应力。
[0044]优选地，加强板120为一体成型的金属件。由此，简化了加强板120的结构，提高了加强板120的强度，且至少在一定程度上提高了加强板120的生产效率。
[0045]在本实用新型的一些实施例中，纵梁本体110包括顺次相连的纵梁前段、纵梁中段和纵梁后段。纵梁前段和纵梁中段可以通过焊接的方式固定在一起，纵梁中段和纵梁后段可以通过焊接的方式固定在一起。加强板120可以分别与纵梁前段、纵梁中段和纵梁后段固定在一起。
[0046]综上所述，本实用新型实施例的纵梁100可以显著减少钣金数量和模具的投入，降低整车重量，使后续的车身焊接定位系统减少公差累计，提高焊接精度，同时车身零件的采购更加方便，节约管理成本，新的整体式加强板完全覆盖了整个纵梁，正碰时能减小驾驶舱变形量，更加有效地保证了生存空间，提高车身的安全性能。
[0047]下面简单描述本实用新型实施例的车辆。
[0048]根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的动力电池安装纵梁100，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述的动力电池安装纵梁100，因此该车辆的动力电池可以安装更加稳固，且至少在一定程度上提高了车辆整体的结构强度和整车的安全性能。
[0049]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
[0050]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种动力电池安装纵梁，其特征在于，包括: 纵梁本体，所述纵梁本体包括:底板和从所述底板的两侧向上延伸的侧板部，所述底板上设置有底板电池安装孔；以及 加强板，所述加强板与所述纵梁本体固定，所述加强板分为:固定段和非固定段，所述非固定段与所述底板上下间隔开以在所述非固定段与所述底板之间形成盒状吸能空腔，所述固定段与所述底板贴合且所述固定段上设置有固定段电池安装孔，所述底板电池安装孔与所述固定段电池安装孔彼此相对。2.根据权利要求1所述的动力电池安装纵梁，其特征在于，所述固定段与所述非固定段在底板的长度方向上交错布置。3.根据权利要求1所述的动力电池安装纵梁，其特征在于，所述非固定段的长度大于所述固定段的长度。4.根据权利要求1所述的动力电池安装纵梁，其特征在于，所述非固定段的两侧设置有非固定段翻边，所述非固定段翻边与所述侧板部贴合固定。5.根据权利要求1所述的动力电池安装纵梁，其特征在于，所述固定段的两侧设置有固定段翻边，所述固定段翻边与所述侧板部贴合固定。6.根据权利要求1所述的动力电池安装纵梁，其特征在于，所述固定段为平板状且与所述底板贴合固定。7.根据权利要求1所述的动力电池安装纵梁，其特征在于，所述固定段与所述非固定段之间通过倾斜设置的连接段相连。8.根据权利要求1所述的动力电池安装纵梁，其特征在于，所述加强板为一体成型的金属件。9.根据权利要求1所述的动力电池安装纵梁，其特征在于，所述纵梁本体包括顺次相连的纵梁前段、纵梁中段和纵梁后段。10.—种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的动力电池安装纵梁。
【文档编号】B60K1/04GK205706136SQ201620521186
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月1日
【发明人】张雷, 白嘉圣
【申请人】北京新能源汽车股份有限公司