专利名称：移动式起重车辆过载重启的液压安全装置的制作方法
技术领域：
本发明属起重车辆液压装置，尤其是涉及一种移动式起重车辆的液压安全装置。
背景技术：
目前，移动式起重车辆的液压系统一般都配有溢流阀防过载装置，但这样的防 过载阀装置一般为弹簧顶住阀芯，当过载时，油泵出口的压力升高大于弹簧的设定压 力，压力油顶开弹簧从溢流阀直接回油箱；但该溢流阀的开口较小，通过的油液阻力较 大，所以这样的防过载阀响应不够灵敏，保护不够准确，防过载效果不佳，过载不易及 时发现；带压力的液压油溢流后的能量全部转化成热能，使液压系统中液压油的温度升 高，这样的溢流阀防过载装置在大吨位移动式起重车辆上使用时满足不了移动式起重车 辆的安全性要求，往往存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种移动式起重车辆过载重启的液压安全装置，反应迅速 灵敏，能正确及时地监测、发现起重车辆超载起重的现象，有效地防止因操作人员的超 载起重的操作带来的危害发生，消除安全隐患，确保安全生产。本发明的目的是这样来实现的一种移动式起重车辆过载重启的液压安全装 置，包括油箱、油泵(即压力源)、动作油缸(即起重油缸)、左承重支腿油缸和右承 重支腿油缸；该左承重支腿油缸和右承重支腿油缸是移动式起重车辆中对超载反应最直 接的部位，其特征是通过比较左承重支腿油缸和右承重支腿油缸无杆腔压力油压力的大 小，取其中较大的一个与过载设定阀中的安全压力设定压力值相比较，当起重超载时， 将超载动作所需的压力油与油箱接通，使超载动作不能进行，从而起到安全保护的作 用；在左承重支腿油缸的无杆腔开设接口并用油道连接安装左支腿防爆管阀，该油道与 左支腿防爆管阀上的端面油口(上接口)相接，且该左支腿防爆管阀的管道油口(即下接 口)又用油道连接安装梭阀，该油道与梭阀的左进油口相接；在右承重支腿油缸的无杆 腔开设接口并用油道连接安装右支腿防爆管阀，该油道与右支腿防爆管阀上的端面油口 (上接口)相接，且该右支腿防爆管阀的管道油口(即下接口)又用油道连接安装梭阀， 该油道与梭阀的右进油口相接；当发生爆管时，该左、右支腿防爆管阀会自动将出油口 封闭，防止左、右承重支腿油缸无杆腔中的压力油泄露而使该支腿油缸下沉导致起重车 辆侧翻；而梭阀的作用是将左承重支腿油缸和右承重支腿油缸中的压力油压力较大的 一个与过载设定压力值相比较，只要起重车辆的一侧发生超载，该超载信号就会反应出 去，使本液压安全装置的其他零部件相应动作而起安全保护作用；在梭阀的出油口(下 接口)用油道连接安装过载设定阀，该油道与过载设定阀的先导油口(左接口)相接，过 载设定阀的回油口(即上接口)用带节流孔的油管连接油箱，该过载设定阀的泄漏油口通 过油道与过载设定阀的回油口(即上接口)相接，该过载设定阀的进油口(即下接口)用油道连接安装过载重启阀，该油道与过载重启阀的主回油口(即下接口)相接，该过载设 定阀是一个二位二通液控换向阀，靠可调弹簧复位，当液压力大于弹簧设定值时，过载 设定阀在左位工作，上下连通，处于开启状态，否则在右位工作，上下不连通，处于关 闭状态，过载设定阀接油箱的油路上有节流口，起减小液压冲击的作用，过载设定阀的 泄漏油接油箱；该过载重启阀的卸荷油口(即左下接口)通过油管接到油箱，过载重启阀 的进油口(上接口)通过油道与单向阀的出油口相接，单向阀的进油口通过油道同时与油 泵(即压力源)和动作油缸的无杆腔接通，该过载重启阀是一个二位三通压差液控换向钢 球定位阀，右位带安全开关，手动打开安全开关时，过载重启阀在右位工作，在移动式 起重车辆操作前必须打开安全开关，该过载重启阀是靠压力差换向到左位工作的；在车 辆没有超 载的工作状态下过载重启阀在右位工作，安全开关处于开启状态，由于过载设 定阀没有开启，压力油在过载重启阀里没有流动，不产生压差，所以不会换向；在车辆 发生超载时，过载设定阀开启，过载重启阀前后产生压力差使得过载重启阀换向到左位 工作，油泵(油泵产生的压力油直接或者间接的作用于此处，又称之为压力源)产生的工 作压力油与油箱接通，动作油缸不能再做举升动作，操作人员须重新打开安全开关，移 动式起重车辆才能正常工作，单向阀可防止压力油倒流入动作油缸，防止误动作，受保 护的油路也可以是两个或两个以上，这样当一路进油时，压力油不会流入其它回路而引 起其他执行器动作，该过载设定阀、过载重启阀和单向阀可装在一个整体阀块上，相互 之间通过孔道来对应连接。本发明所提出的移动式起重车辆过载重启的液压安全装置，结构合理，操作方 便，反应迅速，保护功能强，监测超载准确，超载容易发现，成本较低，同时使得整个 液压系统更加完善，人性化，更好地满足工作需要。下面结合附图和实施例对本发明提出的移动式起重车辆过载重启的液压安全装 置作进一步说明
图1是本发明所提出的移动式起重车辆过载重启的液压安全装置的液压原理 图。图1中1、动作油缸2、单向阀3、油箱4、过载重启阀5、左支腿防爆管阀 6、梭阀7、左承重支腿油缸8、过载设定阀9、右支腿防爆管阀10、右承重支腿油缸 11、油泵具体实施方法从图1中可以看出一种移动式起重车辆过载重启的液压安全装置，包括油箱 3、油泵11(即压力源)、动作油缸1(即起重油缸)、左承重支腿油缸7和右承重支腿油缸 10 ；该左承重支腿油缸7和右承重支腿油缸10是移动式起重车辆中对超载反应最直接的 部位，其特征是通过左承重支腿油缸7和右承重支腿油缸10无杆腔的压力油中的压力最 大值与过载设定阀8中的安全压力设定值相比较，当起重超载时，将超载动作所需的压 力油与油箱3接通，使超载动作不能进行，从而起到安全保护的作用，在左承重支腿油 缸7的无杆腔开设接口并用油道连接安装左支腿防爆管阀5，该油道与左支腿防爆管阀5 上的端面油口(上接口)相接，且该左支腿防爆管阀5的管道油口(即下接口)又用油道连接安装梭阀6，该油道与梭阀6的左进油口相接；在右承重支腿油缸10的无杆腔开设 接口并用油道连接安装右支腿防爆管阀9，该油道与右支腿防爆管阀9上的端面油口(上 接口)相接，且该右支腿防爆管阀9的管道油口(即下接口)又用油道连接安装梭阀6， 该油道与梭阀6的右进油口相接；当发生爆管时，该左、右支腿防爆管阀5、9会自动将 出油口封闭，防止左、右承重支腿油缸7、10无杆腔中的压力油泄露而使该支腿油缸下 沉导致起重车辆侧翻；而梭阀6的作用是将左承重支腿油缸7和右承重支腿油缸10中的 压力油压力较大的一个与过载设定压力值相比较，只要起重车辆的一侧发生超载，该超 载信号就会反应出去，使本液压安全装置的其他零部件相应动作而起安全保护作用；在 梭阀6的出油口(下接口)用油道连接安装过载设定阀8，该油道与过载设定阀8的先导 油口(左接口)相接，过载设定阀8的回油口(即上接口)用带节流孔的油管连接油箱 3，该过载设定阀8的泄漏油口通过油道与过载设定阀8的回油口(即上接口)相接，该 过载设定阀8的进油口(即下接口)用油道连接安装过载重启阀4，该油道与过载重启阀 4的主回油口(即下接口)相接，该过载设定阀8是一个二位二通液控换向阀，靠可调弹 簧复位，当液压力大于弹簧设定值时，过载设定阀8在左位工作，上下连通，处于开启 状态，否则在右位工作，上下不连通，处于关闭状态，过载设定阀8接油箱3的油路上 有节流口， 起减小液压冲击的作用，过载设定阀8的泄漏油口接油箱3;该过载重启阀4 的卸荷油口(即左下接口)通过油管接到油箱3，过载重启阀4的进油口(右上接口)通 过油道与单向阀2的出油口相接，单向阀2的进油口通过油道同时与油泵11 (即压力源) 和动作油缸1的无杆腔接通，该过载重启阀4是一个二位三通压差液控换向钢球定位阀， 右位带安全开关，手动打开安全开关时，过载重启阀4在右位工作，在移动式起重车辆 操作前必须打开安全开关，该过载重启阀4是靠压力差换向到左位工作的；在车辆没有 超载的工作状态下过载重启阀4在右位工作，安全开关处于开启状态，由于过载设定阀8 没有开启，压力油在过载重启阀4里没有流动，不产生压差，所以不会换向；在车辆发 生超载时，过载设定阀8开启，过载重启阀4前后产生压力差使得过载重启阀4换向到左 位工作，油泵11 (油泵产生的压力油直接或者间接的作用于此处，又称之为压力源)产生 的工作压力油与油箱3接通，动作油缸1不能再做举升动作，操作人员须重新打开安全开 关，移动式起重车辆才能正常工作，单向阀2可防止压力油倒流入动作油缸1，防止误动 作，受保护的油路也可以是两个或两个以上，这样当一路进油时，压力油不会流入其它 回路而引起其他执行器动作，该过载设定阀8、过载重启阀4和单向阀2可装在一个整体 阀块上，相互之间通过孔道来对应连接。
权利要求
1.一种移动式起重车辆过载重启的液压安全装置，包括油箱(3)、油泵(11)、动作油 缸(1)、左承重支腿油缸(7)和右承重支腿油缸(10)；其特征是a、在左承重支腿油缸(7)的无杆腔开设接口并用油道连接安装左支腿防爆管阀(5)，该油道与左支腿防爆管阀(5)上的端面油口相接，且该左支腿防爆管阀(5)的管道 油口又用油道连接安装梭阀(6)，该油道与梭阀(6)的左进油口相接；在右承重支腿油 缸(10)的无杆腔开设接口并用油道连接安装右支腿防爆管阀(9)，该油道与右支腿防爆 管阀(9)上的端面油口相接，且该右支腿防爆管阀(9)的管道油口又用油道连接安装梭阀(6)，该油道与梭阀(6)的右进油口相接；b、在梭阀(6)的出油口用油道连接安装过载设定阀(8)，该油道与过载设定阀(8) 的先导油口相接，该过载设定阀(8)的泄露油口通过油道与过载设定阀(8)上的回油口相 接，过载设定阀(8)的回油口用带节流孔的油管连接油箱(3)，该过载设定阀(8)的进油 口用油道连接安装过载重启阀(4)，该油道与过载重启阀(4)的主回油口相接；C、过载重启阀(4)的卸荷油口通过油管接到油箱(3)，过载重启阀(4)的进油口通过 油道与单向阀(2)的出油口相接，单向阀(2)的进油口通过油道同时与油泵(11)和动作 油缸(1)的无杆腔接通。
2.根据权利要求1所述的移动式起重车辆过载重启的液压安全装置，其特征在于该过 载设定阀(8)是一个二位二通液控换向阀。
3.根据权利要求1所述的移动式起重车辆过载重启的液压安全装置，其特征在于该过 载重启阀(4)是一个二位三通压差液控换向钢球定位阀。
4.根据权利要求1所述的移动式起重车辆过载重启的液压安全装置，其特征在于过载 设定阀(8)、过载重启阀(4)和单向阀(2)装在一个整体阀块上，相互之间通过孔道来对 应连接。
全文摘要
本发明是一种移动式起重车辆过载重启的液压安全装置，属起重车辆液压装置，其特征是在左、右承重支腿油缸的无杆腔开设接口并用油道连接安装左、右支腿防爆管阀，且该左、右支腿防爆管阀的管道油口又用油道连接安装梭阀；在梭阀的出油口用油道连接安装过载设定阀，该过载设定阀的进油口用油道连接安装过载重启阀，该过载重启阀的卸荷油口通过油管接到油箱，过载重启阀的进油口通过油道与单向阀的出油口相接，单向阀的进油口通过油道同时与油泵和动作油缸的无杆腔接通，在车辆发生超载时，过载设定阀开启，油泵产生的工作压力油与油箱接通，动作油缸不能再做举升动作，有效地防止超载起重。
文档编号B66C23/88GK102020212SQ20101056955
公开日2011年4月20日 申请日期2010年12月1日 优先权日2010年12月1日
发明者段超飞, 陆远望, 韦邦州 申请人:安徽星马汽车股份有限公司