专利名称：自动人行道踏板主轮座、辅连接座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自动扶梯梯级的安全装置，尤其是关于一种自动人行道踏板主轮 座、辅连接座。
背景技术：
自动人行道踏板是自动人行道基础构件之一，主轮座、辅连接座是自动人行道踏 板上的主要结构件之一。主轮座通过联接轴连接在人行道曳引链上，辅连接座通过联接销 轴和相对应的踏板联接。现在自动人行道市场组装式踏板左右支承架普遍是主轮座、辅连 接座、连接板、支承固定板等零件通过螺栓、螺母连接结构。参加生产、装配零件多而产生的 累积误差大，生产周期长，给人行道踏板制造、装配和售后服务带来很多不利因素。
发明内容针对自动人行道踏板整体刚度和强度因零件多而产生的累积误差，本实用新型的 目的在于提供一种自动人行道踏板主轮座、辅连接座，是将主轮座、辅连接座、支承板连成 一体式的左右支承架结构。本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的自动人行道踏板主轮座、辅连接 座，包括主轮座、辅连接座和支承板，主轮座和辅连接座之间用带有匚形加强筋联板过渡， 主轮座、辅连接座和支承板之间联接也带有匚形加强筋，其特征在于所述的主轮座、辅连 接座和支承板为一体式结构。采用本实用新型结构，左右支承架减轻了人行道踏板部件的重量减轻了 10%左 右，外形美观，结构紧凑，给梯级制造和售后带来方便。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的A-A剖视图。图3是图1的B-B剖视图。
具体实施方式
由图1知，本实施例的自动人行道踏板主轮座、辅连接座，包括主轮座1、辅连接座 2和支承板3，主轮座1和辅连接座2之间用带有匚形加强筋4联板过渡，主轮座1、辅连接 座2和支架3之间联接也带有匚形加强筋4，主轮座1、辅连接座2和支承板3之间整体铸 造或注塑。由图2、图3知，是图1的A-A和B-B剖视图。主轮座1和辅连接座2的加强筋形 状是匚形加强筋4。主轮座、辅连接座、支承板精铸和注塑成一体式结构，材料选用了铝合金、铸钢、复 合塑料，减轻了人行道踏板部件的重量。
权利要求1.自动人行道踏板主轮座、辅连接座，包括主轮座(1)、辅连接座( 和支承板(3)，主 轮座⑴和辅连接座⑵之间用带有匚形加强筋⑷联板过渡，主轮座(1)、辅连接座⑵ 和支承板C3)之间联接也带有匚形加强筋G)，其特征在于所述的主轮座(1)、辅连接座 (2)和支承板(3)为一体式结构。
专利摘要自动人行道踏板主轮座、辅连接座，包括主轮座(1)、辅连接座(2)和支承板(3)，主轮座(1)和辅连接座(2)之间用带有匚形加强筋(4)联板过渡，主轮座(1)、辅连接座(2)和支承板(3)之间联接也带有匚形加强筋(4)，其特征在于所述的主轮座(1)、辅连接座(2)和支承板(3)为一体式结构。采用本实用新型结构，左右支承架减轻了人行道踏板部件的重量减轻了10％左右，外形美观，结构紧凑，给梯级制造和售后带来方便。
文档编号B66B23/00GK201817184SQ20102020254
公开日2011年5月4日 申请日期2010年5月25日 优先权日2010年5月25日
发明者蒋锁林 申请人:鸿运汽车有限公司