自动人行道踏板补强结构的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及一种自动人行道踏板补强结构，属于自动人行道技术领域。
[0003]【背景技术】:
[0004]踏板作为自动人行道运送客流的载体，其在人体动载状态下的安全机械性能指标，主要取决于踏板补强结构设计的合理性。现有铝合金整体压铸踏板的补强结构，是在板体背面横向设有两条贯通的薄片状加强筋。对称设置的两组主轴座与副轮轴叉座，它们分别以独立方式与踏板板体相连的同时，又通过一条纵向加强筋将成组的主轴座与副轮轴叉座连为一体。仅两条薄片状横向加强筋不足以承受踏板在载荷作用下的抗变形和抗破断能力；大跨距设置的短小纵向加强筋，不足以承受踏板在载荷运行状态下的抗扭变形能力；成组主轴座和副轮轴叉座采用与板体和纵向加强筋的连接方式，会因强度不足而产生断裂。
[0005]
【发明内容】
:
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种具有高强度补强机构的人行道踏板，同时增加了主轴座和副轮轴叉座的连接稳定性。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种自动人行道踏板补强结构，包括踏板，所述踏板背部对称设置有两组主轴座与副轮轴叉座，所述踏板背部设置有补强结构，所述补强结构由呈正交网状分布的横向加强筋和纵向加强筋组成，所述每组主轴座和副轮轴叉座与横向加强筋固定连接，同时又通过一条轴座加强筋将每组主轴座和副轮轴叉座连为一体，所述轴座加强筋与踏板固定连接。
[0008]作为优选，所述横向加强筋的截面尺寸大于纵向加强筋的截面尺寸。
[0009]作为优选，所述横向加强筋至少设置有五根，并且两相邻横向加强筋的距离自踏板中间向两端逐渐减小。
[0010]作为优选，所述纵向加强筋至少设置有十根，并且两相邻纵向加强筋之间的距离相等。
[0011]作为优选，所述横向加强筋和纵向加强筋的两端延伸到踏板的边界。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益之处是:采用这种结构位置的合理布局和截面尺寸的增大，不仅大幅提高了踏板的力学性能指标，又为主轴座和副轮座叉座提供了多重连接依托，使整个人行道踏板的使用强度更大，增加了乘客在搭乘人行道时的安全系数，同时也降低了维保人员的检修频率。
[0013]【附图说明】:
[0014]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0015]图1是本实用新型的主视图。
[0016]图2是本实用新型的左视图。
[0017]图3是本实用新型的俯视图。
[0018]图中:1、踏板，2、主轴座，3、副轮轴叉座，4、横向加强筋，5、纵向加强筋，6、轴座加强筋。
[0019]【具体实施方式】:
[0020]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型进行详细描述:
[0021]如图1、图2和图3所示的一种自动人行道踏板补强结构，包括踏板1，所述踏板I背部对称设置有两组主轴座2与副轮轴叉座3，所述踏板I背部设置有补强结构，所述补强结构由呈正交网状分布的横向加强筋4和纵向加强筋5组成，所述每组主轴座2和副轮轴叉座3与横向加强筋4固定连接，同时又通过一条轴座加强筋6将每组主轴座2和副轮轴叉座3连为一体，所述轴座加强筋6与踏板I固定连接，两条与横向加强筋4截面尺寸相同的轴座加强筋6设置，使主轴座2与副轮轴叉座3分别与踏板I板梯以及两条横向加强筋4连接的同时，该轴座加强筋6又对其实施了 “牵拉”连接作用。
[0022]如图1所示的横向加强筋4的截面尺寸大于纵向加强筋5的截面尺寸，采用横向加强筋4的横截面较大的尺寸，便于将主轴座2以及副轮轴叉座3与横向加强筋4进行连接，而且踏板I的整体强度更大，横向加强筋4不容易断裂。如图1所示的横向加强筋4至少设置有五根，并且两相邻横向加强筋4的距离自踏板I中间向两端逐渐减小，横向加强筋4外侧的距离跨度较小，可以很方便的将主轴座2以及副轮轴叉座3连接到相邻的两个外侧的横向加强筋4上。
[0023]如图1所示的纵向加强筋5至少设置有十根，并且两相邻纵向加强筋5之间的距离相等，如图1所示的横向加强筋4和纵向加强筋5的两端延伸到踏板I的边界，并且纵向加强筋5与横向加强筋4正交呈网状的连接方式，使结构更加稳定。
[0024]需要强调的是:以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种自动人行道踏板补强结构，包括踏板(1)，所述踏板(I)背部对称设置有两组主轴座(2)与副轮轴叉座(3)，所述踏板(I)背部设置有补强结构，其特征在于:所述补强结构由呈正交网状分布的横向加强筋(4)和纵向加强筋(5)组成，所述每组主轴座(2)和副轮轴叉座(3)与横向加强筋(4)固定连接，同时又通过一条轴座加强筋(6)将每组主轴座(2)和副轮轴叉座(3)连为一体，所述轴座加强筋(6)与踏板(I)固定连接。
2.根据权利要求1所述的自动人行道踏板补强结构，其特征在于:所述横向加强筋(4)的截面尺寸大于纵向加强筋(5)的截面尺寸。
3.根据权利要求1所述的自动人行道踏板补强结构，其特征在于:所述横向加强筋(4)至少设置有五根，并且两相邻横向加强筋(4)的距离自踏板(I)中间向两端逐渐减小。
4.根据权利要求1所述的自动人行道踏板补强结构，其特征在于:所述纵向加强筋(5)至少设置有十根，并且两相邻纵向加强筋(5)之间的距离相等。
5.根据权利要求1所述的自动人行道踏板补强结构，其特征在于:所述横向加强筋(4)和纵向加强筋(5)的两端延伸到踏板(I)的边界。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自动人行道踏板补强结构，包括踏板，所述踏板背部对称设置有两组主轴座与副轮轴叉座，所述踏板背部设置有补强结构，所述补强结构由呈正交网状分布的横向加强筋和纵向加强筋组成，所述每组主轴座和副轮轴叉座与横向加强筋固定连接，同时又通过一条轴座加强筋将每组主轴座和副轮轴叉座连为一体，所述轴座加强筋与踏板固定连接。采用这种结构位置的合理布局和截面尺寸的增大，不仅大幅提高了踏板的力学性能指标，又为主轴座和副轮座叉座提供了多重连接依托，使整个人行道踏板的使用强度更大，增加了乘客在搭乘人行道时的安全系数，同时也降低了维保人员的检修频率。
【IPC分类】B66B23-12
【公开号】CN204508539
【申请号】CN201520195428
【发明人】朱林荣, 翟恩锁, 蒋丽兵, 陈兴荣, 宁奎兴
【申请人】苏州奔一机电有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月2日