专利名称：Led路灯配电系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种LED路灯配电系统。
背景技术：
随着技术的发展及人们对节能的要求越来越高，LED路灯得到越来越广泛的应用。 在上半夜，道路上的行人及车辆相对较多，所以，需要路灯具有较高的高度，而在下半夜，道 路上的行人及车辆均非常少，路灯只需具有较低的亮度即可，但现有的LED路灯不具有断 开部分LED灯的功能，如果路灯照常打开，则会造成大量的能源浪费，现在比较常见的作法 是，将道路两旁的路灯间隔的关闭(即其中一半路灯打开、另一半路灯关闭)，采用该方式 具有如下缺陷1、在路灯打开的路段，路面非常明亮，而在路灯关闭的路段，由于缺少照明而变得 非常黑暗，无法满足基本的照明要求；2、将路灯间隔关闭，可以在下半夜节能50%，其节能效果仍然有限。 发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种LED路灯配电系统，本实 用新型的节能效果更好，且能满足道路的照明要求。其技术方案如下一种LED路灯配电系统，包括电源输入端、时间控制器、第一 LED灯组、第二 LED灯 组、第一电源输出端及第二电源输出端，电源输入端连接在时间控制器的输入接口上，第一 电源输出端及第二电源输出端的前端分别与时间控制器的第一输出接口及第二输出接口 连接，后端分别与第一 LED灯组、第二 LED灯组连接。电源通过电源输入端输入时间控制器，通过时间控制器可以控制第一电源输出 端、第二电源输出端的通与断，进而控制第一 LED灯组、第二 LED灯组的亮与灭，也就是说， 使LED路灯具有部分断开功能。如在上半夜人流及车流量较大时，通过第一电源输出端及 第二电源输出端分别向第一 LED灯组、第二 LED灯组供电，使第一 LED灯组、第二 LED灯组 同时点亮；在下半夜行人及车辆较少的情况下，可关闭部分第一 LED灯组或第二 LED灯组， 在满足道路基本照明的情况下，减少能源浪费。当然，通过对时间控制器的参数进行设置， 可以控制第一 LED灯组、第二 LED灯组通断的时间。前述技术方案进一步细化的技术方案可以是还包括有第三LED灯组，第三LED灯组与所述电源输入端连接。第三LED灯组与 电源输入端连接，使第三LED灯组保持常亮(直至总电源断开)。还包括有第一开关电源、第二开关电源及第三开关电源，第一开关电源、第二开关 电源及第三开关电源分别设于所述第一 LED灯组、第二 LED灯组、及第三LED灯组的前方。 通过第一开关电源、第二开关电源及第三开关电源，可以将电源输入端的交流电转为直流 电，并可以调节输入第一 LED灯组、第二 LED灯组、及第三LED灯组的电源的电压，使第一LED灯组、第二 LED灯组、及第三LED灯组的输入电压保持在理想状态。本实用新型还提供另外一种替代方案一种LED路灯配电系统，包括电源输入端、时间控制器、第一 LED灯组、第二 LED灯 组、第一电源输出端，电源输入端连接在时间控制器的输入接口上，第一电源输出端的前端 与时间控制器的输出接口连接，后端与第一 LED灯组连接，第二 LED灯组与电源输入端连接。该方案与前述方案的原理一致，通过时间控制器来控制第一 LED灯组的电源通 断，第二 LED灯组直接与电源输入端连接而保持常亮(直至总电源断开)。进一步，还包括有第一开关电源及第二开关电源，第一开关电源、第二开关电源分 别设于所述第一 LED灯组、第二 LED灯组的前方。通过第一开关电源、第二开关电源将交流 电转为直流电，并调节输入第一 LED灯组、第二 LED灯组的电压。本实用新型中，所述“前端”、“前方”是指靠近总电源的方向，所述“后端”、“后方” 是指靠近LED灯的方向。综上所述，本实用新型的优点是本实用新型的节能效果更好，且能满足道路在下 半夜的基本照明要求。
图1是本实用新型实施例一的结构图；图2是本实用新型实施例二的结构图；图3是本实用新型实施例三的结构图；附图标记说明1、电源输入端，2、时间控制器，3、第一 LED灯组，4、第二 LED灯组，5、第三LED灯 组，6、第一电源输出端，7、第二电源输出端，8、第一开关电源，9、第二开关电源，10、第三开 关电源。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明实施例一如图1所示，一种LED路灯配电系统，包括电源输入端1、时间控制器2、第一 LED 灯组3、第二 LED灯组4、第一电源输出端6及第二电源输出端7，电源输入端1连接在时间 控制器2的输入接口上，第一电源输出端6及第二电源输出端7的前端分别与时间控制器 2的第一输出接口及第二输出接口连接，后端分别与第一 LED灯组3、第二 LED灯组4连接； 还包括有第一开关电源8、第二开关电源9，第一开关电源8、第二开关电源9分别设于所述 第一 LED灯组3、第二 LED灯组4的前方。本实施例中，所述时间控制器2为ZYT16_2a 二路时间控制器，220V的市电通过电 源输入端1输入时间控制器2内，根据需要来设定时间控制器2第一输出接口、第二输出接 口的通断时间，在上半夜，将第一 LED灯组3、第二 LED灯组4同时打开，在下半夜，只打开第 二 LED灯组4，以实现LED路灯的节能控制。在总电源接通的情况下，若要实现第二 LED灯 组4常亮，可通过对时间控制器2进行设置，并使时间控制器2中的SK2保持常通即可。[0027]实施例二如图2所示，本实施例是实施例一的优化方案，本实施例在实施例一的基础上，还 包括有第三LED灯组5，第三LED灯组5与所述电源输入端1连接，并且在第三LED灯组5 前端还设有第三开关电源10。本实施例通过时间控制器2控制第一 LED灯组3、第二 LED 灯组4的通断，其节能效果更为明显，具体应用如下第一 LED灯组3、第二 LED灯组4、第三LED灯组5的耗电量分别为45%、45%、 10%。通过时间控制器2设定SKl于16时闭合，23时断开，设定SK2于16时闭合，22时断 开。通常情况下，路灯电源于19时通电，次日6时断电。本实施例所述LED灯路的运行情况如下 19时至22时，LED路灯的全部LED灯驵(第一 LED灯组3、第二 LED灯组4、第三 LED灯组5)点亮，此时路面亮度最大，持续时间为三个小时；22时至23时，第二 LED灯组4熄灭，第一 LED灯组3、第三LED灯组5点亮，持续 时间为一个小时；23时至次日6时，第一 LED灯组3及第二 LED灯组4熄灭，只有第三LED灯组5点 亮，持续时间为七个小时。本实施例所述LED路灯配电系统由于采用时间控制器2，可以根据所设定的时间 段，点亮不同的LED灯驵，进而达到节能的要求，并满足道路的正常照明需要。原LED路灯 耗电量与本实施例耗电量的比值为(3x1+1x0. 55+7x0. 1)/(3x1+1x1+7x1) = 0. 386，由此 可以看出，采用本实施例所述LED路灯配电系统后，所耗电量不超过原耗电量的40 %。实施例三一种LED路灯配电系统，包括电源输入端1、时间控制器2、第一 LED灯组3、第二 LED灯组4、第一电源输出端6，电源输入端1连接在时间控制器2的输入接口上，第一电源 输出端6的前端与时间控制器2的输出接口连接，后端与第一 LED灯组3连接，第二 LED灯 组4与电源输入端1连接。还包括有第一开关电源8及第二开关电源9，第一开关电源8、 第二开关电源9分别设于所述第一 LED灯组3、第二 LED灯组4的前方。本实施例与实施例一的原理相同，此处不再赘述。以上仅为本实用新型的具体实施例，并不以此限定本实用新型的保护范围；在不 违反本实用新型构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种LED路灯配电系统，其特征在于，包括电源输入端、时间控制器、第一 LED灯组、 第二 LED灯组、第一电源输出端及第二电源输出端，电源输入端连接在时间控制器的输入 接口上，第一电源输出端及第二电源输出端的前端分别与时间控制器的第一输出接口及第 二输出接口连接，后端分别与第一 LED灯组、第二 LED灯组连接。
2.如权利要求1所述LED路灯配电系统，其特征在于，还包括有第三LED灯组，第三LED 灯组与所述电源输入端连接。
3.如权利要求2所述LED路灯配电系统，其特征在于，还包括有第一开关电源、第二开 关电源及第三开关电源，第一开关电源、第二开关电源及第三开关电源分别设于所述第一 LED灯组、第二 LED灯组、及第三LED灯组的前方。
4.一种LED路灯配电系统，其特征在于，包括电源输入端、时间控制器、第一 LED灯组、 第二 LED灯组、第一电源输出端，电源输入端连接在时间控制器的输入接口上，第一电源输 出端的前端与时间控制器的输出接口连接，后端与第一 LED灯组连接，第二 LED灯组与电源 输入端连接。
5.如权利要求4所述LED路灯配电系统，其特征在于，还包括有第一开关电源及第二开 关电源，第一开关电源、第二开关电源分别设于所述第一 LED灯组、第二 LED灯组的前方。
专利摘要本实用新型公开了一种LED路灯配电系统，包括电源输入端、时间控制器、第一LED灯组、第二LED灯组、第一电源输出端及第二电源输出端，电源输入端连接在时间控制器的输入接口上，第一电源输出端及第二电源输出端的前端分别与时间控制器的第一输出接口及第二输出接口连接，后端分别与第一LED灯组、第二LED灯组连接。本实用新型的节能效果更好，且能满足道路的照明要求。
文档编号H05B37/02GK201781647SQ20102024378
公开日2011年3月30日 申请日期2010年6月29日 优先权日2010年6月29日
发明者王文辉 申请人:王文辉