专利名称：一种双油路的全自由提升门架供油油路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种全自由提升门架供油油路，特别是一种双油路的全自由提升门架供油油路，主要用于叉车。
背景技术：
现有的全自由叉车门架的起升作用件通常包括左起升油缸1’、全自由起升油缸 2’、右起升油缸3’三只油缸，其全自由功能是依靠三支油缸的起升顺序来实现的，即全自由起升起升油缸2’先行起升到底，然后起升左右油缸，一般全自由起升油缸2’采用单油路供油。其油路如图1所示，油管I 4’连接左、右起升油缸缸底，油管II 5’ 一端接左起升油缸 1’柱塞杆顶部接头，另一端接全自由起升油缸2’缸底接头。其工作过程如下，油箱中液压油从液压系统的多路阀流出，通过左起升油缸1’，经油管II 5’至全自由起升油缸2’，实现全自由起升油缸2’的起升。此时左右起升油缸需保持不工作状态。上述结构存在以下缺陷全自由起升油缸由单油路供油，通油面积小，阻力比较大，容易引起左右起升油缸先于全自由起升油缸动作，俗称“窜缸”。全自由叉车主要用在有高度限制的地方，在内、外门架不动的时候货叉可以起升，即左右起升油缸不起升而全自由起升油缸起升。如果“窜缸”的话，就有可能会碰到叉车应用场所的顶部造成破坏，无法工作。为避免“窜缸”的情况，通常解决方法是加大全自由起升油缸作用面积，增加起升作用力，以弥补阻力损失。但加大全自由起升油缸的缸径，将会增加较多的经济成本及门架自重，又减小了叉车操作人员的视野，对门架设计也带来不便。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是针对上述存在的问题提供一种结构简单、工作稳定可靠的双油路的全自由提升门架供油油路，在不加大全自由起升油缸的缸径的前提下，对其采用双油路供油，增加通油面积，减小阻力，避免“窜缸”现象，保证叉车正常工作。本实用新型所采用的技术方案是一种双油路的全自由提升门架供油油路，包括左起升油缸、全自由起升油缸、右起升油缸和油管I，其中油管I分别与左起升油缸和右起升油缸缸底的进油口连通，其特征在于所述左、右起升油缸柱塞杆顶部的出油口各连接一根油管II，分别与全自由起升油缸缸底的进油口连通。所述左、右起升油缸为柱塞式，其柱塞杆上开设轴向通孔。本实用新型的有益效果是本实用新型在所述左、右起升油缸活塞杆顶部的出油口各连接一根油管II，分别与全自由起升油缸缸底的进油口连通，实现全自由起升油缸的双油路供油，增加了通油面积，减小了阻力，从而有效避免了窜缸现象的发生；相对于现有技术采用加大全自由起升油缸的缸径来避免窜缸的做法，不仅降低了成本，节省了空间，又避免了油缸缸径过大影响叉车操作人员视野的现象。
图1是本实用新型背景技术的结构图。图2是本实用新型的主视图。
具体实施方式
如图2所示，本实施例包括左起升油缸1、全自由起升油缸2、右起升油缸3和油管 I 4，其中油管I 4分别与左起升油缸1和右起升油缸3缸底的进油口连通，该油管I同时与外部液压系统的多路阀连通，作为整个系统工作的供油端，所述左、右起升油缸1、3柱塞杆顶部的出油口各连接一根油管II 5，两根油管II 5另一端均与全自由起升油缸2缸底的进油口连通，本例中左、右起升油缸1、3为柱塞式，其活塞杆上开设轴向贯通的通孔，该通孔一端与缸体内部连通，另一端与油管II 5连通。本实施例的工作原理是油箱中的液压油从液压系统的多路阀流出，经油管I 4、 左起升油缸1和右起升油缸3，液压油分两路流至全自由起升油缸2，一路为液压油经左起升油缸1柱塞杆上的通孔流至油管II 5，最后流至全自由起升油缸2 ；第二路为液压油经右起升油缸3柱塞杆上的通孔流至另一根油管II 5，最后流至全自由起升油缸2，实现全自由起升油缸2的双油路供油。全自由起升油缸2所需的动作压力小于左、右起升油缸1、3，当油压达到全自由起升油缸2的动作压力时，全自由起升油缸2起升，当其行程走完后，左、右起升油缸1、3开始起升。
权利要求1.一种双油路的全自由提升门架供油油路，包括左起升油缸(1)、全自由起升油缸 (2)、右起升油紅(3)和油管K4)，其中油管I (4)分别与左起升油缸(1)和右起升油缸(3) 缸底的进油口连通，其特征在于所述左、右起升油缸(1、；3)柱塞杆顶部的出油口各连接一根油管II (5)，分别与全自由起升油缸(2)缸底的进油口连通。
2.根据权利要求1所述的一种双油路的全自由提升门架供油油路，其特征在于所述左、右起升油缸(1、；3)为柱塞式，其柱塞杆上开设轴向通孔。
专利摘要本实用新型涉及一种双油路的全自由提升门架供油油路。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、工作稳定可靠的双油路的全自由提升门架供油油路，在不加大全自由起升油缸的缸径的前提下，对其采用双油路供油，增加通油面积，减小阻力，避免“窜缸”现象，保证叉车正常工作。解决该问题的技术方案是一种双油路的全自由提升门架供油油路，包括左起升油缸、全自由起升油缸、右起升油缸和油管I，其中油管I分别与左起升油缸和右起升油缸缸底的进油口连通，其特征在于所述左、右起升油缸柱塞杆顶部的出油口各连接一根油管II，分别与全自由起升油缸缸底的进油口连通。本实用新型主要适用于叉车中。
文档编号B66F9/22GK201980942SQ20102067801
公开日2011年9月21日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日
发明者金汝灯, 钱毅, 顾文均 申请人:杭叉集团股份有限公司, 杭州叉车门架有限公司