专利名称：吊装飞机刹车组件及机轮的设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊装飞机刹车组件及机轮的设备，主要应用在飞机刹车组件和机轮的拆卸与安装 过程中，是民航地面设备的一种。
背景技术：
国内民航运输能力呈明显增长趋势，各个航空公司也在一直大量购买飞机。飞机基本上都是单通道和双通道的大、中型客机，每架飞机根据型号不同有4到12个刹车组件。随着飞机数量的增长和起落架次的增多，刹车组件和机轮的更换频次也越来越高。在拆装飞机刹车组件时，需要先将机轮拆下，然后更换刹车组件，再将机轮装上。目前，在拆装刹车组件和机轮时一般用托架或人力去抬。在此过程中，先把新刹车组件从包装箱里抬出来，装到托架上，再利用托架把刹车组件装到飞机上。拆卸过程与安装过程相反，因此每次拆装都需从包装箱里抬出刹车组件。由于包装箱空间较小，没有辅助工具，只能手工抬出，而刹车组件重达150公斤左右，在拆装、搬运刹车组件的过程中工作人员的身体很容易受到伤害。另外，在拆装机轮时，需要将机轮抬高一定高度，才能够装到飞机轮轴上，整个过程也是人力完成。目前，工龄较长的机务人员都有不同程度的腰伤，与此项工作不无关系。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型提供了一种吊装设备，克服了更换飞机刹车组件过程中，刹车组件较重、不方便搬运的不足。该设备不仅能够把刹车组件从包装箱里搬运出来，还能够直接安装到飞机上。与此同时，飞机的机轮也可以用它吊装，从而应用于机轮的更换。为了达到上述目的，本实用新型提供的吊装飞机刹车组件及机轮的设备包括吊装支架立柱、吊装支架横梁、手摇葫芦、刹车组件固定装置和机轮固定装置；其中吊装支架立柱固定在刹车组件运输车上；吊装支架横梁焊接在吊装支架的立柱上；手摇葫芦固定在吊装支架的横梁内筒端部；刹车组件固定装置包括U形钩、两个圆形套环和两个半圆形卡子，U形钩连接在手摇葫芦上，两个半圆形卡子固定刹车组件的动盘和静盘，卡子通过套环连接在U形钩上；机轮固定装置上端连接手摇葫芦的钩子，下端卡住机轮的两侧。上述的吊装支架立柱包括内筒、中间筒、外筒、螺母副和锯齿形螺纹的丝杠，外筒与刹车组件运输车固定，外筒内部固定丝杠，中间筒的底端连接螺母副，通过焊接在中间筒外部的手柄可以转动中间筒，内筒插在中间筒内部，并与吊装支架横梁外筒焊接，转动中间筒，可以使内筒上下升降。上述的吊装支架横梁包括内筒、外筒、螺母副、丝杠和手轮，内筒的内端与螺母副固定，外筒内固定丝杠，丝杠的端部装有手轮，通过转动手轮可以使内筒伸出，推动横梁可以使横梁绕支架立柱的中间筒旋转360度。上述刹车固定装置的两个半圆形卡子为T形截面，可以放进包装箱内，卡在刹车组件的两个动盘之间，圆形套环套在卡子端部，锁紧两个卡子，挂在U形钩上。上述的机轮固定装置包括固定座、两个U形框、拉紧杆、拉紧轴，固定座上端挂在手摇葫芦的钩子上，下端放在轮子顶端，U形框挂在固定座上，卡在轮子两侧，拉紧轴穿过U形框下端的孔，拉紧杆固定两个拉紧轴。本实用新型的有益效果是，可以吊起刹车组件和机轮，降低机务人员的劳动强度，保护机务人员的人身安全，结构简单，操作方便，安全可靠。
图I刹车组件和机轮的吊装图图2飞机起落架结构简图图3吊装立柱的侧向剖视图图4吊装立柱的局部放大图具体实施方式
以下结合附图和具体实施实例对本实用新型提供的吊装飞机刹车组件及机轮的设备进行详细说明。如图I和图2所示，本实用新型提供的吊装飞机刹车组件及机轮的设备包括吊装支架立柱、吊装支架横梁、手摇葫芦9、刹车组件固定装置和机轮固定装置；其中吊装支架立柱固定在刹车组件运输车16上；吊装支架横梁焊接在吊装支架的立柱上；手摇葫芦9固定在吊装支架横梁内筒I的端部；刹车组件固定装置包括U形钩10、两个圆形套环12和两个半圆形卡子11，U形钩10连接在手摇葫芦9上，两个半圆形卡子11为“T”形截面，固定刹车组件15的动盘17和静盘18，卡子11通过套环12连接在U形钩10上；机轮固定装置上端连接手摇葫芦9的钩子上，下端卡住机轮19的两侧。如图3和图4所示，上述的吊装支架立柱包括立柱内筒6、立柱中间筒7、立柱外筒
8、螺母副9和锯齿形螺纹的丝杠10，外筒8与刹车组件运输车固定，立柱外筒8内部固定丝杠10、中间筒7的底端连接螺母副9，通过焊接在中间筒7外部的手柄可以转动中间筒7，内筒6插在中间筒7内部，并与吊装支架横梁外筒焊接，转动中间筒7，可以使内筒6上下升降。如图I所示，上述的吊装支架横梁包括横梁内筒I、横梁外筒2、螺母副4、丝杠3和手轮5，内筒I的内端与螺母副4固定，外筒内2固定丝杠3，丝杠3的端部装有手轮5，通过转动手轮5可以使内筒I伸出，推动横梁可以使横梁绕支架立柱的中间筒旋转360度。上述刹车组件固定装置的两个圆形套环12装在U形钩子10的内侧，可以防止刹车组件从U形钩子10滑落；半圆形卡子11为“T”形截面，与刹车组件的动盘17和静盘18都有接触，固定更可靠。如图I所示，上述的机轮固定装置包括固定座20、两个U形框21、拉紧杆22、拉紧轴26，固定座20上端挂在手摇胡户9钩子上，下端放在轮子19顶端，U形框21挂在固定座20上，卡在轮子19两侧，拉紧轴26穿过U形框21下端的孔，拉紧杆22其中一端焊接一个套环，另一端有锁紧螺母23，通过拧紧锁紧螺母23，拉紧杆22缩短两个U形框底端距离，从而包住轮子。上述的机轮固定装置和刹车固定装置都可以与吊装支架匹配使用。[0023] 当需要更换刹车组件时，将装有新件的机轮运输车16运到飞机起落架24附近，旋转立柱的中间筒7使立柱内筒6上升到合适的高度，转动横梁，使得横梁位于机轮正上方，转动手摇轮5使横梁内筒I伸出，把机轮固定装置固定座20放在机轮上，把U形框21挂在固定座20上，把拉紧杆22装到拉紧轴26上，拧紧锁紧螺母23，使得机轮固定装置与机轮固定在一起，拉紧手摇葫芦9，反向旋转手摇轮5，同时，从内测向外推机轮，使得横梁内筒I连同机轮一起推出，待机轮完全与飞机轮轴25脱离，转动横梁到一处空地，松动手摇葫芦9，放置好机轮，拆下固定装置；装上刹车组件固定装置的U形钩10，把两个半圆形卡子11卡在旧刹车组件的第一个和第二个动盘之间，把两个套环12分别装在半圆形卡子11的接耳上，套环12挂在U形钩10上，拉紧手摇葫芦9，转动手轮5，使得横梁内筒缩进，同时，延轮轴25推动刹车组件，待刹车组件完全脱离 轮轴，把旧刹车组件转动90度，使其正面朝上，松手摇葫芦9，同时推动横梁，把旧刹车组件放置在机轮运输车16上，先把套环12与U形钩10脱离，再从卡子11的接耳上拿下套环12，松开卡子11 ;通过手摇轮5和葫芦9把U形钩10调整到刹车组件的包装箱14上方；同理，将卡子11和套环12装在新的刹车组件上，然后把套环12挂在U形钩10上，提升手摇葫芦9的链条，使得刹车组件与包装箱14完全脱离，转动横梁和调整葫芦9，把新的刹车组件运到飞机轮轴25附近，翻转刹车组件，使得卡子11的接耳绕套环12转动90度，拉动葫芦9的链条，调整刹车组件高度，使得刹车组件的轴孔与轮轴25对齐，缓慢转动手摇轮5，使得横梁内筒I带动刹车组件缓慢前进，待刹车组件完全装到位，松手摇葫芦9，从刹车组件上拆下套环12和卡子11 ;把刚刚拆下的机轮装到新的刹车组件上，通过机轮固定装置把机轮连接在手摇葫芦9上，通过手摇轮5和手摇葫芦9的配合使用，把机轮运到轮轴25附近，机轮轴孔与轮轴25对准，转动手摇轮5并推动机轮，使其装在刹车组件上。
权利要求1.一种吊装飞机刹车组件及机轮的设备，其特征在于包括吊装支架立柱、吊装支架横梁、手摇葫芦(9)、刹车组件固定装置和机轮固定装置；其中吊装支架立柱固定在刹车组件运输车(16)上；吊装支架横梁焊接在吊装支架的立柱上；手摇葫芦(9)固定在吊装支架横梁内筒(I)的端部；刹车组件固定装置包括U形钩(10)、两个圆形套环(12)和两个半圆形卡子(11)，U形钩(10)连接在手摇葫芦(9)上，两个半圆形卡子(11)为“T”形截面，固定刹车组件(15)的动盘(17)和静盘(18)，卡子(11)通过所述两个圆形套环(12)连接在U形钩(10)上；机轮固定装置上端连接手摇葫芦(9)的钩子，下端卡在机轮(19)的两侧。
2.根据权利I要求所述的吊装飞机刹车组件及机轮的设备，其特征在于上述的吊装支架立柱包括立柱内筒￠)、立柱中间筒(7)、立柱外筒(8)、螺母副(9)和锯齿形螺纹的丝杠(10)，立柱外筒⑶与刹车组件运输车固定，转动立柱中间筒(7)，立柱中间筒(7)可以绕立柱外筒旋转并沿立柱外筒(8)升降，同时可以带动立柱内筒(6)上下升降。
3.根据权利I要求所述的吊装飞机刹车组件及机轮的设备，其特征在于上述的吊装支架横梁包括横梁内筒(I)、横梁外筒(2)、螺母副(4)、丝杠(3)和手轮(5)，通过转动手轮(5)可以使横梁内筒(I)伸出，推动横梁可以使横梁绕支架立柱的中间筒旋转360度。
4.根据权利I要求所述的吊装飞机刹车组件及机轮的设备，其特征在于上述的刹车组件固定装置的两个圆形套环(12)装在U形钩子(10)的内侧，可以防止刹车组件从U形钩子(10)滑落；半圆形卡子(11)与刹车组件的动盘(17)和静盘(18)都有接触，固定更可O
5.根据权利I要求所述的吊装飞机刹车组件及机轮的设备，其特征在于上述的机轮固定装置包括固定座(20)、两个U形框(21)、两个拉紧杆(22)、两个拉紧轴(26)，固定座(20)上端挂在手摇葫芦(9)钩子上，下端放在轮子(19)顶端，U形框(21)挂在固定座(20)上，卡在轮子(19)两侧，拉紧轴(26)穿过U形框下端的孔，拉紧杆(22)其中一端焊接一个套环，另一端有锁紧螺母(23)，通过拧紧锁紧螺母(23)，拉紧杆(22)缩短两个U形框底端距离，从而包住轮子。
6.根据权利I要求所述的吊装飞机刹车组件及机轮的设备，其特征在于机轮固定装置和刹车固定装置都可以与吊装支架匹配使用。
专利摘要吊装飞机刹车组件及机轮的设备属于民航地面设备的一种，该设备包括吊装支架立柱、吊装支架横梁、手摇葫芦、刹车组件固定装置和机轮固定装置；吊装支架立柱由三个筒组成，中间筒沿外筒升降，并且托起内筒和整个横梁，立柱内筒与横梁外筒焊接，可以绕中间筒转动；吊装支架横梁由内外筒组成，横梁内筒沿横梁外筒伸出，横梁端部固定一个手摇葫芦。刹车组件固定装置卡在刹车组件的动盘和静盘上，挂在手摇葫芦上，可吊装刹车组件；机轮固定装置卡在机轮的两侧，与手摇葫芦连接，可以吊起机轮。利用该设备在刹车组件和机轮的更换过程中，降低了机务人员的工作强度，保护了机务人员的人身安全，而且操作简单，方便实用，安全可靠。
文档编号B66D3/12GK202687858SQ20112049013
公开日2013年1月23日 申请日期2011年12月1日 优先权日2011年12月1日
发明者姜民, 安汝源, 杨华, 郭新宏, 白英军, 王旺, 孙国俊, 于海库, 赵子龙, 鞠红超 申请人:姜民