专利名称：轨道桥大车导缆装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道桥大车导缆装置。
背景技术：
目前，轨道桥大车导缆装置中，导线轮上的导线槽为弧形凹槽，由于电缆外表面为圆形，在运动过程中，产生扭力，电缆在扭力的作用下，后部的电缆被拧成麻花，影响正常使用。而且，使电缆内部的单根电缆之间在扭力的作用下相互摩擦，由于单根内部电缆上的绝缘层比较薄，相互摩擦造成绝缘层被破坏，而电缆内部的缺陷从电缆外部看不到，一旦电缆内部存在缺陷，通电时会产生短路，存在严重的安全隐患。同时，导线架侧板与导线轮产生摩擦，容易损伤电缆表面的绝缘层，也存在安全隐患。另外，目前的导线轮直接将导轮本体安装在支承轴上，不能润滑，导线轮容易磨损，降低了使用寿命。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种能够防止电缆产生扭曲，杜绝安全隐患，提高电缆使用寿命的轨道桥大车导缆装置。本实用新型通过下述技术方案实现一种轨道桥大车导缆装置，包括导缆架，所述导缆架上安装有多组导线轮，其特征在于，所述导线轮的导线槽为平型凹槽。所述导缆架两侧板与最下端导线轮相对应的位置分别开孔。所述导导线轮包括导轮本体，所述导轮本体通过轴承与支承轴连接，所述支承轴与导缆架连接。本实用新型具有下述技术效果I、本实用新型的轨道桥大车导缆装置中，导线轮上的导线槽为平型，电缆与导线槽之间为线接触，能够避免导线轮与电缆之间产生扭力，避免由于电缆产生扭曲而造成的安全隐患，提高了电缆的使用寿命。2、本实用新型的轨道桥大车导缆装置的侧板开孔，能够避免大车运行过程中导缆架侧板与导线轮之间产生摩擦，提高了电缆的使用寿命，同时便于维修。3、本实用新型的轨道桥大车导缆装置导线轮加装轴承，便于润滑，提高导线轮的使用寿命。
图I为本实用新型轨道桥大车导缆装置导线轮的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。[0015]本实用新型轨道桥大车导缆装置，包括导缆架，所述导缆架上安装有多组导线轮， 导线轮的示意图如图I所示，所述导线轮的导线槽4为平型凹槽。为了便于润滑，所述导导线轮包括导轮本体2，所述导轮本体通过轴承I与支承轴3连接，所述支承轴与导缆架连接。为了防止摩擦，所述导缆架两侧板与最下端导线轮相对应的位置分别开孔。在使用过程中，电缆从一组导线轮中穿过，电缆与导线槽之间为线接触，能够避免导线轮与电缆之间产生扭力，从而避免由于电缆产生扭曲而造成的安全隐患，提高了电缆的使用寿命。
权利要求1.一种轨道桥大车导缆装置，包括导缆架，所述导缆架上安装有多组导线轮，其特征在于，所述导线轮的导线槽为平型凹槽。
2.根据权利要求I所述的轨道桥大车导缆装置，其特征在于，所述导缆架两侧板与最下端导线轮相对应的位置分别开孔。
3.根据权利要求I所述的轨道桥大车导缆装置，其特征在于，所述导导线轮包括导轮本体，所述导轮本体通过轴承与支承轴连接，所述支承轴与导缆架连接。
专利摘要本实用新型公开了一种轨道桥大车导缆装置，旨在提供一种能够防止电缆产生扭曲，杜绝安全隐患，提高电缆使用寿命的导缆装置。包括导缆架，导缆架上安装有多组导线轮，导线轮的导线槽为平型凹槽。导缆架两侧板与最下端导线轮相对应的位置分别开孔。导导线轮包括导轮本体，导轮本体通过轴承与支承轴连接，支承轴与导缆架连接。本实用新型的轨道桥大车导缆装置中，导线轮上的导线槽为平型，电缆与导线槽之间为线接触，能够避免导线轮与电缆之间产生扭力，避免由于电缆产生扭曲而造成的安全隐患，提高了电缆的使用寿命。侧板开孔，能够避免大车运行过程中导缆架侧板与导线轮之间产生摩擦，同时便于维修。导线轮加装轴承，便于润滑。
文档编号B66C13/12GK202346611SQ201120504770
公开日2012年7月25日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者信毅, 吕敬轩, 张彪, 王福忠, 甄东辉, 马会军 申请人:天津五洲国际集装箱码头有限公司