专利名称：叉车门架的复合滚轮轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种复合滚轮轴承，尤其涉及一种叉车门架的复合轴承内的侧滚轮轴承。
背景技术：
现有的轴承由固定件、运动件及滚动体三部分组成，一般只能完成単一方向的旋转运动，目前叉车的门架及货叉架上使用的滚轮轴承有纵向滚轮轴承和侧向滚轮轴承，纵向滚轮轴承多为向心式滚动轴承，侧向滚轮轴承多为轴套式滑动轴承，使用时，纵向滚轮轴承和侧向滚轮轴承分别安装，所占空间大，安装维修不便，侧向间隙调整困难，因受两纵向滚轮之间距离限制，两测向滚轮间距短，门架与货又架的横向稳定性较差，在 偏载的情况下，易产生卡滞现象。针对上述问题，有人申请了中国专利“复合滚轮轴承(CN2156332Y)”，复合滚轮轴承用轴头将主滚轮轴承和侧滚轮轴承连接一起，主滚轮轴承由内圈、滚动体，外圈和内挡圈构成，内圈和内挡圈均套在轴头的一端外，该端内有空穴，侧滚轮轴承由轴、衬套、小轮和支架构成，支架置于轴头一端的空穴内，轴装在支架上，小轮装在轴上，小轮与轴间有复合衬套。这种结构虽然实现了两个方向的转动，但是轴承在叉车门架中工作，经常有轴向カ的存在，使得轴承侧滚轮和支架相互磨损，硬度较软的支架磨损失效，并且轴承裸露在露天，环境非常恶劣，极易使泥沙、粉尘等杂质进入轴承内腔，也会使轴承失效卡死。叉车复合滚轮侧滚轮轴承失效的有80%以上是属于这两种情況。
发明内容本实用新型主要是提供了ー种能有效防止侧滚轮轴承内的滚轮和支架相互磨损失效及泥沙、粉尘等杂质进入轴承内腔，提高侧滚轮轴承的使用寿命的复合滚轮轴承；解决现有技术所存在的轴承在工作中由于轴向力的存在，使得滚轮和支架相互磨损失效，而且轴承容易卡死的技术问题。本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的一种叉车门架的复合滚轮轴承，包括主滚轮轴承和侧滚轮轴承，主滚轮轴承和侧滚轮轴承通过轴头连接，侧滚轮轴承包括侧滚轮支架，侧滚轮支架位于轴头的凹腔内，在侧滚轮支架内设有滚轮轴，滚轮轴上套接有侧滚轮，其特征在于所述的侧滚轮与侧滚轮支架相接的两个侧面上各设有ー个耐磨片，耐磨片的相対的两端抵接在轴头的凹腔的腔壁上，在侧滚轮与滚轮轴之间填充有滚动体，在滚动体的两端各设有ー隔圈，所述的隔圈套接在滚轮轴上。在侧滚轮和侧滚轮支架之间设置ー个耐磨片，让侧滚轮的端面不直接与侧滚轮支架相接，耐磨片由轴头固定，不会随着滚轮轴的转动而转动，从而使得耐磨片与侧滚轮支架相对固定，同时耐磨片采用了硬度较高的材料制成，这样在使用时可以降低磨损，还可以有效防止滚轮支架的损害，提高了整个轴承的使用寿命，可以提高负荷或冲击载荷。同时，在侧滚轮和滚轮轴之间设置滚动体，将侧滚轮和滚轮轴之间的滑动变为滚动，增加了滚轮的耐磨性，而且在两侧用隔圈密封，防止了粉尘和泥沙等杂质进入轴承内腔。[0005]作为优选，所述的轴头的凹腔为长方形凹腔，所述的耐磨片的形状为长方形，耐磨片的长边与凹腔的宽边等长，耐磨片的宽度大于侧滚轮内径，在耐磨片长边的中间开设有圆形的滚轮轴孔。耐磨片的形状为长方形，凹腔的形状同样为方形，耐磨片的宽边抵在轴头的凹腔内实现定位，从而在滚轮轴旋转时，耐磨片不会随之旋转，而是与侧滚轮支架相对固定。耐磨片在长度方向对称布置，配合侧滚轮轴承的安装，结构布置合理。在宽度方向上部分小于下部分，上部分的边缘到中心线的距离等于侧滚轮支架上边缘到滚轮轴中心线的距离，保证耐磨片能同时接触侧滚轮和侧滚轮支架，防止侧滚轮和侧滚轮支架的直接接触。作为优选，所述的耐磨片上的滚轮轴孔与所述的滚轮轴为间隙配合，所述的隔圈上的通孔与滚轮轴为间隙配合。都保持间隙配合，可以降低磨损，提高使用寿命。作为优选，所述的耐磨片的位于轴头凹腔开ロ侧的侧面与侧滚轮支架位于轴头凹腔开ロ侧的侧面平齐。耐磨片套在滚轮轴上以后，其外缘与侧滚轮支架的外缘平齐，定位方便，整体结构布置整齐。作为优选，所述的耐磨片采用65Mn制成，所述的侧滚轮支架采用40Cr制成，所述的隔圈为尼龙隔圏。耐磨片的硬度高，耐磨损，提高了滚轮使用的可靠性和安全性，同时滚 轮支架选用力学性能更优越的40Cr替代原有的45 #钢，提高了支架的刚性。作为优选，所述的滚动体为长圆柱滚针。结构简单，容易获得和使用，由滑动摩擦转化为滚动摩擦，减小摩擦阻力。因此，本实用新型的叉车门架的复合滚轮轴承具备下述优点在侧滚轮和侧滚轮支架之间设置耐磨片，使得侧滚轮和侧滚轮支架不直接接触，且耐磨片采用高硬度的材料制成，避免了相互磨损失效，提高了轴承的使用寿命，同时在侧滚轮和滚轮轴之间填充滚动体，利用滚动摩擦替代原有的滑动摩擦，降低了摩擦力，提高了滚轮的耐磨性；在滚动体的两侧布置尼龙隔圈，防止了泥沙、粉尘等杂质进入轴承内腔，解决了轴承失效的问题，大大提高了叉车的可靠性及安全性。
图I为本实用新型的叉车门架的复合滚轮轴承的剖视示意图。图2为图I内的侧滚轮轴承的放大示意图。图3为图I的A-A剖视图。图4为图3内的耐磨片的放大示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进ー步具体的说明。实施例如图I所示，ー种叉车门架的复合滚轮轴承，包括主滚轮轴承I和侧滚轮轴承2，主滚轮轴承2和侧滚轮轴承I通过轴头3连接。轴头3的中心开设有一长方体的凹腔4，侧滚轮轴承2位于凹腔4内。如图2所示，侧滚轮轴承2包括侧滚轮支架5，侧滚轮支架5采用40Cr制成。侦U滚轮支架5位于轴头的凹腔4内，在侧滚轮支架5上开设有通孔6，在通孔6内穿接有滚轮轴7，同时在侧滚轮支架5的中部开设有长方体凹槽8，滚轮轴7上套接有侧滚轮9，侧滚轮9位于侧滚轮支架的凹槽8内。在侧滚轮9与侧滚轮支架5相接的两个侧面上各安装有一个耐磨片10，耐磨片10采用65Mn制成，耐磨片10上开设有滚轮轴孔11，耐磨片10上的滚轮轴孔11与滚轮轴7间隙配合，耐磨片套接在滚轮轴7上，耐磨片10的两个接触面分别与侧滚轮9的端面和侧滚轮支架的凹槽8内壁面相接，在侧滚轮9与滚轮轴7之间填充有长圆柱滚针12，在滚针12的两端各设有ー尼龙隔圈13，尼龙隔圈13的中心开设有通孔，通孔与滚轮轴7间隙配合，尼龙隔圈13套接在滚轮轴7上，尼龙隔圈13、耐磨片10都対称的布置在长圆柱滚针12的两端。如图3所示，轴头的凹腔4为长方体凹腔，耐磨片10的形状为长方形，耐磨片10的长边与凹腔4的宽边等长。如图4所示，耐磨片10上的滚轮轴孔11位于耐磨片的长度方向的中间耐磨片宽度方向的偏上位置，耐磨片10的上端两侧的长边与宽边相交处有倒角，倒角一侧是位于轴头凹腔4的开ロ端，并与侧滚轮支架5平齐。耐磨片的宽边抵接在轴头的凹腔4的内壁上，从而固定了耐磨片10的位置，使得耐磨片10与侧滚轮支架4相对固定，而不会随着滚轮轴7旋转。使用时，由于耐磨片10将侧滚轮9和侧滚轮支架5的摩擦面隔开，而耐磨片10又 相对侧滚轮支架5不动，因此降低了侧滚轮支架5的磨损度，提高了侧滚轮轴承2的使用寿命，同时在侧滚轮9与滚轮轴7之间填充滚针和尼龙隔圈13，使得杂质不易进入轴承内腔，提闻轴承使用寿命。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.ー种叉车门架的复合滚轮轴承，包括主滚轮轴承和侧滚轮轴承，主滚轮轴承和侧滚轮轴承通过轴头连接，侧滚轮轴承包括侧滚轮支架，侧滚轮支架位于轴头的凹腔内，在侧滚轮支架内设有滚轮轴，滚轮轴上套接有侧滚轮，其特征在于所述的侧滚轮与侧滚轮支架相接的两个侧面上各设有ー个耐磨片，耐磨片的相対的两端抵接在轴头的凹腔的腔壁上，在侧滚轮与滚轮轴之间填充有滚动体，在滚动体的两端各设有ー隔圈，所述的隔圈套接在滚轮轴上。
2.根据权利要求I所述的叉车门架的复合滚轮轴承，其特征在于所述的轴头的凹腔为长方形凹腔，所述的耐磨片的形状为长方形，耐磨片的长边与凹腔的宽边等长，耐磨片的宽度大于侧滚轮内径，在耐磨片长边的中间开设有圆形的滚轮轴孔。
3.根据权利要求I或2所述的叉车门架的复合滚轮轴承，其特征在于所述的耐磨片上的滚轮轴孔与所述的滚轮轴为间隙配合，所述的隔圈上的通孔与滚轮轴为间隙配合。
4.根据权利要求I或2所述的叉车门架的复合滚轮轴承，其特征在于所述的耐磨片的位于轴头凹腔开ロ侧的侧边与侧滚轮支架位于轴头凹腔开ロ侧的侧面平齐。
5.根据权利要求3所述的叉车门架的复合滚轮轴承，其特征在于所述的耐磨片的位于轴头凹腔开ロ侧的侧面与侧滚轮支架位于轴头凹腔开ロ侧的侧面平齐。
6.根据权利要求I或2所述的叉车门架的复合滚轮轴承，其特征在于所述的耐磨片采用65Mn制成，所述的侧滚轮支架采用40Cr制成，所述的隔圈为尼龙隔圏。
7.根据权利要求I或2所述的叉车门架的复合滚轮轴承，其特征在于所述的滚动体为长圆柱滚针。
专利摘要本实用新型涉及一种复合滚轮轴承。一种叉车门架的复合滚轮轴承，包括主滚轮轴承和侧滚轮轴承，主滚轮轴承和侧滚轮轴承通过轴头连接，侧滚轮轴承包括侧滚轮支架，在侧滚轮支架内设有滚轮轴、侧滚轮，侧滚轮与侧滚轮支架相接的两个侧面上各设有一个耐磨片，耐磨片的相对的两端抵接在轴头的凹腔的腔壁上，在侧滚轮与滚轮轴之间填充有滚针，在滚针的两端各设有一隔圈。本实用新型主要是提供了一种能有效防止侧滚轮轴承内的滚轮和支架相互磨损失效及泥沙、粉尘杂质进入轴承内腔，提高侧滚轮轴承的使用寿命的复合滚轮轴承；解决现有技术所存在的轴承在工作中由于轴向力的存在，使得滚轮和支架相互磨损失效，而且轴承容易卡死的技术问题。
文档编号B66F9/075GK202465197SQ20112056091
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月29日 优先权日2011年12月29日
发明者曾孝兵, 薛洪灿, 阎昌春 申请人:杭州人本电机轴承有限公司