专利名称：牵引机具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种牵弓I机具。
背景技术：
现有的鉄路机车及各类车辆脱轨起复救援工作，常采用轨道起重吊车吊复或机车拉复。但是，轨道起重吊车或机车结构庞大，调动慢，不方便，有时受到工作环境的限制，甚至无法进行起吊作业或机车拉复作业，例如在隧道，桥梁，电气化区内，事故地点远离吊车或事故现场狭小，上述救援设备就很难发挥作用。因此，脱轨救援设备在整个救援作业中占有重要地位，为尽快完成脱轨起复的救援作业，除了提高救援人员的素质外，还迫切需要提供不受作业环境影响，操作方便，安全可靠的救援设备。
实用新型内容为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种牵引机具，其结构小巧、方便拆卸、不受作业场地限制、使用安全可靠。所述技术方案如下一种牵引机具，包括牵引油缸，所述牵引油缸连接汽油机泵站，所述牵引油缸内部贯穿设置有一通孔，所述通孔从牵引油缸的活塞端部延伸至牵引油缸的尾部，牵引索节穿插设置于所述通孔内，所述牵引索节外表面间隔设置有固定节，所述活塞内部与牵引油缸的尾部分别设有油缸端部锁紧器及油缸尾部锁紧器，以锁紧所述牵引索节，所述牵引油缸两侧分别设有牵引卡板，所述牵引卡板分别通过牵引吊带连接有钢轨夹具；所述钢轨夹具设有两块对应的挡板，所述两块挡板之间预留有空间以固定所述钢轨，其中ー块挡板的对应面为斜面，所述斜面滑动设置有ー楔铁，所述楔铁表面具有摩擦面。作为上述技术方案的优先，所述钢轨夹具表面设有夹具绳轮，所述牵引吊带一端套接在所述夹具绳轮上以连接所述钢轨夹具。作为上述技术方案的优先，所述组合式牵引索节端设部有连接吊环。作为上述技术方案的优先，所述牵引引为组合式牵引索节。作为上述技术方案的优先，所述牵引卡板与牵引吊带可拆卸连接。作为上述技术方案的优先，所述挡板与楔铁之间设有调位杆，以调整所述楔铁的位置。作为上述技术方案的优先，所述钢轨夹具通过固定螺栓连接有钢轨下卡板。本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是本实用新型提出的一种牵引机具，包括牵引油缸，所述牵引油缸连接汽油机泵站，所述牵引油缸内部贯穿设置有一通孔，所述通孔从牵引油缸的活塞端部延伸至牵引油缸的尾部，牵引索节穿插设置于所述通孔内，所述牵引索节外表面间隔设置有固定节，所述活塞内部与牵引油缸的尾部分别设有油缸端部锁紧器及油缸尾部锁紧器，以锁紧所述牵引索节，所述牵引油缸两侧分别设有牵引卡板，所述牵引卡板分别通过牵引吊带连接有钢轨夹具，这样，本实用新型提出的牵引机具，由上述各单件可拆卸组装而成，单件重量轻，在事故发生后，搬运及组装方便，在事故现场可方便快捷的提供动力，无需等待机车调度，利用价值较高，且能够尽快完成脱轨起复的救援作业，安全可靠。
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的ー些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本实用新型实施例中提供的牵引机具的结构示意图；图2是本实用新型实施例中提供的牵引油缸的结构示意图；图3是本实用新型实施例中提供的钢轨夹具结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进ー步地详细描述。实施例本实用新型提出一种牵引机具，如图1，图2所示，包括牵引油缸1，所述牵引油缸I连接汽油机泵站(图中未示)，所述牵引油缸I内部贯穿设置有一通孔2，所述通孔2从牵引油缸I的活塞5端部延伸至牵引油缸I的尾部，牵引索节3穿插设置于所述通孔2内，所述牵引索节3为组合式牵引索节，所述牵引索节3外表面间隔设置有固定节4，所述活塞5内部与牵引油缸I的尾部分别设有油缸端部锁紧器6及油缸尾部锁紧器7，以锁紧所述牵引索节3，所述牵引油缸I两侧分别设有牵引卡板8，所述牵引卡板8分别通过牵引吊带9连接有钢轨夹具10，所述牵引卡板8与牵引吊带9为可拆卸连接。如图2所示，所述钢轨夹具10设有两块对应的挡板11、15，所述两块挡板11与15之间预留有空间以固定钢轨12，其中一块挡板15的对应面为ー斜面，所述斜面滑动设置有ー楔铁13，所述楔铁13表面具有摩擦面13，这样通过滑动的楔铁13与挡板11来夹紧钢轨12，以固定钢轨夹具10与钢轨12，摩擦面13增加大楔铁13与钢轨12的摩擦系数，所述钢轨夹具10通过固定螺栓16连接有钢轨下卡板17，所述钢轨下卡板17用于固定住钢轨12的下表面，达到二次固定的目的。进ー步，所述钢轨夹具10表面设有夹具绳轮14，所述牵引吊带9 一端套接在所述夹具绳轮14上以连接所述钢轨夹具10。所述牵引索节3端部设有连接吊环15，用于连接事故车体。所述挡板15与楔铁13之间设有调位杆(图中未示)，以调整所述楔铁13的位置。工作吋，A、将主牵引吊带18挂在事故车体套钩处，并与车体牢固连接。B、将组合式牵引索节3相互连接后前端穿入牵引油缸I的通孔2中，尾端用吊环15与主牵引吊带18连接。C、根据牵引油缸I位置将钢轨夹具10固定在两条钢轨12上。D、用牵引吊带9 一端套在钢轨夹具12的绳轮14上，另一端挂在牵引油缸I的牵引卡板8上。E、连接牵引油缸I与汽油机泵站间油管。F、起动汽油机泵站，操作泵站手柄，使牵引油缸活塞5顶升，牵引油缸尾部锁紧器7自动放开，端部锁紧器6自动锁紧牵引索节3，带动牵引索节3前移，从而带动事故车体前移。当牵引油缸活塞5顶升完毕时，操作汽油机泵站使牵引油缸活塞5回程，此时油缸端部锁紧器6自动放开，活塞5回程，尾部锁紧器7自动锁紧牵引索节3，拉紧牵引索节3及事故车体不倒退滑动。重复以上操作，利用牵引油缸活塞5的往复移动带动牵引索节3及事故车体向前移动，在事故车体转向架处安装复轨器使事故车体复轨，从而达到事故救援的目的。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管參照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实 施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种牵引机具，其特征在于，包括牵引油缸，所述牵引油缸连接汽油机泵站，所述牵引油缸内部贯穿设置有一通孔，所述通孔从牵引油缸的活塞端部延伸至牵引油缸的尾部，牵引索节穿插设置于所述通孔内，所述牵引索节外表面间隔设置有固定节，所述活塞内部与牵引油缸的尾部分别设有油缸端部锁紧器及油缸尾部锁紧器，以锁紧所述牵引索节，所述牵引油缸两侧分别设有牵引卡板，所述牵引卡板分别通过牵引吊带连接有钢轨夹具，所述钢轨夹具设有两块对应的挡板，所述两块挡板之间预留有空间以固定钢轨，其中ー块挡板的对应面为斜面，所述斜面滑动设置有ー楔铁，所述楔铁表面具有摩擦面。
2.根据权利要求I所述的牵引机具，其特征在于，所述钢轨夹具通过固定螺栓连接有钢轨下卡板。
3.根据权利要求I所述的牵引机具，其特征在于，所述钢轨夹具表面设有夹具绳轮，所述牵引吊带一端套接在所述夹具绳轮上以连接所述钢轨夹具。
4.根据权利要求I所述的牵引机具，其特征在于，所述挡板与楔铁之间设有调位杆，以 调整所述楔铁的位置。
5.根据权利要求I所述的牵引机具，其特征在于，所述牵引索节端部设有连接吊环，以连接事故车体。
6.根据权利要求I或5所述的牵引机具，其特征在于，所述牵引索节为组合式牵引索节。
7.根据权利要求I所述的牵引机具，其特征在于，所述牵引卡板与牵引吊带可拆卸连接。
专利摘要本实用新型提出一种牵引机具，包括牵引油缸，所述牵引油缸连接汽油机泵站，所述牵引油缸内部贯穿设置有一通孔，所述通孔从牵引油缸的活塞端部延伸至牵引油缸的尾部，牵引索节穿插设置于所述通孔内，所述牵引索节外表面间隔设置有固定节，所述活塞内部与牵引油缸的尾部分别设有油缸端部锁紧器及油缸尾部锁紧器，以锁紧所述牵引索节，所述牵引油缸两侧分别设有牵引卡板，所述牵引卡板分别通过牵引吊带连接有钢轨夹具，本实用新型提出的一种牵引机具，由上述各单件可拆卸组装而成，单件重量轻，搬运及组装方便，易操作，在事故现场可方便快捷的提供动力，无需等待机车调度，利用价值高。
文档编号B66F19/00GK202518999SQ201220013260
公开日2012年11月7日 申请日期2012年1月12日 优先权日2012年1月12日
发明者张宏生 申请人:张宏生