专利名称：汽车电动千斤顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种千斤顶，特别是ー种汽车电动千斤顶，主要用于汽车的维修作业，也可用于其它需要将物体临时支撑的场合。
背景技术：
维修汽车时经常需要将汽车的一角支撑到一定高度，便于维修作业。目前大多使用千斤顶支撑，现有的千斤顶为机械式的，包括底座和上支撑板，在底座和上支撑板之间设有対称的且销轴连接的两组支撑臂，每组支撑臂包括两根且通过销轴连接的支撑臂，支撑臂与上支撑板和底座之间均为销轴连接。在两组支撑臂的销轴之间安装有丝杆丝母机构，丝杆接摇把，通过转动摇把可使两组支撑臂中间的销轴相对接近或离开，使上支撑板相对于底座作上升或下降的运动，达到支撑的目的。现有的这种千斤顶需要手动操作，费时费 力，效率低，调整范围小。
发明内容本实用新型的目的是提供一种省时省力、电动操作、效率高、调整范围广、结构简单、动作灵活可靠的汽车电动千斤顶，克服现有技术的不足。本实用新型的汽车电动千斤顶,包括底座和上支撑板,在底座和上支撑板之间设有対称的且销轴连接的两组支撑臂，在两组支撑臂之间设有电动伸缩机构，所述的电动伸缩机构包括减速电机和与减速电机输出轴相接的丝杠，减速电机的端头通过连接架与其中一组支撑臂的销轴相连接，另ー组支撑臂的销轴上加工有与丝杠相配的丝母。本实用新型的汽车电动千斤顶，所的減速电机为行星齿轮式减速电机，所述的支撑臂的断面呈槽型且槽ロ向内。本实用新型的汽车电动千斤顶，由于动カ来自于电机，无需手动操作，省时省力，效率高，调整范围广，整体结构简単，动作灵活可靠，操作时更加安全，扭矩大，噪声小，动カ部分位于整体结构的内侧作业时得以保护，且占用空间少。
图I是本实用新型具体实施方式
的结构示意图；图2是图I所示的A-A断面放大示意图。
具体实施方式
如图I所示10为底座，I为上支撑板，在底座10与上支撑板I之间左右两则共设有两组支撑臂，其中左侧的支撑臂包括第四支撑臂14和第三支撑臂11，第四支撑臂14的一端与上支撑板I之间通过第一销轴2转动连接。第三支撑臂11的一端与底座10之间通过第五销轴9转动连接。第四支撑臂14的另一端与第三支撑臂11的另一端之间通过第六销轴12转动连接。在第六销轴12中间部位加工有丝母孔。右侧的支撑臂包括第一支撑臂4和第二支撑臂6，第一支撑臂4的一端与上支撑板I之间通过第二销轴3转动连接。第二支撑臂6的一端与底座10之间通过第四销轴8转动连接。第一支撑臂4的另一端与第二支撑臂6的另一端之间通过第三销轴5转动连接。7为减速电机，减速电机7选用微型直流行星齿轮式减速电机，减速电机7的右端通过连接架安装在第三销轴5的中间部位。减速电机7的输出轴接丝杠13，丝杠13与第六销轴12中间部位的丝母相配。上述各支撑臂的断面呈槽型且槽ロ向内(參看图2 )。使用吋，减速电机7接电控装置，利用汽车上的电瓶作为电源，通过减速电机7的动作带动丝杠13转动，使第三销轴5和第六销轴12之间的距离发生变化，达到上支撑板I 相对于底座10上升或下降目的，起到千斤顶的作用。非常方便，省时省力。
权利要求1.ー种汽车电动千斤顶，包括底座(10)和上支撑板(1)，在底座(10)和上支撑板(I)之间设有対称的且销轴连接的两组支撑臂，其特征在干在两组支撑臂之间设有电动伸縮机构，所述的电动伸缩机构包括减速电机(7)和与减速电机(7)输出轴相接的丝杠(13)，减速电机(7)的端头通过连接架与其中一组支撑臂的销轴相连接，另ー组支撑臂的销轴上加エ有与丝杠(13)相配的丝母。
2.根据权利要求I所述的汽车电动千斤顶，其特征在于所用的减速电机(7)为行星齿轮式减速电机，所述的支撑臂的断面呈槽型且槽ロ向内。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车电动千斤顶，包括底座和上支撑板，在底座和上支撑板之间设有对称的且销轴连接的两组支撑臂，在两组支撑臂之间设有电动伸缩机构，所述的电动伸缩机构包括减速电机和与减速电机输出轴相接的丝杆，减速电机的端头通过连接架与其中一组支撑臂的销轴相连接，另一组支撑臂的销轴上加工有与丝杠相配的丝母。本实用新型的汽车电动千斤顶，由于动力来自于电机，无需手动操作，省时省力，效率高，调整范围广，整体结构简单，动作灵活可靠，操作时更加安全，扭矩大，噪声小，动力部分位于整体结构的内侧作业时得以保护。
文档编号B66F3/44GK202594708SQ201220067948
公开日2012年12月12日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者李原, 于炜, 李辉 申请人:李原, 于炜, 李辉