专利名称：一种用于空心轴减速机的驱动连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于煤矿架空乘人装置，具体涉及一种用于空心轴减速机的驱动连接装置。
背景技术：
煤矿架空乘人装置中的核心部件是减速机，现常采用硬齿面实心轴减速机，此减速机与驱动轮的连接采用联轴器连接。联轴器连接的最大问题是两轴难以同轴。两轴不同轴时，使减速机噪音大，减速机中各零部件磨损大，减速机易损坏。使设备存在很大的安全隐患
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，更好的解决减速机与驱动轮连接的同轴问题，提供一种用于空心轴减速机的驱动连接装置。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现一种用于空心轴减速机的驱动连接装置，包括连接装置，所述连接装置一端连接有空心轴减速机另一端连接有驱动轮；所述连接装置包括连接主轴，所述连接主轴中部连接有一对轴承，所述轴承外围连接有轴承座，所述一对轴承外侧设置有轴承盖。进一步的，所述连接主轴一端为圆柱端，与所述空心轴减速机相连，另一端为圆锥端，与所述驱动轮相连。本实用新型的有益效果是该驱动连接装置很好的解决了两个部件之间的连接问题，同时最大限度的解决了这两个部件之间必须同轴的难题，使减速机噪音小，运转平稳，有效的延长了减速机及设备的寿命，确保了设备及乘人的人身安全。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I连接装置连接关系示意图；图2连接装置结构示意图。图中标号说明1、连接装置，101、连接主轴，102、轴承座，103、轴承，104、轴承盖，2、空心轴减速机，3、驱动轮。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。参照图I、图2所示，一种用于空心轴减速机的驱动连接装置，包括连接装置1，所述连接装置I 一端连接有空心轴减速机2另一端连接有驱动轮3 ;所述连接装置I包括连接主轴101，所述连接主轴101中部连接有一对轴承103，所述轴承103外围连接有轴承座102，所述一对轴承103外侧设置有轴承盖104。进一步的，所述连接主轴101 —端为圆柱端，与所述空心轴减速机2相连，另一端为圆锥端，与所述驱动轮3相连。连接主轴101的圆柱端与空心轴减速机2空心孔相连接，圆锥端与驱动轮3相连接，中间部分是轴承103，轴承103主要承受大的径向力和一部分轴向力，轴承座102固定在机架上，轴承103内圈转动，外圈固定。空心轴减速机2带动连接主轴101旋转，连接主轴 101带动驱动轮2旋转，从而实现了设备的正常运行。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种用于空心轴减速机的驱动连接装置，其特征在干包括连接装置(I)，所述连接装置(I) 一端连接有空心轴减速机(2)另一端连接有驱动轮(3);所述连接装置(I)包括连接主轴(101)，所述连接主轴(101)中部连接有一对轴承(103)，所述轴承(103)外围连接有轴承座(102)，所述ー对轴承(103)外侧设置有轴承盖(104)。
2.根据权利要求I所述的用于空心轴减速机的驱动连接装置，其特征在于所述连接主轴(101) —端为圆柱端，与所述空心轴减速机(2)相连，另一端为圆锥端，与所述驱动轮(3)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种用于空心轴减速机的驱动连接装置，包括连接装置，所述连接装置一端连接有空心轴减速机另一端连接有驱动轮；所述连接装置包括连接主轴，所述连接主轴中部连接有一对轴承，所述轴承外围连接有轴承座，所述一对轴承外侧设置有轴承盖。该驱动连接装置很好的解决了两个部件之间的连接问题，同时最大限度的解决了这两个部件之间必须同轴的难题，使减速机噪音小，运转平稳，有效的延长了减速机及设备的寿命，确保了设备及乘人的人身安全。
文档编号B66B11/04GK202560996SQ20122022092
公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月17日 优先权日2012年5月17日
发明者朱全山 申请人:扬州市百思特机械设备有限公司