专利名称：一种用于53尺非标集装箱的吊架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于吊具领域，具体地说，涉及一种专用于53尺非标集装箱的吊架。
背景技术：
伴随集装箱运输行业的发展，53尺非标集装箱制造和使用越来越多，而目前使用的标准吊具无法进行装卸作业，53尺非标集装箱的长度方向相同，而宽度不同。现场操作时，通常采用吊具+钢丝绳的装卸工艺，不但效率低下，而且需要4名装卸工人，成本较高；装卸工人的劳动强度高，人机不分离还存在安全隐患。如何解决上述技术问题，则是本实用新型所面临的课题。
实用新型内容本实用新型提供了一种用于53尺非标集装箱的吊架，可以解决现有技术存在的标准吊具无法适用于53尺非标集装箱进行装卸作业的问题。为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现一种用于53尺非标集装箱的吊架，所述吊架主体为矩形框架结构，包括两根横梁、两根纵梁，每根纵梁的两端上部均设有支架，每个支架上端面均设有锁孔；每根所述纵梁内部设有空腔，所述空腔内设有调节装置，所述调节装置两侧连接可调架，所述可调架的下端面上设有锁头；所述两根横梁上设有驱动所述锁头旋转的驱动装置。由于53尺非标集装箱的长度相同，宽度不同，通过吊架上的调节装置调节两侧可调架之间的距离，相应地，可调架下端面上的锁头之间的距离也相应改变，以便适应于53尺非标集装箱不同的宽度。这样，采用本实用新型的吊架，可以适应于装卸不同尺寸的53尺非标集装箱，首先根据集装箱的宽度，调节吊架下部的锁头之间的距离，然后通过吊具与吊架上部的锁孔连接，吊具联合吊架来装卸53尺非标集装箱。进一步地，所述调节装置包括齿轮，与齿轮相啮合的上齿条和下齿条，所述上、下齿条分别单独与可调架固定连接。再进一步地，所述调节装置还包括驱动所述齿轮转动的转盘，所述转盘中部设有横截面为方形的转轴，所述齿轮中部设有方孔，所述转轴插入所述方孔中以驱动所述齿轮转动。根据集装箱的宽度，通过转盘顺时针或逆时针转动齿轮，齿轮啮合带动上齿条和下齿条相向或相反方向移动，上、下齿条分别带动调节架相向或相反方向移动，从而调节锁头之间的距离与集装箱宽度方向相适配。进一步地，所述驱动装置包括电机、减速箱、制动器，连杆、驱动杆和两根从动杆，所述电机、减速箱、制动器依次相连接，然后通过连杆连接所述驱动杆，所述驱动杆两端分别连接从动杆，所述从动杆两端分别连接所述锁头。驱动装置用于控制连接集装箱的锁头的打开和关闭。再进一步地，所述两根横梁之间设有底座，所述电机、减速箱和制动器设置在所述底座上。再进一步地，所述横梁内部设有空腔，所述两根从动杆分别设置在所述横梁的空腔内。为了增强吊架的强度，所述横梁之间设有至少一根固定梁。进一步地，所述底座上设有接线盒。接线盒便于吊架与吊具连接后，连接接线盒内的线路，用于控制吊具的锁头的打开和关闭根据国标吊具与53尺集装箱锁孔的尺寸，设计出本实用新型所述过渡的吊架，实现吊架锁头与53尺集装箱锁孔相配合。因53尺集装箱锁孔长度方向相同，均为40英尺，而宽度不同，基本在标准宽度的+500_以内，因此,本实用新型的吊架设有齿轮齿条的调节装置，调节锁头宽度，满足不同宽度箱子的需求。开闭锁时，采用电机驱动开闭锁连杆，实现自动化装卸作业。与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是通过对53尺非标集装箱进行研究，本实用新型的吊架长度方向固定，宽度方向可在+500mm范围内可调，是一种专用于53尺非标集装箱的吊具，采用电动开闭锁形式，极大提高作业效率，避免人员上下箱顶带来的安全隐患。
图1是本实用新型所述吊架的主视图；图2是本实用新型所述吊架的俯视图；图3是本实用新型所述吊架的左视图；图4是驱动装置示意图；图中的符号及其说明1、横梁；11、驱动装置；111、电机；112、减速箱；113，制动器；114、连杆；115、驱动杆；116、从动杆；117、接线盒；2、纵梁；21、调节装置；211、齿轮；212、上齿条；213、下齿条；22、可调架；221、锁头；3、支架；31、锁孔；4、底座；5、固定梁。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。参考图1和图2所示，一种用于53尺非标集装箱的吊架，吊架主体为矩形框架结构，包括两根横梁1、两根纵梁2，每根纵梁2的两端上部均设有支架3，每个支架3上端面均设有锁孔31 ；每根纵梁2内部设有空腔，空腔内设有调节装置21，调节装置21两侧连接可调架22，可调架22的下端面上设有锁头221 ；两根横梁I上设有驱动锁头221旋转的驱动装置11。如图3所示，调节装置21包括齿轮211，与齿轮211相啮合的上齿条212和下齿条213，上齿条212、下齿条213分别单独与可调架22固定连接。调节装置21还包括驱动齿轮211转动的转盘(图上未示出)，转盘中部设有横截面为方形的转轴，齿轮211中部设有方孔，转轴插入方孔中以驱动齿轮211转动。如图4所示，驱动装置11包括电机111、减速箱112、制动器113，连杆114、驱动杆115和两根从动杆116，电机111、减速箱112、制动器113依次相连接，然后通过连杆114连接驱动杆115，驱动杆115两端分别连接从动杆116，从动杆116两端分别连接锁头221。驱动装置11用于控制连接集装箱的锁头221的打开和关闭。如图2所示，两根横梁I之间设有底座4，电机111、减速箱112和制动器113固定设置在底座4上。横梁I内部设有空腔，两根从动杆116分别设置在横梁I的空腔内。为了增强吊架的强度，两根横梁I之间设有三根固定梁5。在底座5上设有接线盒117，接线盒117便于吊架与吊具连接后，连接接线盒117内的线路，用于控制吊具的锁头的打开和关闭。本实用新型的吊架是一个过渡吊架，起到连接吊具和53尺非标集装箱的桥梁作用，对于吊具来说，吊架的上端面的锁孔31符合国标吊具，对于集装箱来说，吊架的下端面的锁头221可以根据53尺非标集装箱的宽度来调整尺寸，起到承上启下的作用。吊架自身设置电动的驱动装置，电动方式打开或者关闭锁头221，作业效率大大提高。具体操作过程如下首先根据53尺非标集装箱的具体宽度，人工采用转盘转动齿轮211，调节锁头221之间的距离，使之与集装箱宽度方向的锁孔相适配；然后由国标吊具的锁头插入锁孔31锁定内，将吊架吊起，最后由吊架的锁头221插入集装箱的锁孔内，吊具联合吊架来完成53尺非标集装箱的装卸作业。经过现场试验，采用本实用新型的吊架作业，比传统的拖车-空箱叉车-吊具+挂钢丝绳作业模式，作业效率提高I倍，达到25M0V/H，为同行业领先水平。装卸工人也由原来的4人缩减为2人，达到常规集装箱单线作业标配。减少I部空叉的机械成本和2名装卸工人的人工成本。实现了人机分离，降低了装卸工人的劳动强度，确保工艺的本质安全。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
权利要求1.一种用于53尺非标集装箱的吊架，其特征在于所述吊架主体为矩形框架结构，包括两根横梁、两根纵梁，每根纵梁的两端上部均设有支架，每个支架上端面均设有锁孔； 每根所述纵梁内部设有空腔，所述空腔内设有调节装置，所述调节装置两侧连接可调架，所述可调架的下端面上设有锁头； 所述两根横梁上设有驱动所述锁头旋转的驱动装置。
2.根据权利要求1所述用于53尺非标集装箱的吊架，其特征在于所述调节装置包括齿轮，与齿轮相啮合的上齿条和下齿条，所述上、下齿条分别单独与可调架固定连接。
3.根据权利要求2所述用于53尺非标集装箱的吊架，其特征在于所述调节装置还包括驱动所述齿轮转动的转盘，所述转盘中部设有横截面为方形的转轴，所述齿轮中部设有方孔，所述转轴插入所述方孔中以驱动所述齿轮转动。
4.根据权利要求1所述用于53尺非标集装箱的吊架，其特征在于所述驱动装置包括电机、减速箱、制动器，连杆、驱动杆和两根从动杆，所述电机、减速箱、制动器依次相连接，然后通过连杆连接所述驱动杆，所述驱动杆两端分别连接从动杆，所述从动杆两端分别连接所述锁头。
5.根据权利要求4所述用于53尺非标集装箱的吊架，其特征在于所述两根横梁之间设有底座，所述电机、减速箱和制动器设置在所述底座上。
6.根据权利要求4所述用于53尺非标集装箱的吊架，其特征在于所述横梁内部设有空腔，所述两根从动杆分别设置在所述横梁的空腔内。
7.根据权利要求1所述用于53尺非标集装箱的吊架，其特征在于所述横梁之间设有至少一根固定梁。
8.根据权利要求5所述用于53尺非标集装箱的吊架，其特征在于所述底座上设有接线盒。
专利摘要本实用新型提供了一种用于53尺非标集装箱的吊架，可以解决现有技术存在的标准吊具无法适用于53尺非标集装箱进行装卸作业的问题。技术方案一种用于53尺非标集装箱的吊架，所述吊架主体为矩形框架结构，包括两根横梁、两根纵梁，每根纵梁的两端上部均设有支架，每个支架上端面均设有锁孔；每根所述纵梁内部设有空腔，所述空腔内设有调节装置，所述调节装置两侧连接可调架，所述可调架的下端面上设有锁头；所述两根横梁上设有驱动所述锁头旋转的驱动装置。本实用新型的吊架长度方向固定，宽度方向可在+500mm范围内可调，是一种专用于53尺非标集装箱的吊具，采用电动开闭锁形式，极大提高作业效率，避免人员上下箱顶带来的安全隐患。
文档编号B66C1/10GK202897771SQ20122050384
公开日2013年4月24日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者孙宝战, 余信强, 张峰, 葛长清, 张连同, 董秀喜, 李绍波, 徐方芹, 徐继福, 薛宝明 申请人:青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司