专利名称：一种桥式行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于起重机领域，具体涉及一种桥式行车。
背景技术：
天车桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车或行车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。由于大多天车的重物提升动力机构为电机，在行车进行吊物升降时，可能出现速度过快对吊物造成不同程度的碰撞。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种升降平缓的桥式行车。为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种桥式行车，包括竖柱、导轨、横粱和提升机构，所述提升机构包括液压缸、单向节流阀和储能器，储能器连接单向节流阀控制，液压缸与单向节流阀连接；提升机构与横梁滑动连接；横梁两端与导轨滑动连接；导轨固定在竖柱的上端。行车运转中，液压缸承受吊物重量，在单向节流阀的调节下，通过活塞带动吊物匀速运动，单向节流阀控制液压油向一个方向流动，调节另外一个方向的液压油的流量，以此来控制吊物的下降速度；储能器储存从单向节流阀流过来的液压油，从而使液压缸的光杆在没吊物的情况下自动恢复原状，通过上述工序来实现行车的平缓运作。作为本实用新型技术方案的进一步限定，为了提高行车的整体稳定性，所述竖柱下端设有两斜撑脚，两斜撑脚沿导轨方向撑开，其撑开的角度为30 60度。作为本实用新型技术方案的进一步限定，为了适应不同厂房或者工作环境的高度，所述竖柱包括主竖柱和设在主竖柱下端的下竖柱，主竖柱的下端是中空筒体并具有内螺纹，下竖柱上设有与主竖柱内螺纹匹配的外螺纹。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明:
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
实施例:如图1所示，本实用新型提供一种桥式行车，包括竖柱3、导轨、横粱2和提升机构I，所述提升机构I包括液压缸、单向节流阀和储能器，储能器连接单向节流阀控制，液压缸与单向节流阀连接；提升机构I与横梁2滑动连接；横梁2两端与导轨滑动连接；导轨固定在竖柱3的上端；所述竖柱3下端设有两斜撑脚，两斜撑脚沿导轨方向撑开，其撑开的角度为30 60度；所述竖柱3包括主竖柱和设在主竖柱下端的下竖柱，主竖柱的下端是中空筒体并具有内螺纹，下竖柱上设有与主竖柱内螺纹匹配的外螺纹。行车运转中，液压缸承受吊物重量，在单向节流阀的调节下，通过活塞带动吊物匀速运动，单向节流阀控制液压油向一个方向流动，调节另外一个方向的液压油的流量，以此来控制吊物的下降速度；储能器储存从单向节流阀流过来的液压油，从而使液压缸的光杆在没吊物的情况下自动恢复原状，通过上述工序来实现行车的平缓运作。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.一种桥式行车，包括竖柱、导轨、横粱和提升机构，其特征在于:所述提升机构包括液压缸、单向节流阀和储能器，储能器连接单向节流阀控制，液压缸与单向节流阀连接；提升机构与横梁滑动连接；横梁两端与导轨滑动连接；导轨固定在竖柱的上端。
2.根据权利要求1所述的桥式行车，其特征在于:所述竖柱下端设有两斜撑脚，两斜撑脚沿导轨方向撑开，其撑开的角度为30 60度。
3.根据权利要求1所述的桥式行车,其特征在于:所述竖柱包括主竖柱和设在主竖柱下端的下竖柱，主竖柱的下端是中空筒体并具有内螺纹，下竖柱上设有与主竖柱内螺纹匹配的外螺纹。
专利摘要本实用新型公开了一种桥式行车，包括竖柱、导轨、横粱和提升机构，所述提升机构包括液压缸、单向节流阀和储能器，储能器连接单向节流阀控制，液压缸与单向节流阀连接；提升机构与横梁滑动连接；横梁两端与导轨滑动连接；导轨固定在竖柱上。本实用新型通过液压缸、单向节流阀和储能器的联合工作实现行车的平缓运作。
文档编号B66C19/00GK202988599SQ20122060717
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月16日 优先权日2012年11月16日
发明者丁勇 申请人:重庆奥博铝材制造有限公司