专利名称：压缩装置、垃圾压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及压缩机领域，具体地，涉及压缩装置、垃圾压缩机。
背景技术：
目前，国内的水平式垃圾压缩机的压缩油缸的安装方式，通常是油缸I’中间采用铰轴4’与油缸座2’直接铰接，如图1所示，油缸I’后端采用支撑架5’硬性固定支撑。缸杆12’与推头3’之间普遍采用耳环31’连接。油缸I’驱动推头3’压缩垃圾时，推头3’前后运行。由于安装误差，以及推头3’在运行一段时间后底面被磨损，使得推头3’与缸杆12’的连接位置降低高度，这样就会造成油缸I’在工作过程中出现整体绕铰轴4’转动的现象，也就是油缸I’的两端会出现上下摆动的情况。在油缸I’的初始运行阶段，由于油缸I’中的活塞在油缸I’的尾部，离铰轴4’较远。由于推头3’与缸杆12’连接的位置已经降低，在缸杆12’伸出油缸I’后，头部会低于水平位置，从而造成缸杆12’的头部低，尾部高，并且也带动缸筒11’向上翘起，使得缸筒11’尾部升高，脱离支撑架5’向上摆动；在油缸I’的后段运行阶段，因油缸I’的活塞离铰轴4’较近，无法再向上翘起缸筒11’，因此缸筒11 ’(含液压油)会因自重大而向下摆动，并落在尾部支撑上，此时缸筒11 ’中心线与缸杆12’中心线成一定角度，缸筒11’前端密封装置会因受力过大而损坏，会使油缸I’受损而漏油。同样，在油缸I’回程的前段，缸筒11’与缸杆12’的中心线仍呈一定角度，只有在油缸I’回程的后段，也就是油缸I’活塞逐渐接近油缸I’尾部时，缸筒11’和缸杆12’的中心线才会重合。 另外，推头3’在压缩腔内，与压缩腔两边会存有较小的间隙，在推头3’进行压缩作业的过程中，推头3’会发生小角度的左右摆动，而油缸I’的缸杆12’与推头3’通过耳环31’连接，缸杆12’受到推头3’带来的左右偏载荷，同样会使油缸I’受损漏油。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种压缩装置，用以改善推头磨损后造成的缸杆与缸筒成一定角度的弊端，以及推头在工作过程中左右摆动的弊端。本实用新型提出的压缩装置，包括油缸、支撑油缸的油缸座、与油缸的缸杆连接的推头、以及支撑油缸尾部的支撑架，所述油缸座包括支撑部和铰接部，所述铰接部位置可调地与所述支撑部连接，所述油缸通过铰轴与所述铰接部铰接。通过对铰接部位置的调节，可以在推头磨损后降低铰接部的高度，从而使铰轴位置降低，使缸杆与缸筒的中心线保持一致，不会出现油缸两端上下摆动的情况，减小了对油缸的损坏。优选地，所述支撑部与所述铰接部通过螺栓连接，所述支撑部上形成有供所述螺栓穿过的螺栓孔，所述铰接部上形成有供所述螺栓穿过的并可使铰接部相对所述螺栓调节位置的长圆孔。优选地，所述支撑部上设有用于放置所述铰接部的支撑台，所述支撑台与所述铰接部之间放置有用于调整铰接部位置高度的垫片。优选地，所述缸杆的端部为球面端头，所述球面端头后方的缸杆上形成有周向环绕缸杆的卡槽，所述卡槽上卡接有第一法兰盘；所述推头上固定连接有与所述第一法兰盘配合的第二法兰盘，所述第二法兰盘中形成有与所述球面端头可配合扭转的球面座。优选地，所述球面端头与所述缸杆可拆卸地连接。优选地，所述支撑架为弹性支撑架。优选地，所述弹性支撑架包括底座、设置在底座内的弹簧、以及连接在弹簧顶部用于支撑所述油缸的托架。本实用新型的一个实施例中还提供了一种垃圾压缩机，包括上述实施例中任意一项所述的压缩装置。在本实用新型提出的压缩装置，由于铰接部的位置可调，使得铰轴的高度可调，从而使推头在磨损后可以调节铰接部的高度达到与推头平齐，改善了现有技术中缸筒与缸杆成一定角度造成油缸损毁的弊端；另外，通过在缸杆的端部设置球面端头，以及在推头上设置带球面座的第二法兰盘，使推头在左右摆动时不会给缸杆带来摆动造成的偏载荷，进一步保护了油缸，延长了油缸的使用寿命。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:图1是现有技术中垃圾压缩装置的结构示意图；图2是本实用新型实施例提供的压缩装置的结构示意图；图3是图2的A处局部放大示意图；图4是本实用新型实施例提供的压缩装置中的推头与缸杆连接处的局部剖视放大示意图。附图标记说明I’油缸11’缸筒12’缸杆2’油缸座3’推头31’耳环4’铰轴5’支撑架I油缸11缸筒12缸杆121球面端头2油缸座21支撑部211支撑台 212螺栓孔22铰接部221长圆孔23垫片3推头[0036]4铰轴5支撑架51底座52弹簧53托架61第一法兰盘62第二法兰盘621球面座71螺栓72螺母
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。本实用新型提出的压缩装置，包括油缸1、支撑油缸I的油缸座2、与油缸I的缸杆12连接的推头3、以及支撑油缸I尾部的支撑架5，油缸座2包括支撑部21和铰接部22，铰接部22位置可调地与支撑部21连接，油缸I通过铰轴4与铰接部22铰接。在现有技术中，缸筒11通常是通过铰轴4直接连接在油缸座2上，除了可以绕铰轴4转动外，高度不可调，因此在推头3磨损后缸杆12与推头3的连接端会低于正常使用时的水平线，在使用过程中会造成油缸I的损毁，即使更换新的油缸1，同样会被损坏。除非更换新的推头3才能解决这一问题。但更换推头3 —段时间后，还会出现推头3磨损的情况，只能继续更换推头3。这样就会大大增加成本。在本实用新型中，将油缸座 2设计为分体的结构，包括一个支撑部21和一个位置可调的铰接部22，油缸I连接在铰接部22上，随着铰接部22整体的上下调节实现铰轴4位置的上下调整。当推头3底部被磨损后，只需将铰接部22的高度下调，使缸杆12在运行过程中能够与缸筒11的轴线方向始终保持一致，相当于油缸I整体位置下移，与推头3连接位置的高度保持齐平即可。这样，即使推头3底部被磨损了，在调节铰接部22的高度后仍可以继续使用，减少了推头3的更换次数，起到了节约成本的作用。支撑部21与铰接部22可以有多种连接方式，在本实用新型的一个实施例中，支撑部21与铰接部22通过螺栓71连接，支撑部21上形成有供螺栓71穿过的螺栓孔212，铰接部22上形成有供螺栓71穿过的并可使铰接部22相对螺栓71调节位置的长圆孔221。需要说明的是，长圆孔221通常又称作腰型孔，孔的形状是:两侧为两个半圆，中间通过长矩形将两个半圆连通，形成长圆形状。在支撑部21的相应位置上设置螺栓孔212，将螺栓71穿入孔中。在铰接部22上设置与螺栓孔212位置对应的长圆孔221，长圆孔221垂直轴向的截面的长度方向需要设置成纵向的，从而使螺栓71穿入长圆孔221后，铰接部22可以沿着长圆孔221实现上下移动。螺栓71穿过长圆孔221，当铰接部22根据推头3连接位置的高度确定位置后，将螺栓71旋上螺母72，使铰接部22与支撑部21固定。当然，螺栓孔212与长圆孔221采用对调位置的设置也同样可以实现铰接部22的调节，例如，在铰接部22上设置螺栓孔212，在支撑部21上设置长圆孔221，同样可以实现铰接部22的位置调节。进一步，为了使铰接部22在与支撑部21固定后更稳固，支撑部21上设有用于放置铰接部22的支撑台211，支撑台211与铰接部22之间放置有用于调整铰接部22位置高度的垫片23。[0050]通过支撑台211的支撑，铰接部22可以将自身的重量直接转移到支撑台211上，而螺栓71所起到的作用只是固定支撑部21与铰接部22，不承载重量，因此使铰接部22与支撑部21的连接关系更稳固，使油缸I在工作过程中不会出现由于螺栓71连接不牢固或工作中产生的振动而出现下滑的现象。而垫片23所起到的作用则是辅助调节铰接部22的位置高度，根据铰接部22所处位置的不同，可以选择不同厚度的垫片23垫在铰接部22与支撑台211之间。另外，由于推头3与压缩腔之间存在一定的间隙，在工作过程中，推头3会出现左右摆动的现象，为了避免摆动对油缸I的损害，在本实用新型的一个实施例中，缸杆12的端部为球面端头121,球面端头121后方的缸杆12上形成有周向环绕缸杆12的卡槽,卡槽上卡接有第一法兰盘61 ;推头3上固定连接有与第一法兰盘61配合的第二法兰盘62，第二法兰盘62中形成有与球面端头121可配合扭转的球面座621。将缸杆12的端部设置为球面端头121，并套接一个第一法兰盘61，与推头3上的第二法兰盘62配合连接。第一法兰盘61与第二法兰盘62连接后，球面端头121位于两个法兰盘之间。第一法兰盘61与缸杆12上的卡槽之间并非固定卡合，而是与卡槽之间存在一定的间隙，原因是当推头3左右摆动时，两个法兰盘同样会随推头3左右摆动，第一法兰盘61与卡槽之间的间隙起到的作用是使推头3有摆动的空间，使第一法兰盘61不会在摆动时撞击缸杆12。推头3在左右摆动时，球面端头121会在球面座621内扭转，不会受到来自推头3的左右载荷力，同时，第一法兰盘61由于与缸杆12之间存在间隙，也不会把左右载荷力传递给缸杆12，从而对缸杆12起到了保护作用，进一步减小了对缸杆12的磨损，延长了油缸I的使用时间，节约了经济成本。当然，球面端头121与球面座621的配合除了可以保护缸杆12不受推头3左右摆动所带来的载荷力以外，在推头3底部磨损后降低高度时，在纵向上球面端头121与球面座621也可以实现扭转，当推头3磨损发生后而铰接部22还未调整高度时，球面端头121与球面座621的纵向扭转也起到了保护缸杆12的作用。进一步，为了更有效地延长油缸I的使用时间，可以设置球面端头121与缸杆12可拆卸地连接。将球面端头121作为独立的部件，固定连接在缸杆12的端部，当球面端头121损坏后，只需更换球面端头121即可，不需要更换整个油缸1，使油缸I整体的使用寿命得以增加。在现有技术中，支撑油缸I尾部的支撑架5通常为刚性结构，当油缸I尾部向上翘起时不能继续起到支撑作用。本实用新型的一个实施例中，支撑架5可以是弹性支撑架，弹性支撑架的好处在于当油缸I尾部翘起时，弹性支撑架会随油缸I的向上移动而伸展，在弹力的作用下继续对油缸I实现支撑，在油缸I下落时可以减缓油缸I的下落高度，对油缸I起到了辅助保护的作用。弹性支撑架的一种具体结构可以是，弹性支撑架包括底座51、设置在底座51内的弹簧52、以及连接在弹簧52顶部用于支撑油缸I的托架53。底座51用于固定弹簧52，托架53顶接油缸I，通过弹簧52的伸缩，实现对油缸I尾部升降的辅助支撑。本实用新型的一个实施例中还提供了一种垃圾压缩机，包括上述实施例中所述的
压缩装置。在本实用新型提出的压缩装置，由于铰接部的位置可调，使得铰轴的高度可调，从而使推头在磨损后可以调节铰接部的高度达到与推头平齐，改善了现有技术中缸筒与缸杆成一定角度造成油缸损毁的弊端；另外，通过在缸杆的端部设置球面端头，以及在推头上设置带球面座的第二法兰盘，使推头在左右摆动时不会给缸杆带来摆动造成的偏载荷，进一步保护了油缸，延长了油缸I的使用寿命。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.种压缩装置，包括油缸(I)、支撑油缸(I)的油缸座(2)、与油缸(I)的缸杆(12)连接的推头(3)、以及支撑油缸(I)尾部的支撑架(5)，其特征在于，所述油缸座(2)包括支撑部(21)和铰接部(22)，所述铰接部(22)位置可调地与所述支撑部(21)连接，所述油缸(I)通过铰轴(4)与所述铰接部(22)铰接。
2.据权利要求1所述的压缩装置，其特征在于，所述支撑部(21)与所述铰接部(22)通过螺栓(71)连接，所述支撑部(21)上形成有供所述螺栓(71)穿过的螺栓孔(212)，所述铰接部(22)上形成有供所述螺栓(71)穿过的并可使铰接部(22)相对所述螺栓(71)调节位置的长圆孔(221)。
3.据权利要求2所述的压缩装置，其特征在于，所述支撑部(21)上设有用于放置所述铰接部(22)的支撑台(211)，所述支撑台(211)与所述铰接部(22)之间放置有用于调整铰接部(22)位置高度的垫片(23)。
4.据权利要求f3任一项所述的压缩装置，其特征在于，所述缸杆(12)的端部为球面端头(121)，所述球面端头(121)后方的缸杆(12)上形成有周向环绕缸杆(12)的卡槽，所述卡槽上卡接有第一法兰盘(61);所述推头(3)上固定连接有与所述第一法兰盘(61)配合的第二法兰盘(62)，所述第二法兰盘(62)中形成有与所述球面端头(121)可配合扭转的球面座(621)。
5.据权利要求4所述的压缩装置，其特征在于，所述球面端头(121)与所述缸杆(12)可拆卸地连接。
6.据权利要求5所述的压缩装置，其特征在于，所述支撑架(5)为弹性支撑架。
7.据权利要求6所述的压缩装置，其特征在于，所述弹性支撑架包括底座(51)、设置在底座(51)内的弹簧(52 )、以及连接在弹簧(52 )顶部用于支撑所述油缸(I)的托架(53 )。
8.种垃圾压缩机，其特征在于，包括权利要求广7中任意一项所述的压缩装置。
专利摘要本实用新型公开了一种压缩装置，包括油缸(1)、支撑油缸(1)的油缸座(2)、与油缸(1)的缸杆(12)连接的推头(3)、以及支撑油缸(1)尾部的支撑架(5)，油缸座(2)包括支撑部(21)和铰接部(22)，铰接部(22)位置可调地与支撑部(21)连接，油缸(1)通过铰轴(4)与铰接部(22)铰接。铰接部位置可调，使铰轴的高度可调，使推头在磨损后可以调节铰接部的高度达到与推头平齐，改善了缸筒与缸杆成一定角度造成油缸损毁的弊端；在缸杆的端部设置球面端头，在推头上设置带球面座的第二法兰盘，使推头在左右摆动时不会给缸杆带来摆动偏载荷，保护了油缸，延长了油缸1的使用寿命。本实用新型还公开了一种垃圾压缩机。
文档编号B30B9/30GK202923005SQ201220659908
公开日2013年5月8日 申请日期2012年12月4日 优先权日2012年12月4日
发明者孙昌俊, 周福临 申请人:长沙中联重科环卫机械有限公司