专利名称：载人升降平台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种操作平台，尤其是一种适用于室内、移动灵活的载人升降平台车。
背景技术：
建筑工程中，大型的脚手架是必不可少的施工设备。相应的，对于一些室内的小工程、小型的操作平台逐渐得到应用；另一方面，家用型的可灵活移动的平台还具有置物架的作用以及辅助登高等作用。为了满足市场需求，小型移动平台的功能需要逐渐得到完善和扩展，如:增加车轮，使移动平台的移动更加快速方便；增加护栏、加强杆、踏板等有利于提高使用安全稳定性的结构；构成移动平台的部件之间可拆卸连接，便于运输、储藏等。在未来的发展中，越来越多的结构形式、优势功能将与小型的操作平台结合，生产出多功能的、综合性的操作平台。
发明内容本实用新型为了扩大移动平台的应用范围、增强移动平台的实用性，发明了一种载人升降平台车，该平台车在可拆装、可移动的基础上增加了可升降的功能。本发明的上述技术问题是通过以下技术方案得以实施的:一种载人升降平台车，包括基架，由若干竖向的立杆和若干横向的横杆连接构成；还包括设置在基架下方的车轮、设置在基架上的升降组件，其特征在于，所述基架的下端连接底架，底架包括与前排立杆的数量相等并且与前排立杆竖直对齐的定位管A，定位管A与前排立杆的下端相互套接，所述定位管A的后面垂直连接有向后方延伸的联结板A，联结板A的后端设置有与后排立杆数量相等并且竖直对齐的竖直朝上的定位杆，定位杆与后排立杆的下端相互套接，同时，联结板A的后端通过轴承、后轮架活动连接后车轮；所述定位管A的前面连接有水平朝外的定位管B，定位管B上连接前轮架，该前轮架为三边封闭、其余一边开口的框架，其开口朝向基架，并且两根侧杆的开口端与定位管B相互套接，两根侧杆的外侧通过轮轴活动连接前车轮；所述底架上连接有水平的支撑板，支撑板上设置升降驱动机构；所述的升降组件包括设置在立杆上的滑动架以及连接在滑动架上的脚踏板，所述滑动架包括环套在前排立杆上的滑杆、位于滑杆上下两端的内部并且环套在立杆上的滑套、连接在滑杆之间的联结板B、设置在联结板B上的拉力连接件，该拉力连接件与所述升降驱动机构连接；所述滑杆上设置支撑架连接件，有一脚踏板支撑架连接于该支撑架连接件，所述脚踏板支撑架上连接水平的脚踏板。作为优选,所述联结板A固定于定位管A的上半部,联结板A与定位管A之间固定有加固板I ;所述定位管B连接于定位管A的下半部，定位管B与定位管A之间连接有加固板II ;定位管A之间连接有联结板C。底架作为主要的承重部位，必须有加强件来保证其牢固性。[0007]作为优选，所述联结板A后端的后轮架竖直朝下，后车轮和定位管A能够同时与地面接触。作为优选，所述前车轮和后车轮能够同时与地面接触。本实用新型的前轮架、前车轮、底架、后轮架、后车轮是承重部件，其中前车轮、定位管A、后车轮是直接与地面接触的承重部件；与滚动的车轮相比，定位管A能够保证平台位置静止状态；与静止的定位管A相比，滚动的车轮便于灵活移动载人升降平台；悬臂式的前轮架主要是针对设置在基架侧面的脚踏板支撑架，用于平衡载人升降平台的受力情况，以免当人站在脚踏板上时平台发生倾斜倒塌现象。作为优选，所述的升降驱动机构为竖直朝上的油缸，油缸的伸缩杆的上端固定有横向的轴，轴上连接链轮，所述链轮与联结板B上的拉力连接件之间连接有拉力链条。当油缸伸缩杆上升，则拉力链条拉动滑动架上升；当油缸伸缩杆下降，则拉力链条对滑动架的拉力减小，同时在重力的作用下，滑动架逐渐下降。作为优选，所述脚踏板支撑架的侧视面为L形，由竖直的直杆和水平的水平框连接构成，其中，直杆的上端与支撑架连接件活动连接，直杆的下端连接水平框；所述脚踏板设置在水平框上。脚踏板支撑架以及脚踏板用于承受人体的重量，为保证使用安全，需要做好加固措施。作为优选，所述脚踏板支撑架的直杆和水平框之间连接加固板III。作为优选，所述脚踏板支撑架上连接有扶手I。作为优选，所述联结板B上端连接有扶手II。为提高载人升降平台的使用安全性，需要做好加固以及防护措施，如上述设置的扶手、加固板。作为优选，所述基架的后排立杆上固定有推拉手柄；设置推拉手柄，便于移动载人升降平台。综上所述，本发明与现有技术相比具有如下优点。本实用新型在可折装、可灵活移动以及制动的基础上增加了升降功能，实用性更强，扩大了移动平台的适用范围，为劳动提供便利。本实用新型的所有的杆件、板件均采用可拆卸连接，并与拆装、包装、运输。本实用新型利用油缸的负荷能力强、稳定性高的特点，将其作为升降驱动机构，保证使用过程中，工作人员平稳的上升下降；本实用新型注重防护、加固，针对基架侧面偏重的特点设置悬臂式的车轮架，维持平台的受力平衡，提高稳定性，保证使用的安全性。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型底架结构的俯视图；图3是本实用新型底架结构的侧视图；图4是本实用新型底架结构的侧面剖视图；图5是本实用新型滑动架结构的主视图；图6是本实用新型滑动架结构的俯视图；图7是本实用新型滑动架结构的侧视图；[0028]图8是图7中滑套的放大图；图9是本实用新型脚踏板支撑架的主视图；图10是本实用新型脚踏板支撑架的侧面剖视图；图11是图10中A部分的放大图。图中标号为:1、底架；10、定位管A ; 11、联结板A ; 12、定位杆；13、轴承；14、后轮架；15、联结板C ;16、定位管B ;17、前轮架；18、侧杆；19、支撑板；2、滑动架；20、油缸；21、滑杆；22、滑套；23、联结板B ;24、拉力连接件；25、链轮；3、脚踏板支撑架；30、脚踏板；31、支撑架连接件；32、直杆；33、水平框；4、基架；41、车轮架；42、横杆；51、前车轮；52、后车轮；61、加固板I ;62、加固板II ;63、加固板III ;71、扶手1、72、扶手II ;73、推拉手柄。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明进一步说明。实施例1。如图1所示的载人升降平台车，最下面为底架1，如图2、3、4所示；底架I的中间为两根竖直的空心的定位管A10，两定位管AlO之间固定水平的联结板C15，两定位管A的后面上半部垂直连接向后方延伸的联结板All，定位管AlO与联结板All的连接处固定有直角三角形形状的加固板I 61 ;所述联结板All的后端固定竖直向下的轴承13，轴承13内连接竖直朝下的后轮架14，后轮架14的下端活动连接后车轮52 ;所述联结板All的后端的上表面固定有竖直的定为杆12。所述空心的定位管AlO上端侧面设置定位孔、连接孔，定位管AlO内套接竖直的立杆41，立杆41的下端侧面设置有弹性扣、连接孔；安装时，弹性扣与定位孔配合，确定立杆41插入定位管AlO内的深度，然后利用连接孔，再配合螺栓、螺母将定位管AlO与立杆41相固定。所述定位杆12侧面设置弹性扣或者连接孔，或者同时设置弹性扣和连接孔，竖直的空心的立杆套接在定位杆12上，立杆41的下端设置有定位孔或者连接孔，或者同时设置有定位孔和连接孔。安装时，弹性扣与定位孔配合，使立杆41与定位杆12相连接，或者利用连接孔，再配合螺栓螺母进行连接，或者先利用弹性扣与定位孔配合定位，再采用螺栓、螺母固定连接。上述底架I上的四根竖直的立杆41之间固定横向的横杆42，构成了载人升降平台车的基架4。所述定位管AlO的前面下半部垂直连接朝外的定位管B16,定位管AlO与定位管B16的连接处固定有直角三角形形状的加固板II 62 ;所述定位管B16与水平的前轮架17连接，前轮架17为三边封闭、其余一边开口的框架，其开口朝向基架4，并且两根侧杆18的开口端套接在定位管B16内，通过弹性扣配合定位孔或者螺栓螺母配合连接孔进行连接；所述两根侧杆18靠近基架4的部分向内侧凹，并且侧干靠近外端的外侧通过轮轴活动连接前车轮51。为了便于实际的生产、装配、运输，前轮架17可以拆分成左右对称的两部分，而最外面的封闭的杆中间设置连接件，如:弹性扣配合定位孔、螺栓螺母配合连接孔等。所述底架I的两块平行的联结板All之间固定有水平的支撑板19，支撑板19上固定竖直朝上的油缸20，油缸20的伸缩杆的上端固定有横向的轴，轴的两端分别连接链轮25。所述前排的两根立杆41上均环套着一段空心的滑杆21，如图5、6、7所示，两滑杆21之间固定联结板B23，在每根滑杆21的两端内部还分别设置有一个滑套22，图8中所示；上下左右四个滑套22也环套在立杆41上，四个滑套22沿着立杆41上下运动，带动外面的滑杆21 —起上下运动，所述滑杆21、滑套22、联结板B23共同构成上下升降的滑动架2。所述联结板B23的上端固定有两个拉力连接件24，这两个拉力连接件24与油缸20上端的两个链轮25之间连接有拉力链条。所述滑杆21的前面固定有支撑架连接件31，有一脚踏板支撑架3连接于该支撑架连接件31，如图9、10、11所示；所述脚踏板支撑架3的侧视面为L形，由两根竖直的直杆32和一个水平的水平框33连接构成，其中，直杆32的上端与支撑架连接件31铰接，直杆的下部向下延伸为水平框33的边框，为了增加水平框33的牢固性，边框之间固定有加固的杆件，而且脚踏板支撑架3的直杆32和水平框33之间连接加固板III 63 ;所述脚踏板3由水平框33支撑。为了保证使用安全，所述脚踏板支撑架3的水平框33的边框上固定有扶手I 71，扶手I 71之间连接有护栏；所述联结板B23的上端连接有扶手II 72。所述基架4的后排立杆41上固定有推拉手柄73。本实用新型的杆件、杆件均采用可拆卸连接，便于拆装、包装、运输。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种载人升降平台车，包括基架(4)，由若干竖向的立杆(41)和若干横向的横杆(42)连接构成；还包括设置在基架下方的车轮、设置在基架上的升降组件，其特征在于，所述基架的下端连接底架(1)，底架包括与前排立杆的数量相等并且与前排立杆竖直对齐的定位管A (10)，定位管A与前排立杆的下端相互套接，所述定位管A的后面垂直连接有向后方延伸的联结板A (11)，联结板A的后端设置有与后排立杆数量相等并且竖直对齐的竖直朝上的定位杆(12)，定位杆与后排立杆的下端相互套接，同时，联结板A的后端通过轴承(13)、后轮架(14)活动连接后车轮(52)； 所述定位管A的前面连接有水平朝外的定位管B (16)，定位管B上连接前轮架(17)，该前轮架为三边封闭、其余一边开口的框架，其开口朝向基架，并且两根侧杆(18)的开口端与定位管B相互套接，两根侧杆的外侧通过轮轴活动连接前车轮(51)； 所述底架上连接有水平的支撑板(19)，支撑板上设置升降驱动机构； 所述的升降组件包括设置在立杆上的滑动架(2)以及连接在滑动架上的脚踏板(30)，所述滑动架包括环套在前排立杆上的滑杆(21)、位于滑杆上下两端的内部并且环套在立杆上的滑套(22)、连接在滑杆之间的联结板B (23)、设置在联结板B上的拉力连接件(24)，该拉力连接件与所述升降驱动机构连接； 所述滑杆上设置支撑架连接件(31)，有一脚踏板支撑架(3)连接于该支撑架连接件，所述脚踏板支撑架上连接水平的脚踏板。
2.根据权利要求1所述的载人升降平台车，其特征在于，所述联结板A固定于定位管A的上半部，联结板A与定位管A之间固定有加固板1(61);所述定位管B连接于定位管A的下半部，定位管B与定位管A之间连接有加固板II (62);定位管A之间连接有联结板C(15)。
3.根据权利要求1或2所述的载人升降平台车，其特征在于，所述联结板A后端的后轮架竖直朝下，后车轮和定位管A能够同时与地面接触。
4.根据权利要求1或2所述的载人升降平台车，其特征在于，所述前车轮和后车轮能够同时与地面接触。
5.根据权利要求1所述的载人升降平台车，其特征在于，所述的升降驱动机构为竖直朝上的油缸(20)，油缸的伸缩杆的上端固定有横向的轴，轴上连接链轮(25)，所述链轮与联结板B上的拉力连接件之间连接有拉力链条(26)。
6.根据权利要求1所述的载人升降平台车，其特征在于，所述脚踏板支撑架的侧视面为L形，由竖直的直杆(32)和水平的水平框(33)连接构成，其中，直杆的上端与支撑架连接件活动连接，直杆的下端连接水平框；所述脚踏板设置在水平框上。
7.根据权利要求6所述的载人升降平台车，其特征在于，所述脚踏板支撑架的直杆和水平框之间连接加固板III (63 )。
8.根据权利要求1或7所述的载人升降平台车，其特征在于，所述脚踏板支撑架上连接有扶手I (71)。
9.根据权利要求1所述的载人升降平台车，其特征在于，所述联结板B上端连接有扶手II(72)。
10.根据权利要求1所述的载人升降平台车，其特征在于，所述基架的后排立杆上固定有推拉手柄(73)。
专利摘要本实用新型涉及一种载人升降平台车，包括基架，由若干竖向的立杆和若干横向的横杆连接构成；还包括设置在基架下方的车轮、设置在基架上的升降组件，其特征在于，所述基架的下端连接底架，底架包括与前排立杆的数量相等并且与前排立杆竖直对齐的定位管A，定位管A与前排立杆的下端相互套接，所述定位管A的后面垂直连接有向后方延伸的联结板A，联结板A的后端设置有与后排立杆数量相等并且竖直对齐的竖直朝上的定位杆，定位杆与后排立杆的下端相互套接，同时，联结板A的后端通过轴承、后轮架活动连接后车轮。本实用新型在可拆装、可移动的基础上增加了可升降的功能，扩大了移动平台的应用范围、增强移动平台的实用性。
文档编号B66F11/04GK202924691SQ20122066423
公开日2013年5月8日 申请日期2012年12月6日 优先权日2012年12月6日
发明者龙冬明, 李宝, 王荣民, 荆彦鹏, 何占丰, 聂胤 申请人:金华市亚虎工具有限公司