专利名称：一种高速铁路声屏障遮板施工吊车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高速铁路声屏障遮板施工吊车，尤其是一种在高速铁路铺轨架线后无法使用吊车的情况下使用的施工吊车。
背景技术：
目前高速铁路声屏障基础遮板施工全部依靠大型吊车，而大部分高铁线路施工现场都是单侧便道，有些地段遮板施工由于便道不通往往需要使用更大吨位的吊车，或者另外征地开通便道，使吊车能顺利进入该地段施工，从而加大了成本投入。高速铁路施工后期，由于变更等原因造成的声屏障基础遮板施工，受线路铺轨架线高空限制，使用大吨位吊车往往会增加挂线触线风险。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种高速铁路声屏障遮板施工吊车，使用本吊车进行声屏障基础遮板施工，操作简便安全，节约施工成本，提高工作效率。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:包括钢轨架车，在钢轨架车上横向设有起吊装置。本实用新型进一步改进在于:起吊装置为电动葫芦悬臂吊，钢轨车架上安装有驱动电源。在与电动葫芦悬臂吊的吊钩方向相反的钢轨架车一侧设有配重。电动葫芦悬臂吊的悬臂靠近吊钩端部的下方设有三角形活动钢管支撑。驱动电源为柴油发电机。钢轨架车设有车轮驱动装置，车轮驱动装置为柴油发电机通过机械传动部件与钢轨架车的车轮连接。采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本声屏障遮板施工吊车采用钢轨架车为车体。利用现有铁轨为行走路线，解决了施工现场环境复杂，不易起吊车作业问题；起吊装置为电动葫芦悬臂吊，具有技术成熟可靠，成本低的优点；在与电动葫芦悬臂吊的吊钩方向相反的钢轨架车一侧设有配重；电动葫芦悬臂吊的悬臂靠近吊钩端部的下方设有三角形活动钢管支撑。避免吊车作业时因重心偏移发生倾覆，以保障施工安全。本实用新型解决了高速铁路现场单侧便道难以使用小吨位吊车作业的问题，同时避免了吊车作业时挂线触线风险，因此，使用本吊车进行声屏障基础遮板施工，操作简便安全，节约施工成本，提高工作效率。
图1是本实用新型的结构示意图。在附图中:1、钢轨架车；2、电动葫芦悬臂吊；3、吊钩；4、配重；5、三角形活动钢管支撑；6、柴油发电机；7、声屏障遮板；8、梁体。
具体实施方式
由图1所示的实施例可知:包括钢轨架车I，在钢轨架车I上横向设有起吊装置。起吊装置为电动葫芦悬臂吊2，固定于钢轨车架顶部，悬臂与钢轨相垂直，钢轨车架上安装有驱动电源。以驱动电动葫芦。在与电动葫芦悬臂吊2的吊钩3方向相反的钢轨架车I 一侧设有配重4。配重4的重量根据作业时重心偏移程度选择。电动葫芦悬臂吊2的悬臂靠近吊钩3端部的下方设有三角形活动钢管支撑5。驱动电源为柴油发电机6。柴油发电机具有体积小，功率大的特点。钢轨架车I设有车轮驱动装置，车轮驱动装置为柴油发电机6通过机械传动部件与钢轨架车I的车轮连接。可使其免去对牵引车的依赖。起吊装置可以采用多种结构形式，例如滑轮导链。施工过程:将本高速铁路声屏障遮板施工吊车移动到指定施工地段，并将三角形活动钢管支撑随本吊车移动固定，启动动力设备(柴油发电机)，用吊钩将遮板从桥下吊装至施工高度，然后利用电动葫芦将声屏障遮板移动到指定位置挂板并固定。然后依次循环上述步骤，直至该片梁挂板结束浇注基础，完成施工作业。
权利要求1.一种高速铁路声屏障遮板施工吊车，其特征在于:包括钢轨架车(1)，在钢轨架车(I)上横向设有起吊装置。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路声屏障遮板施工吊车，其特征在于所述起吊装置为电动葫芦悬臂吊(2)，钢轨车架上安装有驱动电源。
3.根据权利要求2所述的一种高速铁路声屏障遮板施工吊车，其特征在于在与电动葫芦悬臂吊(2)的吊钩(3)方向相反的钢轨架车(I) 一侧设有配重(4)。
4.根据权利要求2所述的一种高速铁路声屏障遮板施工吊车，其特征在于所述电动葫芦悬臂吊(2)的悬臂靠近吊钩(3)端部的下方设有三角形活动钢管支撑(5)。
5.根据权利要求2所述的一种高速铁路声屏障遮板施工吊车，其特征在于所述驱动电源为柴油发电机(6)。
6.根据权利要求5所述的一种高速铁路声屏障遮板施工吊车，其特征在于所述钢轨架车(I)设有车轮驱动装置，所述车轮驱动装置为柴油发电机(6)通过机械传动部件与钢轨架车(I)的车轮连接。
专利摘要本实用新型公开了一种高速铁路声屏障遮板施工吊车，包括钢轨架车，在钢轨架车上横向设有电动葫芦悬臂吊，钢轨车架上安装有驱动电源。使用本吊车进行声屏障基础遮板施工，操作简便安全，节约施工成本，提高工作效率。
文档编号B66C25/00GK203065071SQ20132002224
公开日2013年7月17日 申请日期2013年1月16日 优先权日2013年1月16日
发明者刘红峰, 吴传模, 徐永, 崔松召, 米永军, 贾俊峰 申请人:中铁十七局集团第三工程有限公司