一种能实现大机动的靶机的制作方法与工艺

本发明属于无人飞行器技术领域，特别涉及一种靶机。

背景技术：
靶机是指各种对空武器系统所要攻击的目标的一种动态实物模拟器。它用来检验整个武器系统的战术技术性能，其中包括武器本身及其主要组成分系统，如导弹、雷达、光学跟踪器、发射控制系统等的综合性能。因此，从武器系统研制要求以及从武装部队训练出发，均要求靶机在各种性能上尽可能地逼真于真实目标。靶机除了某些机上专用设备外，都与无人飞行器使用相似的技术。军事强国都在大力发展不同种类、性能先进的靶标，至今已有近30个国家的百余家公司研制出300多种型号，装备使用总量达几万架。特别是美国，空中靶标种类齐全，数量众多，模拟逼真，已成为世界上空中靶标数量最多、性能最先进的国家，具有代表性的型号为“石鸡”、“火蜂”系列。国内靶机研制生产已有50年的历史，包括实体靶机、大型高速靶机、小型低空低速靶机、靶弹等，我国空中靶标已形成长空系列、靶-5乙、歼-6改、歼-7改为代表的大型靶机系列，B-2和B-7为代表的小型靶机系列，支持国内空战武器系统、低空武器系统的定型试验和部队训练。但此类靶机产品只能模拟二代作战飞机目标特性，由于设计时间早，改进改型的潜力也十分有限。气动布局设计是飞行器总体设计的重点，直接影响到飞行器综合使用性能。现有靶机的气动布局设计很难实现6g～8g的大机动飞行，无法较好地模拟各类新型作战武器。

技术实现要素：
本发明的目的是：提供一种新的靶机气动布局设计，以克服现有技术的不足，配合国产ATD100型涡轮喷气发动机，实现高速大机动飞行的靶机。本发明的技术方案是：一种能实现大机动的靶机，它包括：机身，机翼，垂尾，平尾，以及S形进气道；机身沿长度方向分成三段，前段为内切双圆弧回转体；中段为圆柱段；后段为横截面逐渐减小的锥台段；S形进气道设置在机身的下腹部，用于为机身后部设置的涡轮喷气发动机舱供气；S形进气道的长圆形进气道唇口与机身用附面层隔道隔开，S形进气道逐渐进入机身的平直段并且其外形用整流罩与机身融合，在S形进气道整流罩的后部还设有整流吊舱并逐渐收敛至机身的锥台段；机翼为具有1°安装角、5°前缘后掠角、中等展弦比、采用非对称带弯度高速翼型的中单翼布置的梯形机翼，其翼尖处设有与翼型适配的整流罩，机翼外侧后缘设有副翼；平尾为具有30°下反角、中等展弦比、对称翼型、后缘带有升降舵的梯形平尾；垂尾为具有40°前缘后掠角、小展弦比、对称翼型、带方向舵的梯形垂尾；垂尾和平尾组成后置倒Y型布局尾翼。有益效果：本发明专门针对高速(0.8M)、大机动(6g～8g)飞行特点进行优化设计，配置国产ATD100型涡轮喷气发动机，根据其升力性能、阻力性能、力矩性能、发动机性能进行气动计算，满足高速、大机动要求，同时具有结构简洁、可有效减轻重量的优点。附图说明图1为本发明的外形图；图2为本发明的主视图；图3为图2A-A向剖视图；图4为图2B-B向剖视图；图5为图2的俯视图；图6为图2的左视图；图7为本发明中的进气道位置形状视图；图8为本发明中的进气道视图；图9为图8A-A向剖视图；图10为图8B-B向剖视图；图11为图8C-C向剖视图；图12为图8D-D向剖视图；图13为本发明中机身的主视图；图14为图13A-A向剖视图；图15为图13B-B向剖视图；图16为图13C-C向剖视图；图17为本发明中机翼的主视图；图18为图17A-A向剖视图。其中，1-机身，2-机翼，3-垂尾，4-平尾，5-形进气道。具体实施方式下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。参见附图，一种能实现大机动的靶机，它包括：机身1，机翼2，垂尾3，平尾4，以及S形进气道5；机身1沿长度方向分成三段，前段为内切双圆弧回转体；中段为圆柱段；后段为横截面逐渐减小的锥台段；S形进气道5设置在机身1的下腹部，用于为机身1后部设置的涡轮喷气发动机舱供气；S形进气道5的长圆形进气道唇口与机身1用附面层隔道隔开，S形进气道5逐渐进入机身1的平直段并且其外形用整流罩与机身1融合，在S形进气道5整流罩的后部还设有整流吊舱并逐渐收敛至机身1的锥台段；机翼2为具有1°安装角、5°前缘后掠角、中等展弦比、采用非对称带弯度高速翼型的中单翼布置的梯形机翼，其翼尖处设有与翼型适配的整流罩，机翼2外侧后缘设有副翼；平尾4为具有30°下反角、中等展弦比、对称翼型、后缘带有升降舵的梯形平尾；垂尾3为具有40°前缘后掠角、小展弦比、对称翼型、带方向舵的梯形垂尾；垂尾3和平尾4组成后置倒Y型布局尾翼。通过飞行试验结合理论分析表明：当机翼2采用最大厚度相对弦长为8％的层流翼型；平尾4采用最大厚度相对弦长为8％的对称翼型；垂尾3采用最大厚度相对弦长为8％的对称翼型，并采用上述气动布局设计的靶机具有高机动能力，持续机动过载达+6g，飞行速度可达0.8M。