本实用新型涉及复合板材领域，更具体地说，涉及一种铁路平车用复合材料地板。
背景技术：
在复合板材领域，各板材之间的材料、组份、功效等均存在较大差异，尤其就使用范围而言，不同的应用领域对板材的要求也不尽相同。
就应用于铁路平车上的板材来讲，如平车用地板，其摩擦力、握钉力、抗劈力、阻燃性能、耐腐性等，均是现阶段该领域技术人员研究的重点。就应用中的实际需要，给平车用地板带来了不小的考验。就现有技术而言，对于一般的工作强度，目前的平车地板可以基本满足，但对于高强度的承重、耐腐朽和耐老化等要求，此类地板在摩擦系数、握钉力、抗劈力、使用寿命等方面，还需要进一步改善。
故，如何在保证力学性能和抗老化性能的同时，提高铁路平车用复合材料地板的握钉、抗劈以及耐磨性能，延长其使用寿命，是现阶段该领域亟待解决的难题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种铁路平车用复合材料地板，该地板能够提高铁路平车用地板的握钉、抗劈以及耐磨性能，延长了使用寿命，解决了现有技术中的难题。
一种铁路平车用复合材料地板，包括：工作层，设置在所述工作层的一侧、用于直接与待载重物接触的喷涂层，与所述工作层的另一侧通过胶粘剂相固定的加强层；所述工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构。
优选的，所述铁路平车用复合材料地板，制作所述喷涂层的材料为聚脲。
优选的，所述铁路平车用复合材料地板，还包括：设置在所述加强层上、并嵌入到所述工作层内的加强筋。
优选的，所述铁路平车用复合材料地板，所述玻璃纤维的长度在1mm-20mm之间。
优选的，所述铁路平车用复合材料地板，制作所述加强层的材料包括：连续纤维、聚氨酯。
优选的，所述铁路平车用复合材料地板，所述连续纤维包括：双向编织连续玻璃纤维布。
优选的，所述铁路平车用复合材料地板，所述连续纤维还包括：单向连续纤维纱。
优选的，所述铁路平车用复合材料地板，所述工作层的厚度在35mm-70mm之间。
优选的，所述铁路平车用复合材料地板，所述加强层的厚度在1mm-35mm之间。
优选的，所述铁路平车用复合材料地板，所述喷涂层的厚度在0.5mm-1.5mm之间。
本实用新型提供的铁路平车用复合材料地板，包括：工作层，设置在所述工作层的一侧、用于直接与待载重物接触的喷涂层，与所述工作层的另一侧通过胶粘剂相固定的加强层；所述工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构。在应用于铁路平车时，因工作层为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构，即在聚氨酯发泡结构中添加了玻璃纤维，故能够提高其握钉力和抗劈力；且喷涂层的存在，进一步对工作层做了保护，提高了其耐磨性，便于更换和修复，延长了使用寿命。因此，本实用新型提供的复合材料地板，能够在保证力学性能和抗老化性能的同时，提高铁路平车用地板的握钉、抗劈以及耐磨性能，延长了使用寿命，同时又提高其阻燃性的效果，解决了现有技术中的难题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式中铁路平车用复合材料地板的示意图。
图1中：
喷涂层—1、工作层—2、加强层—3、加强筋—4。
具体实施方式
本具体实施方式的核心在于提供一种铁路平车用复合材料地板，该地板在保证力学性能的同时，能够提高铁路平车用地板的握钉、抗劈以及耐磨性能，延长了使用寿命，解决了现有技术中的难题。
以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。
本具体实施方式提供的铁路平车用复合材料地板，能够应用于铁路平车上。现阶段常用的材料为木材，但木材在防腐、防潮、耐磨、老化等性能方面存在一定的缺陷，因此本实施方式提供了一种复合材料地板，上层为工作层2，且在工作层2上粘贴有喷涂层1，该工作层2的力学性能及工作性能与木材相同，但单纯的靠工作层来实现铁路平车用地板的功效尚有不足，因此本实施方式还设有与工作层2通过胶粘剂相固定的加强层3、以增加该复合材料地板的强度。
本具体实施方式提供的铁路平车用复合材料地板，应用于铁路平车上，可以包括：喷涂层1，工作层2，加强层3，还可以包括加强筋4；喷涂层1通过粘胶剂粘贴在工作层2的一侧，加强层3通过粘胶剂粘贴在工作层2的另一侧。其中工作层2为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构，喷涂层1位于复合材料地板的表层、用于直接与待载重物接触；加强层3用于增加复合材料地板的强度。加强筋4设置在加强层3上、并且嵌入到工作层2内，进一步对该复合材料地板起到增强加固的作用；且为了均衡对复合材料地板进行增强，加强筋4可以设有多个，且可以将加强筋4根据实际使用需求布置在加强层3上。
本具体实施方式提供的铁路平车用复合材料地板，在应用于铁路平车时，因工作层2为玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构，即在聚氨酯发泡结构中添加了玻璃纤维，故能够在保证工作层2基本使用性能的同时、提高其握钉力和抗劈力；喷涂层1的存在，进一步对工作层2做了保护，在地板磨损的情况下，易于对喷涂层1进行修复和更换，提高了该复合材料地板的使用寿命。因此，本实用新型提供的复合材料地板，在保证力学性能和抗老化性能的同时，能够提高铁路平车用地板的握钉、抗劈以及耐磨性能，延长了使用寿命，解决了现有技术中的难题。具体请参见图1。
本具体实施方式提供的铁路平车用复合材料地板，其添加的玻璃纤维为短切纤维，长度在1mm-20mm之间，该设计有助于增强地板的抗劈力和握钉力。
本具体实施方式提供的铁路平车用复合材料地板，其加强层3为复合材料制作而成，主要包括：连续纤维、聚氨酯。为了提高其强度，扩大适用范围，连续纤维可以选用双向编织连续玻璃纤维布和单向连续纤维纱混合的材料。
本具体实施方式提供的铁路平车用复合材料地板，为了满足铁路平车上的地板应用的条件，工作层2的厚度可以选在35mm-70mm之间，加强层3的厚度选在1mm-35mm之间。
本具体实施方式提供的铁路平车用复合材料地板，喷涂层1的厚度可以在0.5mm-1.5mm之间，其最佳的厚度为1mm；为了进一步提高喷涂层1的耐磨性能，制作喷涂层的材料可以为聚脲。
本具体实施方式提供的铁路平车用复合材料地板，工作层2为用短切玻璃纤维增强的聚氨酯发泡结构，且短切玻璃纤维不规则的分布在聚氨酯发泡结构中，从而提高了整体结构的握钉力、抗劈力以及压缩强度等。喷涂层1的存在，能够对工作层2做进一步的保护，提高了耐磨性能，便于对地板的表层进行修复和更换。加强层3为连续纤维增强的复合材料，主要包括连续纤维和聚氨酯，并设有嵌入到工作层2的加强筋4，在增强承载力的同时，还可以增强工作层2和加强层3的连接性能；加强筋4的形状可以为圆形、柱形、梯形等。另该复合材料地板整体具备阻燃、抗老化、耐疲劳的性能。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。